Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): свист в двигателе

alexxxx777 (05 декабря 2012 - 12:10) писал:

Извините первая фраза это вопрос, неточно выразился. Ежели дизелистов в городе нет, то тогда действительно ехать не к кому. Просто в Питере ситуация иная. Есть достаточно контор по дизелям, где работают настоящие профи. А у ОД, в лучшем случае, их самые плохие ученики Машина ваша и вы можете делать с ней все, что угодно. Я, даже будучи по образованию инженером механиком, и мал мал разбираясь в движках, в том числе в дизелях, без крайней необходимости, стараюсь не делать никаких выводов, а еду на диагностику к людям, которым доверяю. Вот как то так. А в помойку я бы снес все посты типа: кисточкой помазать или ваши перлы в теме про зарядное устройство Но это не мое собачье дело и для этого есть модератор.

Сообщение отредактировал Егор 51: 05 декабря 2012 - 13:06

alexxxx777 (05 декабря 2012 - 12:10) писал:

Да простит меня модератор, но закончу уже здесь, раз начал .
В очередной раз на сервисе просканировали машину - в итоге все нормально, конкретно где и какие параметры показала машина не говорят.
Сегодня вечером буду пенить патрубки воздувода, вот только вопрос, как пенить и смотреть их нижние части, особенно тот который идет от турбины к интеркуллеру.
К дизелистам не поеду, так как машина на гарантии, а дилеры так и ждут когда я сам полезу разбираться))))))), буду пробовать в другом городе делать, как только предоставится такая возможность.
А теперь в тему свиста в двигателе , так и нет ответа как свистит, у Егор`а 51 вообще не свистит, а как у других свист проявляется, именно относительно температуры двигателя?

dmitry_bn (05 декабря 2012 - 12:39) писал:

Дизелисты не должны лезь в двигло, а только провести диагностику. Счет кстати можете потом предъявить ОД для оплаты. Также как счет за перерасходованное топливо. Ну это ваше дело. А свиста турбины у меня не было вообще ни на одной машине. И его причина скорее всего в чем то другом. По фантазировать конечно можно, только толку то

Ну раз авто на гарантии, так катайтесь и не прислушивайтесь.... Если потом что и вылезет, то прямая Вам дорога к ОД, на гарантийный ремонт!!! А свист он же не постоянное явление, ну посвистывает у меня на прогретой машине иногда в моменты набора или снижения скорости, я это связываю с открытием/закрытием лопастей 2-ко контура турбины, это нормальный рабочий процесс!

Сообщение отредактировал alexxxx777: 05 декабря 2012 - 13:11

alexxxx777 (05 декабря 2012 - 13:01) писал:

Даже не свист, а изменение тембра шума двигателя
А про свист какого то ролика за правым передним колесом где то писали

За правым колесом, шумит натяжной ролик, который только на холодную поет, а у dmitry_bn свист может быть из-за негерметичности воздушных патрубков... , большой расход и слабая тяга как следствие этого!

alexxxx777 (05 декабря 2012 - 13:18) писал:

Расход в 18 литров из-за негерметичности патрубков, НУ - НУ Ну прям первый класс начальной школы

Егор 51 (05 декабря 2012 - 15:12) писал:

Реально 18! могу сфотать. Все вообще удивляются моему дизелю . У меня 3-х литровый бензин, древний мотор, в тех же условиях ел 16). Здесь я думаю всё в куче, и АКПП не правильно работает, и топливо=г*вно, и и турбина свистит как то подозрительно, не исключаю что и патрубки сифонить могут. Буду выявлять методом исключения, начну с простейшего, как и писал выше - пропеню патрубки сегодня, протяжку хомутов уже делал.

Сообщение отредактировал dmitry_bn: 05 декабря 2012 - 15:26

dmitry_bn (05 декабря 2012 - 15:26) писал:

Даже если они сифонят, на расход это скажется в очень малой степени, ну явно не как у вас. Версия с сажевым фильтром кажется мне наиболее вероятной, но самое тупое делать диагностику по инету. Я бы все таки обратился к спецам, но вам виднее.

Егор 51 (05 декабря 2012 - 15:35) писал:

Я бы с радостью, но толковых спецов у нас нет, а делать то надо что то. Поэтому собираю информацию и любую по возможным причинам и их решениям
В тему про свист, турбина собрана конечно примитивно, но свист в точно как у меня на хорошо прогретой машине.
Если этот свист в норма, то турбину исключаю из своего списка потенциальных неполадок


http://www.youtube.c...e&v=CbIojOKp3-k

Дмитрий, давай уточним: Тяга на ходу пропадает? При порванном патрубке пропадает на ходу и это сразу заметно!
До 100 хрен разгонишься, в горку скорость падает хотя газ в пол.
Большую щель можно рукой прощупать, в этом месте патрубок легче продавливаеться и ребро порыва можно почувствовать. Маленькую щель не нащупаешь.
Какие прошивки ДВС и АКПП стоят? Пробовал ставить новую ИЮЛЬСКУЮ?
На каких оборотах переключается АКПП?

