Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Как правильно заводить дизель зимой?

Полностью согласен с "Егор 51" лукойл лукойлу рознь. Сам всё лето использовал "Газпром" или "ВР". Но с холодами и морозами перешел на "Лукойл" евро-5. Живу в Долгопрудном МО. Самый сильный мороз был -24 в 5 утра. Завёл без проблем. Через день эксплуатации стоял 2 дня и на утро при-20 опять без проблем. Правда я всегда перед ночной стоянкой заливаю свежие топливо, хотя-бы литров 10, и никогда не заливаю до горла, примерно 1\2. Антигели не использую, автозапуска нет, вебастой не разжился. Замечу лишь что на евро-5 работает заметно жестче. Виной скорей всего является низкое содержание серы. В подтверждения слов снял видео. Прошу без подколов, режиссёр я так себе. http://youtu.be/tiOeHECIZFo и http://youtu.be/LtuC3-O4p9A

sergei-007 (20 декабря 2012 - 13:24) писал:

На украинском форуме прочел рекомендацию ключ на старт давить после 3 минут включения зажигания. Топливный фильтр имеет подогрев и за это время разогревается, одновременно греется аккумулятор (параллельно включаю подогрев сиденья и руля). Далее по схеме-выключил зажигание, включил и после погасания индикатора свечей ключ на старт.
Вот такое шаманство-выжимка из советов, спасибо форумам
Антигель залил после того, как при -10* завелся с 5 раза. Солярка летняя. Заметил, что с антигелем упал расход на литр.

andreymalk (20 декабря 2012 - 23:37) писал:

Заправляюсь вторую зиму на Газпроме проблем нет даже по моему легче запускается чем на Лукойле

andreymalk (20 декабря 2012 - 23:37) писал:

Все правильно сделал! Правда я на аналогичном морозе в -24 и учитывая что авто стоит в прогоне, т.е. очень сильно продувается со всех сторон, т.к. стоянки неудачно сделаны, делаю только 2 манипуляции со свечами накала с более длительными интервалами, так воздух в цилиндрах прогреется и топливный чуть отойдет. Спиралька у меня на 1-й попытке очень быстро тухнет, а на 2-й горит раза так в 3 дольше. Заправка фирменная Лукойл №477 на 52-м км трассы Москва-Н.Новгород.

Brut89 (18 декабря 2012 - 23:24) писал:

в печке нью актиона стоит электрический догреватель (фен), нужно было включить печку на обдув в режиме горячего воздуха, а не ждать пока движок прогреется.)

Действительно! Когда первый раз зажигание поворачиваешь - значок свечи гаснет быстро, когда второй - секунды на 3-4 дольше. И счем это связано?

Да спиралька и вправду в первый раз горит меньше чем в остальные разы. У меня даже догадок нет с чем связанно.

zhuravlev (21 декабря 2012 - 16:12) писал:

Так воздух ХОЛОДНЫЙ дует!)Пока двигатель не прогреется от него будет холодный воздух дуть

Brut89 (21 декабря 2012 - 22:22) писал:

Так там же электрический нагревательный элемент стоит, он и делает из холодного воздуха ТЁПЛЫЙ

andreymalk (21 декабря 2012 - 19:34) писал:

