Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Пуск дизеля зимой

Я наслышан о том что в наши движки если лить качественное зимнее топливо, то никакие антигели ненужны.
1- Система комон рейл - давление топлива очень большое по сравнению со старыми дизельными движками раз так в 5
2- Помоему где-то в районе фильтра у нас подогрев стоит на 250 ватт.

Но как быть если топливо не очень!!!

У кого какие мнения по этому поводу?

Если лить, качественное топливо, никому никакие гели не нужны.
Пока не лил, но на этой неделе придётся плеснуть. Морозы блин.

Так и недождавшись ответов, налил всетаки супер антигель Hi-Gear цена вопроса 235 рублей 320 мл на 160 литров саляры, т.е. для нас на 3 полных бака, дозатора правда не было чуть больше плеснул!!! Всетаки на улице стоит... Морозы...

Наверное я на мысль толкнул на одной из веток

"Получают зимнюю соляру его двумя способами. Первый – депарафинизация, когда на стадии производства из состава солярки удаляют углеводороды с высокой температурой плавления. Но он дорогой; к тому же выход дизельного топлива из сырой нефти уменьшается по сравнению с летними сортами почти в два раза. (Из 1 тонны нефти около 45% летней соляры и только 27% зимней) Цену такому горючему нетрудно прикинуть.
Второй способ более дешевый – использование депрессорных присадок-антигелей. Они действуют уже на сами кристаллы парафинов, уменьшая их размеры до 3–5 мкм). Такие кристаллы проходят через фильтры спокойно. Основную часть зимнего дизельного топлива у нас получают именно по этой технологии."

Если это действительно так, в чем я впринципе не сомневаюсь...... То лить антигель в топливо уже сожержащее антигель не целесообразно!!! А возможно даже вредно, т.к. цетановое число уменьшается помоему...

Табличка относительно старая 2009 года, но думаю ничего не изменилось!!!

Ну, цитановое чисто точно не меняется. Изменяется только то что в таблице. То есть всего два параметра.

Сегодня утром на работе все дизеля завелись и так, хотя ночью до -20 было и антигелей никто не лил. Соляра Московского розлива... Посмотрим что будет дальше!!!

Пока с утра завожусь, лить антигели и пр. считаю не целесообразно! Целесообразнее найти проверенную заправку с норм. диз.топливом и если необходимо проехать до неё лишние 10-20 км.

К стати наши деды получали зимнюю солярку путем смешивания летней солярки с керосином в определенной пропорции, если не ошибаюс.

На дизеле первый раз, зааливаю вр, они говорят заводится -26,27 Если будут сильные морозы, рисковать не хочу.Машина стоит на улице. Кто подскажет какой лучше античель и как заливать. По этому поводу очень много мнений.

Да еще скажите про масло для двухтактных двигателей... Уж лучще чуть - чуть антигеля добавить... хотя его в нашем топливе и так придостаточно!!!

ivanych (25 января 2012 - 20:07) писал:

Сам на BP заправляюсь в электростали, говорят соляра у них до -31, т.е в -30 я думаю уже гель будет и завестись наврядли получится, купите хай-гир супергель 320 мл - на 160 литров, т.е. 1:500, 235 руб., он отодвигает порог фильтруемости до -47 градусов у меня все друзья его льют, хотя 1 место по тестам какой-то питерский антигель занял я выкладывал материал выше...

Только мешать его нужно с теплой солярой... Т.е. машинка должна хотябы часок поработать и погонять соляру через обратку... Да и сам гель должен быть теплым, если его оставить в машине часа на 4 то он сам превратится в пластилин и будет бесполезен!!!

http://www.autoparad...tigel-table.jpg

Я думаю что пользы от антигеля нет ни какой, не лил и лить не буду и так заводится отлично в-30 и вибрацыи нет ни кокой а наоборот дигатель работает мягче чем в -17или -20

Антигель, по сути, тот же керосин, только с какими-то облагораживающими добавками, а керосин лить в дизтопливо разрешается. Поэтому думаю, что вреда не будет. В сильные морозы заливал пару раз, так, для страховки. Теперь уже неактуально, однозначно

А Вы подержите свой керосин на морозе и посмотрите что с него получится

Почитайте инструкцию на антигель и мануал на НА:первый допускается применять до сильных морозов(за -30 хайгир так рекомендует),второй запрещает использование присадок-прямой впрыск -если что,то вам обеспечена нескучная работа по демонтажу топливных форсунок,очень кропотливая работёнка на 4-й форсунке,улучшается мелкая моторика и сильно повышается словарный запас владельца авто-после такого даже замена свечей на Тииде кажется ерундой!Керосин в баке в мороз тоже в гель превратится-это раньше факелами бак грели "деды"-в принципе Актион и при -36 заводился с автозапуска без присадок

Мне кажется, спорить можно до хрипоты, а ещё про присадки в масло, а ещё про шипы-нешипы, алтимейт - не алтимейт, а ещё про тонировать - не тонировать..... Общего мнения НИКОГДА не будет.
А ещё, почитайте подраздел "Применение" вот здесь http://ru.wikipedia....%81%D0%B8%D0%BD
"...Керосин может использоваться как заменитель зимнего и арктического дизтоплива для дизельных двигателей, однако необходимо добавить противоизносные и цетаноповышающие присадки; цетановое число керосина около 40, ГОСТ требует не менее 45. Для многотопливных двигателей (на основе дизеля) возможно применение чистого керосина и даже бензина АИ-80. Допускается добавление до 20 % керосина в летнее дизельное топливо для снижения температуры застывания, при этом не ухудшаются эксплуатационные характеристики."

я бы не рисковал заливать керосин! во всяком случае не на постоянной основе, разве что в экстренных случаях! На наших движках очень нежная топливная аппаратура и система в целом!

Вот мы и вернулись к вопросу, о том, что наша топливная скоро выйдет из строя. Поскольку нужно топливо ЕВРО 4 для сажевого а у него плохие смазывающие свойства.