Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Как правильно заводить дизель зимой?

admiral (16 декабря 2012 - 20:05) писал:

а соляра-то зимняя?

Yurgen (16 декабря 2012 - 22:29) писал:

да..зимняя.. вчера специально на фаэтоне уточнял..показали бутыль..типа взято с утра....даже не гелем..а просто жидкая форма.

завтра обещают -21..попробую завести.

Кстати на самой заправке порекомендовали заправляться на другой =) (Кириши)

Пришли морозы в Москву и опять проблеммы с пуском дизеля .
Машине 4 года, проблеммы с запуском в мороз с момента покупки. Раньше это не парило, т.к. работа была рядом с домом и машина зимой почти не использовалась. Сейчас работа далеко и без машины никак. Стоит вебаста, толку от нее ноль целых хрен десятых, температуру двигателя поднимает где-то до половины, а машина все равно не заводится. В сервисах твердят, что соляра замерзает, но вебасто ведь тоже на соляре работает откудато она ее берет. Заправляюсь исключительно на Лукойле, лью антигель, эфиром не пользовался хоть и советовали.

При попытке завести машину двигатель проворачивается с трудом, такое чувство что солярка в движжок вообще не поступает. Есть подозрение, что замерзает или топливный насос или водоотделитель (воду из водоотделителя сливаю регулярно).

Чего делать - хз, бесит страшно ситуация.

Сообщение отредактировал Deadok: 17 декабря 2012 - 11:32

admiral (17 декабря 2012 - 11:07) писал:

Я стараюсь смотреть паспорта качества и даже фоткаю их на телефон. Заметил, что за последний месяц с середины ноября - там 3 раза менялся состав. В ноябре еще промежуточное было до 16, потом ближе к декабрю стало до -27, сейчас заправлялся - уже -30! А т.к. я обычно заправляюсь не когда бак полностью пуст, а где-то чуть меньше середины, то у меня получается что в баке смесь всех 3 солярок этих в разной пропорции. Сейчас уже определенно ближе к последнему, так что при -16 заводился без проблем.

Deadok (17 декабря 2012 - 11:32) писал:

А можно узнать какой у вас SsangYong если кайрон то у них всегда была одна причина закисание форсунок верней четвёртой форсунки

Может АКБ пора менять? Нормальная АКБ при учете того, что вебаста нагрела жидкость и соответственно ДВС должна позволить крутить стартером с приличной скоростью!

Сообщение отредактировал Alexgeodez: 17 декабря 2012 - 15:02

Deadok (17 декабря 2012 - 11:32) писал:

Мне кажется плясать от сюда нужно!!
Масло, АКБ, Стартер.
Надо , что бы крутил нормально!!!
А уже потом ДТ, свечи , форсунки.

admiral (17 декабря 2012 - 11:07) писал:

Забудьте вообще про Фаэтон и не вспоминайте даже в страшном сне. Одна из самых говенных заправочных сетей.

Егор 51 (17 декабря 2012 - 15:29) писал:

Парадокс, но у меня ни каких претензий к Фаэтону никогда не было. Правда, в основном, бензин пользовал, а дизель - год вперемежку с Газпромом.

Сообщение отредактировал ВладимирИванович: 17 декабря 2012 - 15:37

Deadok (17 декабря 2012 - 11:32) писал:

Начните с проверки АКБ, особенно проверьте контакты на клеммах(клеммы зачистите) и контакт провода массы с кузовом, потом свечи накаливания. Если все это не поможет, то проверяйте все остальное. А воды в водоотделителе при нормальном топливе обычно не бывает.

ВладимирИванович (17 декабря 2012 - 15:36) писал:

Значит повезло, а я попал несколько раз и на бензине, и на дизеле. Теперь туда ни ногой

Егор 51 (17 декабря 2012 - 15:41) писал:

Кроме как если на почти пустом баке ездить и заправлять по 10 литров. Конденсата по осени набраться может прилично.

