Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Помогите пожалуйста с советом

АВЧ (21 июля 2012 - 12:32) писал:

в год накатываю всего 20к. Брал 13 месяцев назад накатал 22к . ни одного обращения по гарантии машиной довольны и я и супруга.

serg1476 (21 июля 2012 - 13:16) писал:

гляжу вот, в разделе "интересы" стоит " рыбку половить..." в связи с этим вопрос, как ведет себя актион на пересеченной местности, интересуют Ваши впечатления.

Настрой пока нормальный)) поездила сегодня на subaru xv, кстати, понравилась меньше))) (в смысле субару). Ну и плюс в фирме жмоты работают - подарков никаких, скидок нет(((

на счет краш-тестов. Здесь на форуме была хорошая статья про плюсы и минусы машин марки SY. К сожалению, больше ее не нашла. Там приводились результаты ANCAP для Актион Спорт - всего три звезды. К сравнению Нендай ix35 и Митс ASX набрали 5 звезд. Единственный плюс непосредственно SY Action NEW еще не тестировали, поэтому про звезды еще не известно.
Добрый день!
Actyon прошел краш-тест KNCAP, это корейский аналог европейского EuroNCAP, чьи методика и результаты полностью совпадают. В результате этого испытания Actyon получил высший результат - 5 звезд.
Директор завода SY в России говорит:
Actyon прошел краш-тест KNCAP, это корейский аналог европейского EuroNCAP, чьи методика и результаты полностью совпадают. В результате этого испытания Actyon получил высший результат - 5 звезд.
... не знаю, официальные результаты этого теста пока не нашла(((
однако по другой версии мы набираем 4 балла из 5
http://tdsollers.ru/...angyong_actyon/

kotsoft (21 июля 2012 - 15:08) писал:

У меня монопривод. поэтому никуда специально не забираюсь.

cherridra (21 июля 2012 - 09:41) писал:

Что-то из тестов есть на ютубе. ИМХО машинка нормально держит удар (движение похожи на сокласников Спортиджа, Колеоса)

Сообщение отредактировал look: 21 июля 2012 - 18:46

look (21 июля 2012 - 18:45) писал:

это видео я уже находила - просто непосредственно ссылки с результатами на них нет. на сайте ANCAP обычно дают очень демонстративную схему с повреждениями водителя. правда недавно нашла "портфолио" машин SY, несовсем понятно, откуда взявшееся, там тоже написано про 5 звезд в KNCAP http://issuu.com/sam.../docs/ssangyong

kotsoft (21 июля 2012 - 15:08) писал:

У меня тоже монопривод, да еще и бензинка. Тракторную колею поперек переехать, в чистом поле развернуться, где легковые задом пятятся, съехать с накатанной грунтовки и пролезть к самому берегу - не вопрос. В серьезные перди типа песка или раскисшей глины, я бы и на полном приводе соваться не стал

Кайфолом (21 июля 2012 - 19:14) писал:

один знакомый водитель-профессионал сказал: "где я проеду на "шахе" там не каждый на джипе поедет". умение управления автомобилем - 80% его проходимости. имхо. а характеристики Актион нью значительно увеличивают шансы хорошего водителя.

АВЧ (21 июля 2012 - 20:07) писал:

Согласен
Для легкого бездорожья НА вполне приспособлен, а большего от него и не требуется. Можно конечно злую резину поставить и песок с глиной помесить

Это паркетник и этим все сказано (хоть 2*4, хоть 4*4), а говна месить это уазики, нивы, кукурузеры и.т.п. Просто у 4*4 немножко больше шансов вылезти из допустим сугроба...

Кайфолом (21 июля 2012 - 19:14) писал:

Звучит заманчиво. Даже этих его возможностей для меня хватит с головой. А то был прецендент когда на калине подобрался к берегу Северского Донца по сухой колее, а потом прошел дождь, колея раскисла, и я чудом выбрался, почти на брюхе, с двойными, тройными разгонами, выталкиваниями и матюгами. Хорошо был не один. До ближайшего населенного пункта было порядком топать.