Да ни с чем это не связано
У меня когда свечи не работали из-за отошедшего контакта в блоке управления свечами (см. тему "Не заводится Актиошка"), лампочка-спиралька на приборке ГОРЕЛА! И при чем горела так, как и положено - загорится и погаснет. Если не заводить и снова- то горит гораздо дольше. А толку-то - блок вообще не работал! А потом, когда я разъём подключил и вольтметром проверил напряжение на проводах свечек, то оказалось, что это "загорание" спиралек никак не связано с наличием напряжения на свечках!!! Напряжение на свечках включает блок управления свечами, ориентируясь на данные о температуре воздуха и о температуре двигателя. И когда спиралька на приборке гаснет - свечки ПРОДОЛЖАЮТ работать!!! Поэтому не надо в морозы три раза "прогревать" свечи!!! Просто выждете после включения зажигания не 5 секунд а 20 секунд - и все!!! Даже когда вы заведете двигатель - свечи около полминуты-минуту ПРОДОЛЖАЮТ работать! Проверил вольтметром.
Я после этого вообще не смотрю на "спиральку"! чем холоднее - тем дольше жду паузу после включения зажигания. в принципе, 10-15 секунд достаточно для заводки в мороз -30.
А спиралька - такое ощущение, что она тупо каким-то таймером на приборке зажигается и гаснет.. и НИКАК блоком управления свечами не управляется (а в последнем утверждении я на практике убедился ).

Сообщение отредактировал shandl: 23 декабря 2012 - 07:23

Сегодня утром было около -28, почему-то некоторые бензинки на стоянке отказались заводиться, я же будучи уверен в своей АЗС и авто, был мягко сказать напуган тем что завелся с 6-7 раза!!! (хотя вчера вечером прогревал) А так свечи свечами, у нас ведь еще подогрев топливного есть, он тоже не мгновенно все растопит, если прихватило...

По опыту, в сильный мороз при запуске рычаг автомата нужно ставить в положение N (нейтраль), а не Р, крутится занчительно легче.
У нас сейчас -39 (ночью за -40), машина на улице, солярка зимняя, подогреватель Eberspacher.

Вчера соседского дизельного Туарега увезли на эвакуаторе в сервис-центр отогреваться (-29). По возвращению сосед рассказал, что ему заменили свечи накаливания - типа существуют "обычные" и "низкотемпературные". Но замена не гарантийная - за свой счет. Меня это улыбнуло - развели на бабки, чтобы не менять по гарантии (наверное был косячок). Кто-нибудь слышал про волшебные "низкотемпературные"?

Denik (23 декабря 2012 - 21:20) писал:

Не, только про платиновые со стразами Так, что соседу еще повезло, что эти не поставили

Denik (23 декабря 2012 - 21:20) писал:

Ну это как на зажигалках есть простые свечи и есть платиновые
На Санта Фе свечи накаливания стоят 500р. за штуку на Фольксваген может не на много дороже

From (20 декабря 2012 - 16:18) писал:

Завелся мой тракторёнок в пятницу (-24)с первого раза. В воскресенье -27 на термометре было, тоже с первого раза, правда немного стартер подольше крутил, . лукойл+тотек антигель

Воскресенье 23.12.12...утро...за бортом -23.

Заправка BP, без антигеля...завелся с первого раза, но пришлось чуток стартер подольше подержать.

Поехал купил антигель Hi Gear и заправился на Shell...после того как машина постаяла более 12 часов - завелся вечером очень легко (за бортом было -22).

Относительно "спиральки" - у меня она гаснет практически сразу...

Сегодня было около -29, завелся с первого раза, спиралькой не игрался, подождал чуть подольше не крутя стартером, потом чуть дольше стартером крутанул не отпуская как начала схватывать, в отличии от вчерашнего утра... На нейтраль не переключал!

вчера утром с 20-го раза.(
оставлял на улице на ночь (обычно в гараже), после завода датчик показал -19.
соляра с татнефти, пр-ва НАФТАН, т-ра пред. фильтруемости -30С. хотя обычно у них газпромовская с капотни.
заводил так: включал на минуту (а потом и на две) зажигание, выключал, включал обратно, крутил стартер.
вспышки были сразу, но не заводился.
крайние несколько раз уже просто выключал зажигание, включал, крутил.
при этом стоит свежий картридж топливного, сам топливный внутри вылизал от бяки, что там скопилась.

Обратил внимание, что датчик температуры врет на 5 градусов (температуру теплее показывает). Дважды ставил эксперимент на абсолютно остывшей машине: сравнивал показания оконного термометра и дисплея