Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Как правильно заводить дизель зимой?

Есть подогрев топливного фильтра. Но если топливо ненадлежащего качества замерзнет в магистралях это Вас не спасет!

В свое время прочитал весь мануал от корки до корки, и нашел следующее... На актионе в топливный носос встроен подогрев соляры которая поступает в топливопровод из бака. Некий аналог вебасто, хотя очень слабый... Радует то, что соляра в топливо провод уже поступает чуть теплой. А ведь основной косяк при запуске дизелей , что соляра стынет именно в трубках а не в баке.

Где ты это вычитал? Я вот не нашел там ничего... Никаких лишних проводов нет, только на контроль положения поплавка!

Сообщение отредактировал alexxxx777: 12 ноября 2012 - 09:20

alexxxx777 (12 ноября 2012 - 09:18) писал:

alexxxx777, скорее всего он не имел в виду бак! В отличие от бензинок у нас в баке насоса вообще нету...
Chips, у нас Fuel Heater в фильтре топливном стоит, то есть ДО подкачивающего насоса, который конструктивно в ТНВД встроен, в систему низкого давления. А в самом подкачивающем насосе и ТНВД никакого нагревателя тоже нет, да и не нужен там он - ТНВД от двигателя греется, так как к нему закреплён.

Сообщение отредактировал shandl: 12 ноября 2012 - 12:34

shandl (12 ноября 2012 - 12:33) писал:

И после топливопровода.

Chips,
К слову не согласен, что стынет во первых в трубках, по мне так сначало топливный фильтр мёрзнет.

Nata (28 октября 2012 - 15:40) писал:

ночью машина стояла в открытом поле в баке летняя с хай гир ночью похлодало до 22 -25 на сигналке так и не установил через какое время заводить утром завёл без каких то проблем у меня первый дизель у самого вопросов тьма

Дизель заводится без проблем зимой даже в морозы. Прогревал прошлую зиму на ходу не повышая обороты, просто едешь на холостых до прогрева движка и все.

У меня второй дизель, первый WV TOURAN, но у него стоял штатный автодогреватель вебасто, который спасал только от простоя в пробках( салон не остывал), включался он при т-ре воздуха ниже +5 и т-ре ОЖ менее 70,завод в морозы зависит от соляры , пользовался только Лукойлом,и АКБ!!!!, если АКБ в норме значит и в -30 заводилась с полпинка,поэтому советую пользоваться только проверенными АЗС, проверить топливо можно кустарным способом, поставьте пластиковый стаканччик с солярой в морозильник на часика два и ....результат будет на лицо
Прверяйте АКБ и будет вам счастье!
На дизелях как правило АКБ не выдерживают более трёх лет работы, поскольку нагрузка во время пуска чумовая, кстати вебасто кушает акб будь здоров, лучше если ставить автозапуск вкупе с вебасто.

А вообще, в эту зиму свой туран один раз оставлял заведённым на всю ночь(был в этот день на даче)утром -36, машинка тёплая, да ещё 2-их соседей заводил, дизель и бензинку 15-ю таскал, правда с выхлопной такая завеса была мама не горюй))))))

graver (27 ноября 2012 - 10:29) писал:

У меня на L-200 АКБ служит нормально по пять лет, но там машинка в северном исполнении и АКБ аж две штуки по 80 ампер/часов

graver (27 ноября 2012 - 10:29) писал:

Нормальный АКБ ходит 5 лет, при условии нормального обслуживания, нужно не лениться и заряжать раз в месяц в зимний период стационарной зарядкой, т.к. заряд от генератора - это так..., для потдержки штанов, в условиях движения по городу он не успевает заряжаться. Да и плотность - обязательный параметр для контроля, если АКБ обслуживаемый. У меня на КАМАЗЕ батарейки ходили по 6 лет, правда следил за ними строго.

что за истерика - не пойму. Почему при первых морозах плохо заводится - дык соляра в баке еще летняя. Этой ночью был тридцатник мороза, актион с пульта спокойно завелся, погрел его 40 мин, сел и поехал на двух делениях.

perl (27 ноября 2012 - 17:00) писал:

г. Белая Калитва это который в Ростовской обл.,откуда -30,че за бред, плюсовая температура днем и ночью.

Правильно Фримен, дави. Пусть объяснит где он сейчас раз -30.

dmitry_bn (27 ноября 2012 - 11:39) писал:

Это на актионе снять и поставить акб просто насколько я разобрался, ничего не мешает, а на тоуране прежде чем снять , надо отсоединить и снять кожух воздушного фильтра, умудриться вынуть акб из коробки в которой он стоит и т.д, если гаража теплого нет, то .... короче немцы есть немцы, особенно на фв в угоду экономии места они такого наворочали!

serg1476 (27 ноября 2012 - 17:24) писал:

Вы как дети малые, честное слово. Живу в Белой Калитве, работаю на вахте в Амурской области, п. Ушумун, если и это интересно. Архив погоды в сети по желанию найти можно. В 6 утра было -34, машину заводил в 8-30 утра. Вопросы?

Фримен (27 ноября 2012 - 17:21) писал:

Фримэнутамответил на вопрос. А Калитва - да, именно в Ростовской области, через пару дней поеду домой на Актионе.

graver (27 ноября 2012 - 17:32) писал:

В принципе никакой проблемы. Выводите при любых работах на АКБ два проводка с плюса и минуса. И любой удобный момент подключаете к ним автоматическое зарядное устройство. Делов то

perl (27 ноября 2012 - 17:34) писал:

Вопросов нет,теперь все понятно.

Мужики не парьтесь, дизель не заведется только если топливо не будет подано, в других случаях по любому работать будет. Лет 10 у меня был дизельный Golf в любой мороз заводился с одного оборота лишь-бы солярка не замерзла. Аккумулятор после трех лет эксплуатации на ночь ставил на зарядку, заряжал слабым током где-то 0,5-0,6 ампер и естественно утром с пол оборота заводился.

mozdok (27 ноября 2012 - 18:29) писал:

как я свой Запор тридцать лет назад...

кто нибудь керосин льет?