dmitry_bn (05 декабря 2012 - 15:51) писал:

Это конечно печально, но турбина явно не основное звено. Ключевое это повышенный расход топлива и частые прожиги. Даже не турбированный дизель такого литража, больше 10-12 литров жрать не может. Про АКПП уже писали, попробуйте ее перепрограмировать, но тоже вряд ли, что причина в ней. Самое очевидное всетаки сажевик, хотя кто его знает. На всякий случай проверьте воздушный тракт и фильтр, можа там какая нибудь дрянь окопалась.

serg1476 (05 декабря 2012 - 16:07) писал:

Тяга есть, едет и в горку и 140 свободно, но тяга как я думаю для Актиона не та, нету резкого ускорения, при нажатии на газ с легкого наката, 1-2 сек. машина вообще не едет, потом начинается равномерный разгон, нескажу что он вялый, но мне кажется все равно не то как должно быть.....
АКПП переключае, если ехать в нормальном режиме городского потока на 1800-2000 об/мин, при переключении с 1 на 2 всегда с толчком, иногда еле заметным, а порой как будто кто в зад въехал.
Руками патрубки прощупывал, крупных прорыврв не выявил, хотя он весь в шероховатостях, поэтому мелкие щели мог и не заметить.
В прошлый заезд к ОД сказали что перепрошили, какие версии сейчас стоят не говорят (тоже мне тайна, блин)))), но мне мало верится что они вообще разобрались как прошивать, как до прошивки, так и после расход не изменился, резкого подхвата нет, пинается с 1-ой на 2-ю.

нету резкого ускорения - ну это смотря с чем сравнивать, если с ламборджини какой-нибудь то да, а запишись на тест-драйв в салон где брал авто, прокатись и сравни!
при нажатии на газ с легкого наката, 1-2 сек. машина вообще не едет - у меня тоже так, спасибо электронной педали акселератора по нормам ЕВРО-4
АКПП переключает, если ехать в нормальном режиме городского потока на 1800-2000 об/мин, при переключении с 1 на 2 всегда с толчком, иногда еле заметным, а порой как будто кто в зад въехал. - аналогично! (включи зимний режим)
Руками патрубки прощупывал, крупных прорыврв не выявил, хотя он весь в шероховатостях, поэтому мелкие щели мог и не заметить. - поставь на нейтраль, пусть помощник погазует, посмотри места изгиба которые образуются при деформации патрубка входящего резинового, остальные в местах крепления...
Наврядли большой расход из-за прошивки, если старая стоит уровень масла бы повышался в картере!

Сообщение отредактировал alexxxx777: 05 декабря 2012 - 16:38

alexxxx777 (05 декабря 2012 - 16:35) писал:

как раз с тестовой сравниваю, на тест драйве после 1-2секунды прям так выстрел был по сравнению с моим.

alexxxx777 (05 декабря 2012 - 16:35) писал:

думаю это не выход, АКПП в любом режиме должна плавно переключения производить - это чисто моё мнение, если же это с завода задумано так))), то тогда придется смериться.

alexxxx777 (05 декабря 2012 - 16:35) писал:

Данные манипуляции как раз на вечер запланированы.

alexxxx777 (05 декабря 2012 - 16:35) писал:

Уровень масла мал по малу опускается, думаю получится на 8000-10000 1 литр

Масло подъедает? А какое залито? У меня посвистывание турбины уже не слышно когда музыка играет даже не очень громко!

Сообщение отредактировал alexxxx777: 05 декабря 2012 - 17:06

alexxxx777 (05 декабря 2012 - 17:04) писал:

На ТО - 2000 км. сначала залили мобил S 5-40, когда выгнали машину с сервиса я уточнил есть у масла спецификация 229,51, ОД говорят а что это? (вот такие у нас спецы...), настоял что бы разобрались, через пол часа загнали машину обратно, слили масло, поехали купили масло Castrol EDGE залили и вернули машину, двигатель стал сразу работать жестко с вибрацией. Проехав 300 км взял у проверенного товарища Mobil 1 ESP 5W/30, там же и произвел его замену, на этом масле до сих пор езжу.

А расход 18 литров это реальный по заправкам или по БК? Если по Б/к - то у меня и 99 покажет если средний обнулить, чуть проехать и встать на месте на ХХ

dmitry_bn (05 декабря 2012 - 16:49) писал:

Опять же все туда к сажевому

alexxxx777 (05 декабря 2012 - 17:19) писал:

Расход БК показывает четко, проверял по чекам и прогону, ну может +/- 0,1-0,2, БК раньше сбрасывал, сейчас нет, он сам при заправке обнуляется. Допустим заехал заправился, комп обнулился, и в течение дня показания прыгают от 14 - 22, к вечеру уже более расход устаканивается возле 17-18,5 и потом до конца бака маленько +/-. На сегодня почти пол бака откатал расход сегодня плясал от 17,9-18,1. Да.... расход просто жесть)))