Вход
Регистрация
Помощь
NIKALAS (19 ноября 2012 - 10:42) писал:
но и такого ускорения также нет! это работа насос форсунок при ускорении !
Ты это очём?
Какого такого ускорения?
У нас не насос форсунки, у на с комон-реил.
|
|
|
|
|
Присоединяйтесь к нам в TELEGRAM:►https://t.me/newactyon_ru
шум в двигателе
шум в двигателе
#41
Отправлено 19 ноября 2012 - 18:29
-
- Заслуженный Сангйонгавод
-
- Группа: Оргкомитет
- Сообщений: 2 555
- Регистрация: 01 июня 11
- На счете: 1209,9 рублей
- Автомобиль :SsangYong New Actyon
- Пол:Мужчина
- Город:Мытищи
- Интересы:Семья
Репутация: 155
SangYong Гуру
Ты это очём?
Какого такого ускорения?
У нас не насос форсунки, у на с комон-реил.
Передний, МКПП,D20DTF 200л/с 400н/м, серый, минималка.
Наверх
Цитата
#42
Отправлено 19 ноября 2012 - 19:17
-
- Заслуженный Сангйонгавод
-
- Группа: Заслуженные Сангйонгаводы
- Сообщений: 1 618
- Регистрация: 19 декабря 11
- На счете: 112,2 рублей
- Автомобиль :SsangYong New Actyon
- Пол:Мужчина
- Город:Ногинск
- Интересы:Семья, рыбалка
Репутация: 96
Администратор
Он наверно про фольцваген писал... Стрекот у меня тоже периодически слышно! А комонрейл у нас аж 3-го поколения! 
175, АКПП, AWD
#43
Отправлено 20 ноября 2012 - 13:23
-
- Новичок
-
- Группа: Новички
- Сообщений: 7
- Регистрация: 09 ноября 12
- На счете: 14,1 рублей
- Автомобиль :SsangYong New Actyon
- Пол:Мужчина
- Город:Голицыно
- Интересы:Подледный лов рыбы.
Репутация: 0
Стажер
Что то я отстал от жизни, сейчас посмотрим что это такое.
#44
Отправлено 20 ноября 2012 - 13:45
-
- Заслуженный Сангйонгавод
-
- Группа: Заслуженные Сангйонгаводы
- Сообщений: 1 547
- Регистрация: 30 января 12
- На счете: 907,5 рублей
- Автомобиль :SsangYong New Actyon
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург
- Интересы:авто, дайвинг, горные лыжи
Репутация: 113
SangYong Гуру
NIKALAS (20 ноября 2012 - 13:23) писал:
Что то я отстал от жизни, сейчас посмотрим что это такое.
Что писали в 2008 году http://auto39.ru/art.../a08031806.html Последнее предложение предпоследнего абзаца
дизель 175 л.с. полный привод, максималка на ручке
#45
Отправлено 20 ноября 2012 - 14:02
-
- Заслуженный Сангйонгавод
-
- Группа: Заслуженные Сангйонгаводы
- Сообщений: 1 547
- Регистрация: 30 января 12
- На счете: 907,5 рублей
- Автомобиль :SsangYong New Actyon
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург
- Интересы:авто, дайвинг, горные лыжи
Репутация: 113
SangYong Гуру
А вообще то какой ресурс у наших форсунок? 
при нормальной эксплуатации естественно...
при нормальной эксплуатации естественно...
дизель 175 л.с. полный привод, максималка на ручке
#46
Отправлено 12 октября 2013 - 20:56
-
- Продвинутый
-
- Группа: Продвинутые
- Сообщений: 79
- Регистрация: 15 марта 13
- На счете: 47,7 рублей
- Автомобиль :SsangYong New Actyon
- Пол:Мужчина
- Город:Москва
- Интересы:Нам и без интересов интересно
Репутация: 12
Стажер
serg1476 (10 марта 2012 - 22:22) писал:
Алекс, зачем приплетать раритетные авто?
