Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Муки выбора двигателя - бензин или дизель?!

Думаю при покупке авто необходимо определиться со своими желаниями.

Два поста с одинаковым посылом Чего доказать то хотите? Приподнять собственный ум и практичность или показать лохастость всех дизелистов?

В середине 80-х годов прошлого века как-то довелость собирать статистику по неисправностям форсунок дизельных двигателей в Магаданской области. Так вот процент спаивания металла (игла с корпусом распылителя) доходил до 40. И это на Татрах и Магирусах. Т.е. не только отечественная форсунка (КамАЗ, КрАЗ и МАЗ) не справлялясь с нашей саляркой. Когда имел дизельный японский микроавтобус, то поинтересовался стоимостью форсунок от Боша. Комплект оценили в 80 т.руб. Великоват риск попасть на палёную салярку (даже на заправках от брендов), а потом на ремот по таким ценам.

В общем у дизеля на данный момент для потребителя осталось только одно преимущество перед бензиновым ДВС - это крутящий момент. Всё остальное (цена при покупке, периодичность проведения ТО, цена ТО и цена топлива) в проигрыше.

А я добавлю,что крутящий момент это только цифры,он когда надо что то не крутит.у нас господа санек весит 1700+-,не смотря на небольшие габариты и объём не 3-4 литра,а 2.так что все это фуфло.ездил я и на том и на том примерно одноху-нно.

Такое ощущение, что чел бухнул - написал бредятину, еще бухнул - ещё одну

Запасов бухла видимо достаточно. Надо прекращать эти муки выбора. Довыбирались! Отмучились! Салоны закрылись. Вторичка почти выбрана.

Бухать то я люблю но в меру!....................................................................................а нужна практика а не тупые базары!

Егор 51! А какой у Вас опыт эксплуатации импортных дизелей, с какого времени и на каких машинах он приобретался, в каких климатических условиях и с какой интенсивностью? Прошу пояснить. Хочется понять Вашу ярую приверженность. С Уважением!

Неееее, ну я тоже не отказываюсь иногда. Правда уже давно перешел на продукты собственного изготовления От них в голову глупых мыслей не приходит А насчет практитки, дизеля уже лет пятнадцать узаю, до этого лет двадцать бензинки, не считая мотоциклов и лодочных моторов, так что сравнительного опыта вполне достаточно

Год 1999-й Ниссан Патрол, двигатель 2,8 турбированный из Германии с начальным пробегом в 250 тысяч км, у меня пробежал еще около 200 тысяч, продал в идеальном состоянии, год 2000-й мерс 310Д от туда же, двигатель 2,9 литра, атмосферник, начальный пробег под 300 тысяч, эксплуатируется по настоящее время, общий пробег за 900 тысяч, Мицубиси L-200, год выпуска 2003, приобретал новую, двигатель 2,5 литра турбированный с интеркулером, в настоящее время пробег 150 тысяч км, год 2012-й Санек, новый, пока пробег чуть больше 25 тысяч. Первые три машины эксплуатировались, Питер, ЛО, Новгородская и Тверская области, Карелия, Архангельская и Мурманская области, с очень большим процентом бездорожья. Чуть меньше это относится к мерсу, зато он поколесил по всей европейской части России и по финке. У Санька основной пробег за пределами нашей родины, в основном Балканы и побережье Адриатики. Так что практически охвачены все мыслимые климатические зоны
Ярой приверженности нет, есть понимание, что для моих потребностей дизель идеальный вариант. В эти же годы эксплуатировал бензиновые легковые Ауди, Мерса, Соболя, Ниву, Уазика. Это только свои, плюс еще очень разные машинки своих детей почти все на бензине, кроме последнего Лендровера дочери . Так что каждому свое, но мое мнение, что если машинка одна и используется не только, чтобы свою попу до работы довезти, то дизель предоставляет больше возможностей, надежнее и проще в эксплуатации, к тому же обходится намного дешевле бензинок, если конечно не лезть в фирменные сервисы и иметь понятия, когда и что с ним надо делать

Спасибо за ответ. У Вас опыт использования дизелей Западного рынка, за исключением RD 28T на Ниссан Патрол европейской сборки. У меня год начала знакомства с японскими дизелями 1991. Причем, анатомическое вскрытие ДД происходило в рабочем порядке системно, по причине спроса клиентов на ГБЦ или блоки цилиндров по отдельности, т.е моторы проходили разборку на узлы и детали. Поверьте, насмотрелся и пощупал их тысячами, что льют в них японцы, куда лазили и для чего. А так как покупку авто для разборки в Японии, у японцев же, мы производили сами, то история машин и их пробеги были нам доподлинно известны. Слабые и сильные стороны ДД японского автопрома от легкового класса до малого грузового мне хорошо известны. И наюзать на дизелях мне пришлось значительно больше, да еще в уловиях Сибири. Так, за что Вы так критичны и ироничны в высказываниях к нам, сегодняшним владельцам бензиновых моторов? Я купил самый простой бензиновый вариант "на старость", удивлять прогрессом и классом - уже не том возрасте. Что же, я (мы) по Вашим смайликам не правильно сделали? Давайте тему выбора "какой мотор предпочтительней для нашего авто..." закроем. И будем на Форуме общаться по действительно насущным темам на языке собратьев. Без обид!

