Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Какое масло лить в двигатель дизельного НА?

serg1476 (19 ноября 2012 - 18:21) писал:

Залезал, видел. Также умею читать чего написано на канистре. Тупо не верю, что производители масла занизили допуск. Зато допускаю, что одна и та же марка произведенная на разных заводах может иметь и разные допуска. Но гадать не хочу, НЕ ЗНАЮ. Что увидел, то и написал, а выводы каждый сделает сам, хрень это или не хрень.

Егор, наверно магазин придется сменить... Специально для тебя не поленился к машине спуститься...

alexxxx777 (19 ноября 2012 - 19:11) писал:

Алекс, так именно про это и говорю. На российских канистрах допуск 229.51 указан, а на европейских стоит только 229.31. И никаким 51-м даже не пахнет Как-то можешь это объяснить
Может поэтому у нас замена масла через 10 тысяч, а не через 20, как в Европе

Сообщение отредактировал Егор 51: 19 ноября 2012 - 19:33

Егор 51 (19 ноября 2012 - 19:30) писал:

Нет не поэтому у меня друг у него тигуан дизель у меня НА тоже дизель льём одинаковое масло пентозин 5в30 на канистре написано 229,51 у него замена масло через 15000км а у нас через 10000км вот и объясни почему так при одинаковом масле

Сообщение отредактировал Alexandr: 20 ноября 2012 - 05:56

Alexandr (20 ноября 2012 - 05:55) писал:

Это то как раз легко объясняется. Просто таково решение производителя. Таким образом он снижает свои риски при использовании марок масел более низких по качеству, чем в Европе, а также более низкокачественного топлива. Именно по этому на наших машинках межсервисный пробег по России - 10000 км, а по Европе - 20000 км. ИМХО чисто мое мнение. Вполне возможно, что на Тигуане, фирма способна контролировать своих диллеров на предмет использования качественных ГСМ и поэтому межсервисный пробег снижен, по сравнению с Европейским, всего на 5000 км.

Егор 51 (20 ноября 2012 - 12:03) писал:

Это про фольк на 5000 км!!! .
А на наши машины - 10000!?! многовато будет!
По моему, Соллерс парит нас просто

Сообщение отредактировал ВладимирИванович: 20 ноября 2012 - 12:44

ВладимирИванович (20 ноября 2012 - 12:37) писал:

Еще раз объясняю, для тех кто в танке И у Тигуана, и у НА, то бишь Корандо, в Европе межсервисный пробег составляет 20000 км. А в России у первого 15000 км, а у второго 10000 км. Ранее Алекс правильно написал, что допуск 229.31 предполагает замену масла через 10000 км, а допуск 229.51 через 20000 км. Так вот я предполагаю, что Россию идет масло с первым допуском, хотя на банках написан и второй. Но наверняка производители машин про это знают, а потому и ставят межсервисный интервал в два раза меньше, чем в Европе. Других вразумительных версий я пока что не услышал. Владельцы сервисов, АУ

Егор 51 (20 ноября 2012 - 12:58) писал:

Ну я ж и говорю - ПАРЯТ!!!

выбираю между shell и мобил. кто за что?

shell

0w30 или 5w30 ?

Уже много про это писали.... только 5w-30!!!

да, писали, но хочется максимально хорошо чтобы было. ок. спасибо большое

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 и Shell Helix Ultra Extra 5W-30 пока думаю.... обе фирмы достойны
пока +1 за shell. какие еще мнения?
p.s. может вывести тему отдельную?

Мои пять копеек))))
Перед Саньком катался на фв тоуран дизель 1.9 100л.с. , пригнали трёхлетку с пробегом 128 т.км, проездил я на нём пять лет, 150т.км, лил только кастрол магнатек для дизелей, 5в30,проблем с дижком , турбиной не было, менял два раза клапан ЕГР,и клапанную крышку , забился выпускной патрубок с сеткой, в морозы 28-35 заводился нормально , енсли не подводил АКБ, что было всего раза два за пять лет, сейчас машину отдал дочери и надеюсь , что она на ней будет ездить без проблем.
Поэтому у меня очень хорошее отношение к кастролу, перед тоураном ездил на пассате и опять тотже кастрол и опять проблем с движком не было никаких.

Меня так наоборот насторживает ваш пример.
Раз пришлось менять ЕГР и сетка забилась ведь это показатель не того масла.

serg1476 (06 марта 2013 - 20:54) писал:

Я тоже так думаю не то масла

Нашел интересную статейку про масла превращающиеся в мазут... http://www.zr.ru/con..._ubijca_najden/ Пишут только вроде про бензинки!
Кому лень читать статью, вот их вывод:
МЕТОДЫ САМООБОРОНЫ
Чтобы обезопасить себя от возможной беды, еще раз повторяем наши рекомендации:
1. Пользуйтесь только маслами, купленными в проверенных магазинах. На плановое ТО лучше приезжать со своей канистрой масла. После ее покупки дайте ей постоять некоторое время, и, если есть возможность, проследите, нет ли осадка в канистре. Обычно осадок можно заметить по прозрачной мерной полоске на канистре.
2. Возьмите за правило, даже если ваш мотор не замечен в повышенном масляном аппетите, хотя бы раз в неделю залезать под капот и следить за уровнем и состоянием масла по щупу. Вас сразу должно насторожить резкое увеличение расхода масла, либо его внезапное разжижение, либо, наоборот, загустевание.
3. Особо будьте внимательны к маслу летом, при долгих стояниях в пробках, либо при дальних скоростных перегонах. Именно тогда возможны объемные перегревы масла.
4. Возьмите на вооружение т.н. «капельную пробу» масла. Суть и процедура ее чрезвычайно просты. На любую пористую бумагу (оптимально – кусочек фильтра для кофеварки, или хотя бы – кусочек газеты) с масляного щупа холодного двигателя капните капельку масла. Если она быстро расплывется по бумаге, образовав несколько концентрических кругов, то масло живое. А, если оно растекаться не захочет, оставшись черной каплей в месте падения – срочно на СТО для его замены!

Alexgeodez (11 марта 2013 - 20:03) писал:

Спасибо за резюме.

Кто чего слышал про масло Чемпион, производства Бельгии. Все допуски и увеличенный интервал замены. Взял сегодня в Финке, цена за литр примерно 200 рублей.