Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): свист в двигателе

доброе время суток. У меня актион 2011г, автомат, 175лс, пробег чуть больше 1000. Через день после очередной заправки (только луккойл) при езде стал появляться металлический свист в двигателе-при нажатии на педать газа,примерно на 2000оборотах. То есть в среднем-если я в какой-то момент немного разгоняюсь. Если резко разгоняться-свиста нет, или его просто не слышно. При езде, но с меньшим количеством оборотов(но при нажатой педали газа) свиста нет. Что это может быть?

Если именно сист, то турбина.
У турбин с измеяемой геометрией это нормально.

Грамотная диагностика турбины на Актионе в Москве тут - http://service.newactyon.ru/ Ребята на Актионах собаку съели!

serg1476 (02 сентября 2012 - 21:46) писал:

Возможно,это неправильно выставлено зажигание, вот при нагрузке и начинает свистеть в районе катализатора. завтра сам с такой проблемой поеду к официалам, по результатам отпишусь.

Как правильно заметил когда то народ это от того что прошла эйфория от владения новым авто. Свистит себе и свистит. Ухи то не закладывает. Нормально это

morphey (25 сентября 2012 - 20:47) писал:

Э...какое зажигание у дизеля?????
У него угол опережения впрыска!! И то это у механических форсунок. А у нас форсунки электронные, да еще и по нескольку раз за такт сжатия солярку впрыскивают! И все это управляется компом (ЭБУ) согласно данных, получаемых с различных датчиков, например датчика положения коленвала и т.п.
Все эти датчики нерегулируемые, они либо работают, либо нет. Регулируется угол опережения впрыска и последовательность впрыска компом, то есть прошивкой...

cherridra (02 сентября 2012 - 19:29) писал:

У меня такая же фигня, НО... только не свист, а звук как будто сверчок под ногами в районе педального узла...

Только сейчас начал замечать что у моего мотора есть привязка температуры двигателя к работе турбины. Мои наблюдения следующие: сужу работает или не работает турбина по свисту, свистит - значит работает. На холодную при любых оборотах свиста нет, даже на прогретом двигателе до 4х кубиков свист не наблюдается, стоит поездить минут 10 на прогретом, так турбинка начинает посвистывать и уже даже примерно с 1200 оборотов. В чём логика? ведь для сжигания топлива что на холодную, что на горячую воздух же нужен в полном объёме. Возможно и от этого и расход большой по городу (17-18 литров) и частые прожиги сажевого фильтра (каждую заправку) У кого как свистит? И что посмотреть посоветуете, если всёже описанная ситуация с надувом у меня не нормальная.

dmitry_bn (04 декабря 2012 - 12:36) писал:

Турбина вообще не свистит. Расход в 18 литров, явно не нормальный и турбина здесь не при чем. По моему Вам к духтору по дизелям пора.

dmitry_bn (04 декабря 2012 - 12:36) писал:

Не правильное понимание работы турбины.И причин свиста.

serg1476 (04 декабря 2012 - 17:58) писал:

По описанным симптомам можно конечно сделать преположение в чем причина. Но наверное это не будет правильным. По любому надо лечить двигатель, пока он еще совсем не умер.

Сообщение отредактировал Егор 51: 04 декабря 2012 - 18:11

Боюсь, как бы у Димы сажевик уже не навернулся.
Поэтому и прожиг каждую заправку (забит на глухо и очиститься не может) поэтому и расход большой частый доп впрыск для прожига.

dmitry_bn,
Съезди на диагностику проверь на сколько сажевый забит. Лучше сразу после прожига.

serg1476 (04 декабря 2012 - 18:22) писал:

Почитайте здесь http://chip-tuning.b...are-filter.html Если бы эксплуатировал машинку в России удалил бы его не задумываясь.

Егор 51 (04 декабря 2012 - 23:27) писал:

Я бы тоже удалил и ЕГР заглушил. Но!!! На наш авто ещё не научились.

Всех благодарю. С утра отогнал машину в очередной раз на диагностику, приёмщик с улыбкой сказал "Опять?" , они все мои проблемы с машиной знают. Сказал мастеру на что имеются подозрения, что нужно посмотреть и т д. Загнали машину со словами "Будем изучать дальше....." Я лично склоняюсь к мнению serg1476, что сажевик забит наглухо, но опять же, думаю первоначальная причина в турбине. Углерод (сажа) ведь образуется в результате неполного сгорания топлива, то биш не хватает кислорода, а если турбина не создаёт нужного давления в определенный режим работы двигателя, то не догоревшее топливо будет вылетать в коллектор в виде сажи и соответственно забивать фильтр. Отсюда и малая мощность и частые прожиги. Таковы мои рассуждения, где не прав - поправте....
Хотелось бы закончить пост словами "Диагностика покажет что не в порядке", но.......... В городе 3 дилера SY:
1 дилер только построился, имеется всё необходимое оборудование, но нет людей, штат еще не набрали
2 дилер имеет людей (толковых людей), имеет всё оборудование кроме сканера для работы с SY
3 дилер, к нему я и езжу, имеет людей, имеет всё оборудование, в том числе и сканер, но не имеет опыта работы с нашей моделью SY, я едиственный кто к ним приезжает на NA))), вобщем учатся на моей машине.

Егор 51 (04 декабря 2012 - 23:27) писал:

Чета ценник какой-то заоблачный . Дешевле новую машину купить

dmitry_bn (05 декабря 2012 - 07:43) писал:

Удачи! Не бывает безвыходных положений!

ВладимирИванович (05 декабря 2012 - 07:53) писал:

Я тоже сначала ахренел))) рубль белорусский , получается около 100$? если я правильно перевел.

dmitry_bn Посмотри соединения патрубков до и поле турбины, мыльную воду кисточкой нанеси, может где патрубок сифонит, вот и мощности нет! А сажевик если сам бы не мог регенерироваться то зажегся бы или замигал чек, если же это сажевик, наверное нужно его промывать, я бы еще и датчики на нем заменил... Насчет сажевика в мануале есть сноска типа если движение в основном происходит по городу с малыми скоростями и на короткие расстояния, то необходимо раз в неделю выезжать на трассу и кататься на протяжении часа со скоростью около 80км/ч!

serg1476 (05 декабря 2012 - 01:28) писал:

Мне ответили, что скоро научаться, разрабатывают ПО

ВладимирИванович (05 декабря 2012 - 07:53) писал:

Так то зайчики, а не российские рубли . А где за зайчики новые авто по этой цене продают, я куплю

dmitry_bn (05 декабря 2012 - 08:00) писал:

Ну посмотрите сегодняшний курс на сайте ЦБ, когда год назад мебеля покупал было 1 к 100 к рублю, сейчас зайчик упал, так что наверно правильно.

dmitry_bn (05 декабря 2012 - 07:43) писал:

А дизелистов грамотных у вас в городе нет Наш двигатель далеко не оригинальный и причина явно механического плана. Так что я бы сначала к ним поехал, а не кисточкой по движку мазал, как некоторые советуют Ну а потом уже можно мозг ОД выносить.

Егор Вы сами себе противоречите. Дизелистов нормальных нет - но к ним бы поехал..... А смысл? Если они всеравно ничего не решат!!! Я бы сам сначала попробовал решить, а потом уж ехал к ОД...
Да и тема про СВИСТ В ДВИГАТЕЛЕ, уходит в направлении ПОМОЙКИ не без Вашего участия...

Сообщение отредактировал alexxxx777: 05 декабря 2012 - 12:12