Кайфолом (21 июля 2012 - 06:50) писал:

Я так, в качестве сравнения описал. Для интима есть другие сайты... Даже с авто: lada-club.ru
У знакомой девчонки Пассат уже дважды в ремонте за год был. Последний раз ездила на подменном. А вроде как "Das Auto". Конечно количество поломок не сравнится, но оценивать статистику по заявлениям о поломках в клубе - бесполезно.

kotsoft (22 июля 2012 - 22:28) писал:

наверное не стоит обольщаться по поводу проходимости переднеприводной версии. конечно, дорожный просвет 180 мм. позволяет до какого-то предела поманеврировать, но всегда настанет момент, когда пожалеешь, что сейчас у тебя не полный привод. я сейчас катаюсь на переднем (не Н.А.), а до этого была машина с полным. сколько раз за эти два года я вспоминал полный привод!!!!!!!!!!! и конечно обязательно буду стремиться к авто с полным приводом. просто для поездок по городу (пусть будет) - без учета каких-нибудь супер бездорожных потребностей типа на природу (рыбалку) в непроходимые дебри.

АВЧ (23 июля 2012 - 21:38) писал:

Вот чтоб не жалеть я и сделал предоплату за комплектацию с полным приводом и механикой
так что я сейчас в режиме ожидания и предвкушения впечатлений от владения Актионом

Думал-думал и пришел к выводу, что доплата в 85 тыс. за подключаемый полный привод не оправдывает себя. Дача-город и переднего хватает. А в дебрях и такой полный не спасет... Из сугроба вылезти - возможно и поможет.

А я из-за этого ПП от элеганса отказался, в одну цену были!!!

Интер (24 июля 2012 - 08:08) писал:

Недавно покатался по "среднему" бездорожью... ПП понадобился и очень выручил по грязи. Так же было дело, форсировал брод глубиной с колесо машинки. Заранее включил блокировку и тихонько (вот оно, преимущество дизеля!), чтоб не поднимать волну впереди себя (иначе в воздухозаборник, а он на уровне верхней кромки верхней решетки радиатора, воду засосать может) медленно проехал (а дно - большие скользкие камни-валуны (горная река с быстрым течением). Даже нигде не буксанул А до этого поехал по знакомым ранее местам, куда лет 10 на УАЗике ездил, за грибами. А всё уже изменилось, дорога заросла никто не ездит, да еще на спуске по лесной дороге почти в самом низу березина огромная упавшая лежит. Не объехать. Остановился, вышел из машины -ё-моё!!! Под ногами тонкий травяной слой расползается, а под ним - влажная скользкая земля (склон северный, недавно дождь был). Ну всё, думаю если тут стоять нельзя, как назад-то выеду? Склон-то довольно крутой, резина Кумхо шоссейка... Нифига! Сел (а в машине еще три человека) и медленно (вот тут снова автомат помогает медленно без рывков тронуться, а замечательные свойства дизеля помогают на низких оборотах развить нужную тягу) поехал на задней передаче вверх.. проехал метров 50, увидел просвет сбоку между деревьями, сумел развернуться, при выезде уже вперед на колею произошла диагоналка и тогда классно включился (я не включил "принудиловку") задний мост и спокойненько так вытолкал машинку вновь на колею, но уже передом вверх по склону... Еще 100 метров и я выехал. Без пробуксовки, по тонкому дерну, под которым жижа!. И вот если бы из-за рывка, перегазовки этот дерн сровался и колеса до жижи грязевой опустились, то с моими колесами там ПП наверное бы уже не помог! Замылились бы влёт! А это бы произошло, если был бы только передний привод...
А уж как зимой-то он нужен по нашим сибирским заснеженным дорогам, заметенным подъездным путям и т.п.!!! Ну, естественно, зимой и резина другая будет (шиповка-обязательно)

Сообщение отредактировал shandl: 24 июля 2012 - 12:15

Здорово описАл все!Аж сам как будто побывал!)))Я бы на переднем и не полез туда)А если так периодически приходится ездить - тогда ПП подспорье!

shandl (24 июля 2012 - 12:12) писал:

Я весь свой водительский стаж проездил на механике и когда делал предоплату за машину, менеджер предожит протестить машину с автоматом. Согласился, вдруг пондравится Заехали на грунтовку в небольшой парк. Сел за руль, поначалу вроде нормально, но потом левая нога постоянно в поисках сцепления нажимала на тормоз и мы "клевали носом" а правая рука искала мешалку. Плюнул, вылез из-за руля и сказал-"Видел я ваш автомат.... в .... " в лом заново привыкать. И заказал механику. На механике у меня ничуть не хуже автомата по плавности стартовать получается. Мне все знакомые говорят, мол, зря, быстро привыкнешь. Я в ответ, все отвалите со своим автоматом, вот просто НЕ ХОЧУ.

Ну механика на бездорожье лучше - это факт!)