Нет в нашем авто зажигания хоть ты тресни!!!!
Не меняется у нас его угол!!!!
Меняется только время впрыска (раньше или позже) которое определяет ЭБУ.
У нас новый ДВС. Common Rail – это метод впрыска топлива в камеру сгорания под высоким давлением, не зависящим от частоты вращения двигателя или нагрузки. Главное отличие системы Common Rail от классической дизельной системы заключается в том, что ТНВД предназначен только для создания высокого давления в топливной магистрали. Он не выполняет функций дозировки цикловой подачи топлива и регулировки момента впрыска. Открытием-закрытием форсунок управляет ЭБУ, который рассчитывает оптимальный момент и длительность впрыска, на основании данных целого ряда датчиков – положения педали акселератора, давления в топливной рампе, температурного режима двигателя, его нагрузки и т. п.
А насчёт гидриков, если они начинают стучать то их меняют сразу.
Ни у кого они не стучат.
Нет в нашем авто зажигания хоть ты тресни!!!!
Не меняется у нас его угол!!!!
Меняется только время впрыска (раньше или позже) которое определяет ЭБУ.
У нас новый ДВС. Common Rail – это метод впрыска топлива в камеру сгорания под высоким давлением, не зависящим от частоты вращения двигателя или нагрузки. Главное отличие системы Common Rail от классической дизельной системы заключается в том, что ТНВД предназначен только для создания высокого давления в топливной магистрали. Он не выполняет функций дозировки цикловой подачи топлива и регулировки момента впрыска. Открытием-закрытием форсунок управляет ЭБУ, который рассчитывает оптимальный момент и длительность впрыска, на основании данных целого ряда датчиков – положения педали акселератора, давления в топливной рампе, температурного режима двигателя, его нагрузки и т. п.
А насчёт гидриков, если они начинают стучать то их меняют сразу.
Ни у кого они не стучат.
есть распредвал, и он управляет и впрыском и выпуском) насос-форсунка - просто инструмент. ЭБУ считывает вращение коленвала и регулирует только давление впрыска и воздуха.
Сообщение отредактировал Drax: 12 октября 2013 - 20:57
NA 25.12.2011 г.в. 149 л.с. МКПП, D20T, 2WD
#47
Отправлено 13 октября 2013 - 20:29
-
- Заслуженный Сангйонгавод
-
- Группа: Оргкомитет
- Сообщений: 2 555
- Регистрация: 01 июня 11
- На счете: 1209,9 рублей
- Автомобиль :SsangYong New Actyon
- Пол:Мужчина
- Город:Мытищи
- Интересы:Семья
Репутация: 155
SangYong Гуру
Распред вал не может управлять впрыском, у нас непосредственный впрыск в цилиндр. У нас нет насос-форсунок.
Передний, МКПП,D20DTF 200л/с 400н/м, серый, минималка.
#48
Отправлено 04 февраля 2014 - 18:39
-
- Новичок
-
- Группа: Новички
- Сообщений: 1
- Регистрация: 27 декабря 13
- На счете: 33,9 рублей
- Автомобиль :SsangYong New Actyon
- Пол:Мужчина
- Город:Белгород
- Интересы:Разносторонние.
Репутация: 0
Стажер
den (19 марта 2012 - 23:20) писал:
Спасибо всем за ответ. Но все же в итоге, как избавиться от цокания клапанов? Что нужно менять?
Новая машина (дизель, МКПП) проехал 500 км. Тоже самое, что вы ранее описали! Звук не приятный. Чуствуется дискомфорт при движении. Вопрос тот же, это норма и как её исправить?
Источник: http://auto.ironhors...ctyon_1353.html © IronHorse.ru.
#49
Отправлено 04 февраля 2014 - 21:35
-
- Заслуженный Сангйонгавод
-
- Группа: Оргкомитет
- Сообщений: 2 555
- Регистрация: 01 июня 11
- На счете: 1209,9 рублей
- Автомобиль :SsangYong New Actyon
- Пол:Мужчина
- Город:Мытищи
- Интересы:Семья
Репутация: 155
SangYong Гуру
Прочесть следующие сообщения за цитируемым.
