Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): перегрев двигателя

управлял сын перегрел дизель со слов - появились дым гарь дотащили на галстуке завелся заехал на стоянку но мощность - ноль. Предположения, что нужно менять???????

Как это возможно, перегреть в мороз? Реально прегрел? Или может сажевик - кирдык?

Разбирать полюбому. Навскидку: проверять головку на трещины, поршня, кольца точно сгорели(скорей всего).

Грей (23 января 2013 - 20:18) писал:

При перегреве обычно пар появляется, а никак не дым и гарь. Скорее всего сажевик забился.

Serg1 (23 января 2013 - 20:30) писал:

перегрел

Егор 51 (23 января 2013 - 21:15) писал:

тосол вытек до перегрева

Serg1 (23 января 2013 - 20:30) писал:

заводил сам на короткое время дым идет откуда то снизу где этот сажевик стоит под рукой нет техописания что он из себя представляет

Егор 51 (23 января 2013 - 21:15) писал:

сейчас прочитал что при забитом сажевике мигает подогрев свечей при моей последней заводке спираль мигала что будет если попробовать поработать может прожгет? или не рисковать

Грей (28 января 2013 - 19:01) писал:

Чего с тосолом то? Куда он вытек? Что вообще произошло, опиши более подробно, а то вообще ничего не понять

Егор 51 (28 января 2013 - 21:46) писал:

радиатор от бывшего оказался с заклеенной трещиной при перегреве скорее всего поднялось давление и он потек сын остановился после звукового сигнала потом доливал и так далее пока в движении не услышал хлопок и копоть из под капота остальное знаешь завтра т.е. сегодня вечером поеду смотреть на сажевик спасибо

Грей (28 января 2013 - 19:01) писал:

Это где такое написано???? При начавшем забиваться сажевике мигает "чек", а потом. если прожиг все-таки не прошел, он же горит. Но не свечи!!!
И вообще - явный перегрев изза потери тосола и воздушная пробка из-за неправильного или неполного его долива в блоке цилиндров.
Из-за перегрева тосол не вытечет, он при нормальной температуре уже под повышенным давлением находится. Вот от этого нормального повышенного давления его и выдавило через дыру. А потом - все остальное - это результат перегрева...

Сообщение отредактировал shandl: 29 января 2013 - 05:57

shandl (29 января 2013 - 05:50) писал:

Нет там никакого двления. Свободно при рабочей температуре открывал расширительный бачОк.

Serg1 (29 января 2013 - 08:00) писал:

Что-то у вас, тогда, "не того" при установившейся рабочей температуре ОЖ давление должно быть повышенным для коррекции температуры кипения ОЖ. Это так на ВСЕХ машинах, от ГАЗ-53 заканчивая Ферари, вообще-то . У меня - давление есть, например. И на всех машинах, начиная с ВАЗ-2108 - было

Так то, да. Должно. Но не у нас. Может на дизеле, конечно и есть давление, на бензинке, зимой его нет. Проверял лично. Замерял температуру в бачке, открыл без проблем. На тойоте не рисковал, так, как попытки чуть приоткрутить крышку, сопровождались бурной деятельность ОЖ в бачке. У нас этого нет.

Serg1 (29 января 2013 - 08:29) писал:

Во-во, и я про то.. Всегда эту Вами описанную бурную деятельность наблюдал на всех машинах. Поэтому и удивился. По поводу нашей машины:


Coolant reservoir
Capacity over 2.2L
Circulation Closed roof type
Pressure cap Screw type, 1.4bar
Vacuum valve Screw type, 1.4bar

То есть пробка расширительного бачка стоит с клапаном, рассчитанным на поддержание давление 1,4 атм.
А, в тему: Давление в расширительном бачке начнет повышаться, если ОЖ прогревается выше 90 градусов. То есть когда ОЖ в радиаторе становится равное 90. А это возникает после хорошего прогрева машинки. Зимой, в холод такое редко когда может произойти...

Сообщение отредактировал shandl: 29 января 2013 - 08:40

При -1 за бортом. Двигатель полностью прогрет(после поездки). 4 деления на приборке. по сканеру 95-96 градусов.
В реальности свободно открутил крышку. Темп в бачке ~ 83-84 градуса. летом, вероятно, будет лучше.

Грей (23 января 2013 - 20:18) писал:

Вскрытие покажет.
Но сначала надо привести систему охлаждения в порядок. А потом комплексную диагностику с проверке давления масла, степени сжатия цилиндров и проч... Удачи.

Грей (29 января 2013 - 02:22) писал:

Посмотри откуда копоть, может просто патрубок лопнул. Отсюда и хлопок и дым из под капота. При перегреве на дизелях обычно ведет головку, тогда должен белый дым переть. Или движок намертво клинит, здесь кажется не тот случай.

Serg1 (29 января 2013 - 08:47) писал:

Меняй крышку, раз давления нет.
Не надо думать, что придумали что то новое. всё как у всех.

Кстати и по теме: тоже проблема в крышке может быть, поэтому и треснул радиатор.

Сообщение отредактировал serg1476: 30 января 2013 - 19:43

ВладимирИванович (29 января 2013 - 11:55) писал:

СПАСИБО

Грей (31 января 2013 - 18:17) писал:

Спасибо всем теперь о главном пробовал разобраться более тщательно хотя есть причины поэтому мало времени на осмотр перед поломкой меняли свечи гонял на сто сын но всего процесса не видел резюме после заводки и осмотра обнаружил что откручен или сорван болтик который крепит планку возле форсунки 4 цилиндра как она называется не знаю и оттуда преттопливо в виде распыленного дождя или крупного пара белого цвета ну вобщем как из самой форсунки двигатель работает обороты на холостом держит но с трудом педалью газа управляется болтик этот сорван не открутить не закрутить его не смог пока это все. ВСЕМ ВОПРОС что делать и если гнать на сто то на галстуке или дотянуть на своем ходу 10 км можно????