Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Помогите пожалуйста с советом

Кайфолом, +5

За месяц проехал 2000 км. В целом всё отлично, но есть некоторые замечания. Борт комп упорно врёт с расходом. Факт 12,5 литра на 100 по горду, комп показывает в районе 10 расхождение 2,5 литра.Иногда напоминает о собе разными звуками накладка правой передней стойки.Я её уже зажал (вставил в зазор между накладкой и стеклом небольшой кусок от турковрика) , чтобы не болталась.Магнитола переодически сбрасывает на первый файл ,при тряске на буграх.На других машинах на этих участках ничего подобного не происходило.Подсветка одометра и тахометра плохо просматривается через солнечные очки,не видно красной стрелки,надо включать на полную яркость, а втёмное время очень яркая,надо ставит на миниму.Пока всё.Но это мелочи в целом авто доволен.

Всем привет! Обратил внимание, что на дорогах увеличилось количество Н.А. вчера встретил 3 штуки все белые и бензиновые. Подозреваю, что бензиновая модификация в перспективе будет более успешной. Особенно если будет (ну по делу-то должна быть) полноприводная комплектация с АКПП.
здесь: совпадения со всеми предыдущими сообщениями по вопросам АКПП случайны...

Лично я ждал НА на бензине.Как появились,сразу поменял авто.Конечно полный привод.Зимой плохо чистят дороги и не везде, так что помогает.Что собственно от паркетника и надо.

АВЧ (29 июля 2012 - 18:10) писал:

Э... это из-за почему-то распространённой боязни дизелей... Потому как человека, пусть купившего бензинку, посадить на дизель и дать ему на нем поездить, можно довольно ощутимо огорчить Именно так недавно получилось, у меня знакомый купил бензинового актиона... Я дал ему на своём поездить... По трассе, со скоростью хорошей, с возможностью обгона других машин на подъёмах и т.п. Он потом был какой- то задумчивый... После этого я проехался на бензинке... Кхм... Совсем не то, если честно. К дизелю с его мощью на низах, с его взрывной энергией при резком ускорении, с его стабильной тягой на груженой машине вверх в гору - привык, как и ко всему хорошему. Если пересесть на бензинку, от этого придется отвыкнуть...

К бензину чисто субьективне отношение, хочу на бензине и ни как иначе. Я на НА тестовом ездил на дизеле 175-ом ,кнечно тяга впечатляет,но сам привак к бензиновым двигателям в пределах 150 лс и поэтому динамика НА бензинового вполне устраивает. Ещё не малую роль в принятии решения играет качество нашего дизтоплива.

karelija (30 июля 2012 - 08:35) писал:

В Сибири (особенно зимой) качество дизтоплива высокое.. Иначе могут водилы-дальнобои заправку с некондицией нечаянно прицепом снести

Сообщение отредактировал shandl: 31 июля 2012 - 04:59

Кайфолом (28 июля 2012 - 20:03) писал:

Болтает в озере рыба хвостом!!! жалко что ты далеко живёш можно было бы посмотреть на что ты способем в бездорожье

Сообщение отредактировал Alexandr: 30 июля 2012 - 16:01

Alexandr (30 июля 2012 - 16:00) писал:

Жалко, что ты не видел в своей МО настоящего бездорожья и не понимаешь бессмысленности соваться туда на НА. Для этого существуют совсем другие автомобили

Это не к дизелям отношение предвзятое, а к дизтопливу. И очень часто объективное. Нормальному , современному двигуну нужна хорошая солярка. А в целом дизельный движок - это гуд.
По поводу настоящего бездорожья - не только другие машины, но и подготовка оных на 100-200 килорублей.

Кайфолом (30 июля 2012 - 21:20) писал:

У ПП больше шансов чем у передка, че тут спорить то!!! Я не думаю что люди покупают НА чтобы по бездорожью кататься, с вискомуфтой и хлипким железом!!! А бездорожья и в МО хватает...

Кайфолом (30 июля 2012 - 21:20) писал:

(1) Полностью согласен с Алексеем

(2) Кайфолом не в моей МО а нашей общей Столице Росийской фед. а к твоему сведению я родом с черноземья Тамбовской обл.прожил там большее время своей жизни, и столько повидаг бездорожья что тебе за всю твою жизнь такого не увидеть и поверь по асфальту я ездил меньше чем по разным го...м. в общем ты хочеш научить отца как е...ь. молодэц!!!