Передний, МКПП,D20DTF 200л/с 400н/м, серый, минималка.
#50
Отправлено 05 февраля 2014 - 09:40
-
- Заслуженный Сангйонгавод
-
- Группа: Заслуженные Сангйонгаводы
- Сообщений: 1 049
- Регистрация: 09 мая 12
- На счете: 808,5 рублей
- Автомобиль :Не SsangYong...
- Пол:Мужчина
- Город:Ермаковское
- Интересы:Горный спортивный туризм, горные лыжи, сноуборд, компьютерная графика, прикладное программирование, авиамоделизм (F2D, F2B)
Репутация: 222
SangYong Гуру
shved (04 февраля 2014 - 18:39) писал:
Новая машина (дизель, МКПП) проехал 500 км. Тоже самое, что вы ранее описали! Звук не приятный. Чуствуется дискомфорт при движении. Вопрос тот же, это норма и как её исправить?
Источник: http://auto.ironhors...ctyon_1353.html © IronHorse.ru.
Источник: http://auto.ironhors...ctyon_1353.html © IronHorse.ru.
Это включилась прочистка сажевого фильтра. Очень похоже. Включите на компе отображение мгновенного расхода топлива - при торможении двигателем показатель при прочистке ниже 2,5 л на сотню не опускается. А обычно- опускается до 0. Проедьте немного и все пройдет. Прочистка - она далеко не всегда с дымом
Я уже привык. Слышу при наборе скорости цоканье - ясно - прожиг включился. Можно еще на показания мгновенного расхода глянуть чтоб лишний раз в этом убедиться. через 10-20 км все исчезает.
"Месяц "Маму" по галактике попоём - и воздух купим!!!" - (с) Кин-Дза-Дза!
#51
Отправлено 22 февраля 2014 - 06:24
-
- Новичок
-
- Группа: Новички
- Сообщений: 2
- Регистрация: 21 февраля 14
- На счете: 2,7 рублей
- Автомобиль :SsangYong New Actyon
- Пол:Мужчина
- Город:Владивосток
- Интересы:Автомобили, дайвинг
Репутация: 0
Стажер
В эксплуатации 3 автомобиля разных производителей, все с топливной Common raill, Ssan Yong EVRO-3, ISUZU EVRO-2, TOYOTA EVRO-4, при ускорении жесткая работа ДВС на всех трех одинаковая, улучшение - уменьшение звука только после добавления в топливо присадок, смазка и увеличение цетанового числа топлива. В Ю. Корее бываю регулярно, там тоже авто с Common raill, звук похожий но на порядок ниже без каких либо добавок в топливо. Топливо на ощупь, вкус, цвет, запах с нашим не сравнимо, совершенно две разные жидкости.
Прочистка сажевого фильтра (не химия) как симптомы - это позднее зажигание, мягкая работа ДВС, потеря мощности на подъемах - собственные наблюдения с подключением сканера.
Прочистка сажевого фильтра (не химия) как симптомы - это позднее зажигание, мягкая работа ДВС, потеря мощности на подъемах - собственные наблюдения с подключением сканера.
|
|
|
Обзор новых сообщений на форуме |
Поделиться темой:
Свернуть категорию Похожие темы
| Название темы | Автор | Статистика | Последнее сообщение | |
|---|---|---|---|---|
 |
Термостат на бензиновом двигателе
Термостат |
Serg1  |
|
|
|
Угар или расход масло в двигателе
|
Alexandr |
|
|
|
свист в двигателе
|
cherridra |
|
|
|
заправляться ли только при неработающем двигателе?
или можно машину не глушить |
Rulzen |
|
|
 |
Масло на двигателе
Масло или ДТ сверху двигателя |
ураган |
|
|