Сообщение отредактировал ВладимирИванович: 17 декабря 2012 - 15:44

У меня Action Sport.
АКБ менял перед прошлой зимой (тоже думал, что сдохла), не помогло. Клеммы вроде в порядке, затянуты до упора, ржавчины нет. Крепление на массу проверю.
Также прошлой зимой заводили прикуривая от Л200. Л200 на подсосе молотит, я периодически кручу движок, результат тоже: двигатель крутиться с трудом. Психанул, врубил стртер и минут 5-7 не выключал, в результате кое как с чихание, грохотом и вибрацией раскочегарилась. Болше таких экспериментов не ставили )

Deadok (17 декабря 2012 - 15:49) писал:

На клеммах ржавчины и не бывает. Внешне могут смотрется, как абсолютно чистые. Но пленка окисла будет с трудом пробиваться даже стартерным током. А какое масло в коробке и движке?

Deadok (17 декабря 2012 - 15:49) писал:

А Я бы всётоки проверил форсунки а заодно и свечи накаливания

Deadok (17 декабря 2012 - 15:49) писал:

Проверь стартер!
Дизелю нужны обороты для завода.

Всем привет. Летом стал счастливым обладателем NEW Action.

2012 год - сборка, передний привод, автомат, дизель...

Начитался всякого про дизель...с ужасом ждал морозов, т.к. дизельное авто в первый раз приобрел.

Ударили...вчера-сегодня утром -20 было....завелся - очень легко!!! никаких антигелей, и вибасто - не применял.

Но вот чем хотел бы поделится...почитал много форумов, пообщался с автолюбителями со стаже, которые только дизель предпочитают и кое-что для себя отметил:

1) На первом месте качество топлива. Я летом и осенью заправлялся только на Лукойле (столько отзывов, что только у них самый лучший дизель (5 евро-класс)...раза три "чек" поймал. Перешел на BP и сейчас горя не знаю. До этого бензин в основном на BP так же лил.
Вроде еще и Shell хвалят...ну не знаю...бензин - у них хороший, а вот отзывы про тяжелое топливо - что то не очень...Теперь проверять, наверное, буду только летом.

2) Антигель, наверное залью, если будут обещать больше чем -30. Вопрос только какой?
Если я не ошибаюсь, то в инструкции по эксплуатации моего авто - черным по белому написано, что никаких присадок применять не стоит...в крайнем случае - добавить керосин!

3) Машину грею 5-10 минут (исключительно для прогрева коробки-автомат...за это время и масло чуток успевает прогреться), а потом не нажимая педаль газа (по сути на холостых) выезжаю потихоньку со двора. Далее, не превышая 2000 оборотов двигаюсь до появления первого деления на шкале "масло". Так же ранее делал на бензине... Иначе салон быстро не прогреть.

А где у нас шкала "масло"? Если не переключаться во время прогрева на D или R коробка греться не будет! Я же еду около 1500 об/мин и кратковременно для перехода на следующую передачу раскручиваю до 2000об/мин...

Сообщение отредактировал Alexgeodez: 18 декабря 2012 - 15:29

Alexgeodez (18 декабря 2012 - 15:21) писал:

Ну это я знаю... в основном на D грею...переключая по всем позициям периодически.
Ну а "шкала масло" находится у меня там, где у всех находится шкала указывающая температуру охлаждающей жидкости.

Всем доброй ночи.
Вобщем дело обстояло сегодня так. Утром встал худо бедно завелась. С первого раза покрутил немного и пошло дело. Впринципе даже быстро прогрелась. На работе в обеденный перерыв пошёл прогреть машинку так как температура резко снизилась. Впринципе завелась с пол тычка. Погрел её пол часика. Далее с работы уезжал гдето через часов 8....еле еле завёл с 5ого раза. Причём её заводишь...она схватывает но чихает пыхтит дёргается тарахтит и глохнет...и так пару раз пока не завелась и не заработала более ли менее ровно. Пока ехал до дома температура поднялась только на 2 деления. Очень долго грелась....пока ехал чуть не околел(((Вобщем интересно с чем связано такое поведение?и заведётся ли она у меня завтра - вот в чём большой вопрос!!!!

Brut89 (18 декабря 2012 - 23:24) писал:

Солярка?!? Машинко та какой?

Сообщение отредактировал ВладимирИванович: 19 декабря 2012 - 13:48