Сообщение отредактировал Alexandr: 31 июля 2012 - 19:26

Alexandr (31 июля 2012 - 17:28) писал:

Простите, что не к месту и оффтопик, но всё-таки, давайте уважать русский язык и его правила, а? Запятые ведь придумали не для того, чтобы их пропускать или куда попало для внешней красоты текста ставить... Орфографию, пунктуацию и грамматику соблюдать надо! Уважение к языку, на котором говорят форумчане есть уважение к форумчанам вообще и к себе, как к личности, в частности.
Простите, если кого обидел, но пофигистическое отношение к родному языку уже достало. Ничего личного, просто я привык считать себя русским и хочу, чтобы язык был и оставался красивым, сильным и могучим, а не становился похожим на то месиво букв и слов (можно сказать гораздо жёстче), как в приведенной выше цитате поста.

Сообщение отредактировал shandl: 31 июля 2012 - 18:26

Alexandr (31 июля 2012 - 17:28) писал:

Оставим мое темное прошлое в покое Просто за Урал скатайся, в Азию - там реальное бездорожье, а не в Европе. Все познается в сравнении. НА - не та машина, на которой стоит забираться на бездорожье, максимум - разбитый проселок. Тот же псевдо полный привод, например на песке, способствует посадке на пузо - не все так однозначно. А еще врагу не пожелаю испытать ощущения, когда на гололеде в заносе твой автомобиль из переднеприводного неожиданно превращается в полноприводный. Ненавижу любые псевдоинтелектуальные прокладки между пользователем и устройством. Я привык доверять себе, а не железу

" Тот же псевдо полный привод, например на песке, способствует посадке на пузо" - что же тогда будет с ПП?

Кайфолом имел ввиду скорее всего машины с раздаткой - классический полный привод. Но таких машин (новых) сейчас не много. Это наши нивы (плюсы и недостатки извстны), УАЗ (на бездорожье крут, на трассе совсем не гуд + весёлая сборка), Кайрон, Тагер (Корандо) - полный привод парт тайм (межосевого дифа нет), на бездоре тоже не плохо смотрятся, но посухой дороге, а так же по пятнистому гололёду (гололёд то есть, то сухо) долго ездить нельзя, убивается раздатка, карданы, шрусы, передний мост. Поведение на трассе довольно специфическое, довольно большие крены из за длинноходных подвесок и неразрезного заднего моста. Рекстон на парт тайме тож самое. А с ТОД, это таже электро муфта в принципе. Сузуки Гранд Витара - всё очень не плохо, но постоянный полный привод неотключаемый, а это лишний расход и лишний износ. А в целом неплохо. Митсубиси Паджеро спорт - очень правильная раздатка, задний привод, полный привод с межосевым дифом, полный привод с заблокированным дифом, понижайка. Но цена уже полтора ляма. Вот и все пожалуй настоящие внедоры до полутора лямов. На большинстве катался, на Тагере 2 года откатал. А NA это универсал повышенной проходимости, достаточно комфортный на трассе + некоторый внедорожный пакет. Большинство кроссоверов построены по той же схеме. А создать отличный , проходимый внедорожник и супер комфортный на трассе и в городе, вряд ли получится. Любой кроссовер это компромис между легковым авто и внедорожником в ту или иную сторону. Несовместимые это вещи. Хотя у каждого своё мнение.

АВЧ (26 июля 2012 - 20:09) писал:

Купила актион)))

kardinal, грамотно все описАл!

cherridra
Купила актион)))
[/quote]

Ну как выбор? что все-таки склонило чашу весов на сторону этого Бум-Бокса? Ну и вопрос: Цвет, мощность, привод, коробка, комплектация и реклама автосалона да и фотографию в студию

Сообщение отредактировал avt847: 01 августа 2012 - 08:50

cherridra (01 августа 2012 - 00:11) писал:

сколько страстей! сколько сломаных копий! какое живое и многогранное общение (ну естественно в рамках обсуждения основной темы)))). и вот он - апофеоз - покупка Актиона!!! Поздравляю! теперь не бросайте нас ибо как известно мы в ответе за тех.... ну и конечно если можно: характеристики приобретенного авто, ощущения от покупки, первые впечатления и пожелания таким-же сомневающимся.