Спасибо за ответ. У Вас опыт использования дизелей Западного рынка, за исключением RD 28T на Ниссан Патрол европейской сборки. У меня год начала знакомства с японскими дизелями 1991. Причем, анатомическое вскрытие ДД происходило в рабочем порядке системно, по причине спроса клиентов на ГБЦ или блоки цилиндров по отдельности, т.е моторы проходили разборку на узлы и детали. Поверьте, насмотрелся и пощупал их тысячами, что льют в них японцы, куда лазили и для чего. А так как покупку авто для разборки в Японии, у японцев же, мы производили сами, то история машин и их пробеги были нам доподлинно известны. Слабые и сильные стороны ДД японского автопрома от легкового класса до малого грузового мне хорошо известны. И наюзать на дизелях мне пришлось значительно больше, да еще в уловиях Сибири. Так, за что Вы так критичны и ироничны в высказываниях к нам, сегодняшним владельцам бензиновых моторов? Я купил самый простой бензиновый вариант "на старость", удивлять прогрессом и классом - уже не том возрасте. Что же, я (мы) по Вашим смайликам не правильно сделали? Давайте тему выбора "какой мотор предпочтительней для нашего авто..." закроем. И будем на Форуме общаться по действительно насущным темам на языке собратьев. Без обид!

Солидарен с Вами,лучше разбирать какие то недостатки,помогать друг другу,а не спорить до усеру!у каждого своё твердое мнение и каждый заслуживает уважения!

Да вроде никто особенно и не спорит Тысячу раз писал, что каждому свое и нех...... на других смотреть, а любое свое мнение и выбор, основанные на опыте, заслуживают уважения А так солидарен с Сергеем "Дело было вечером, делать было нечего" (С)

Всем доброго времени суток! Действительно на нашем форуме спор о том, что лучше дизель или бензин обсуждается неоднократно. Я владел и бензинками и дизельным микроавтобусом (японец) и сейчас владею Актионом бензиновым 2WD. На мой взгляд российские автовладельцы при выборе авто впадают в крайности, что в конечном счёте приводит к лишним финансовым тратам. Неоднократно сталкивался в Финляндии с местными владельцами авто в почтенном возрасте. А то, что из десяти проезжающих кроссоверов 8 с российскими номерами и только два фина, да и то на "дремучих авто", так это уже все отмечают. Можно подумать, что фины живут не в северной стране. Тем не менее у них ко всему практичный подход. Живёшь в городе - ну нафига тебе полный привод? Живёшь на хуторе - проложи к себе асфальт, купи тракторишку с навесным оборудованием, почисть дорогу и езжай в город на легковушке. Ну это так, для показа различного подхода к транспорту. Мы же начинаем - дизель прёт как танк сколько в него не грузи, бензинка менее капризна зимой и т.д. Все эти доводы правильны и имеют место быть. Поэтому устраивать между собой спор - это не серьёзно. Когда сам стоял перед выбором комплектации так же хотелось 4WD, дизель и автомат. Потом взял годик перерыв, всё взвесил и понял, что по финансам на текущий момент для моих потребностей (город + трасса + очень редкие перевозки большого кол-ва груза) мне за глаза хватит 2WD на бензине. Просто так переплачивать за мнимый имедж не стал. Прошёл год и о принятом решении не пожалел ни разу. Будут меняться условия проживания и потребности - будет другой критерий в выборе комплектации. Относительно скорости передвижения на дизеле или бензинке - так всё относительно. У нас в Питере в потоке преимуществ нет ни у кого. Старты со светофора - это уже не интересно, так как всервно догоняют на следующем световоре. По пробкам вообще стоят все одинаково.

С новым годом!
ССанг-йонг дизелисты с ущербным самолюбием -болезненно реагируют на объективные высказывания в адрес их машин.
Кто хочет иметь головные проблемы -покупайте дизель -ССанг-Йонг.Почитайте темы про дизель-моторы на кайрон-клане и всё поймёте.
Настораживает тот факт,что на авто.ру 2 стр. актионов с малым пробегов пытаются слить.Бензиновых -1стр.
Санг=йонги уже не те.Их с каждым годом всё хуже и хуже делают. Форсы со свечами прикипают,насосы гонят стружку,кольца поршневые сырые,как и шестерни ТНВД.
Не путайте старые плунжерные дизеля из 90-х с CRDI,они очень капризны в эксплуатации.
И по поводу крутящего момента,тянет дизель тот у кого 175л.с. ,а 149-почти как бензиновый-11 с. до 100-ни.
Не ругайтесь,а лучше подумайте как будете форсы вынимать.Говорят у вас на форсах резьба с боку.