Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Рено Дастер

ВладимирИванович (31 октября 2012 - 12:25) писал:

Да нет, просто изначально машина проектируется и расчитывается исходя из определенного срока службы для некого усредненного владельца. Все что в минус ложится на затраты "гарантийный ремонт" и сразу вбивается в цену. Ну а плюс это только плюс владельца, правильная езда, грамотная эксплуатация ну и т.д. увеличивает этот плюс. Поэтому, у одних, машины ходят долго, а у других сплошные разочарования А ТО это просто способ дополнительно заработать самим и дать заработать ОД.

ВладимирИванович (31 октября 2012 - 12:02) писал:

Ну а вот это почти на всех предприятиях делается по одному стандарту. Вот только руки немецких и японских сборщиков видимо растут из другого места, чем у наших

Егор 51 (31 октября 2012 - 13:01) писал:

Не только сборщиков. Очень много желающих съэкономить за чужой счет.

Мужики как бы вы не спорили но на мой взгляд каптива поинтересней опеля у опеля клиренс всего 176см. ниже чем на НА. а на каптиве 200см ну отличий много не буду перечислять к стати оба они с марта 12года идут и с дизельными двигателями да и не большая оговорка про опель сказали ее сами производители если б не было форда то опель был бы самой плохой машиной ну о чём здесь спорить

Alexandr (31 октября 2012 - 16:26) писал:

как раньше говорили - любая машина со временем становится опелем

Alexandr (31 октября 2012 - 16:26) писал:

Я б еще с линейкой полазил. По стандартам на кроссовере клиренс должен быть не менее 180 мм под задним мостом. У НА под задним мостом, аж 210, зато под передней защитой всего 165-170 мм. Кстати у широко разрекламированного Дастера(мерил правда на румынской машинке) всего 160. Так что проверить бы не мешало и опели и каптивы.

Егор 51 (31 октября 2012 - 19:12) писал:

Я ставил металическую защиту сам перед съёмом пластиковой защиты замерил клиренс было 185мм после установки металической защиты тоже замерил стало 180мм как у вас получилось 165-170мм

Alexandr (31 октября 2012 - 19:51) писал:

Это у нас линейки наверное разные А получилось просто, машина стояла на ровной площадке, давление в шинах 2,2 атм, замерил рулеткой клиренс по всему днищу. Вот так и получилось Да диски шестнадцатые. По уверению продавцов клиренс 180 мм только на 17 дисках.

Сообщение отредактировал Егор 51: 31 октября 2012 - 21:13

ВладимирИванович (31 октября 2012 - 18:38) писал:

Это поговорка древняя как Г мамонта. Ссангенг тогда еще даже мутной каплей не висел

Кайфолом (01 ноября 2012 - 01:39) писал:

А означает она только одно. Опель первый, из всех фирм, наладил утилизацию машин и использование вторички. Так что смысл поговорки только в том, что каждая машина со временем становится утиль сырьем Так что не обижайте Опель, вполне нормальная машинка

Егор 51 (01 ноября 2012 - 10:46) писал:

Без обид и только с улыбкой!
Все машины, которые я эксплуатировал, начиная с горбатого Запорожца были по своему хороши . И коленвал на две части ломался, и ступица колеса на ходу отваливалась , и проводка горела от аккумулятора до стартера, и рычаги нижние откручивались - и тем не менее по всем машинкам очень теплые воспоминания
П.С. но прежние опеля гнили не хуже жигулей... да и фольцвагены

Сообщение отредактировал ВладимирИванович: 01 ноября 2012 - 14:04

ВладимирИванович (01 ноября 2012 - 14:01) писал:

Да какие обиды. Ну не рассчитывали немцы, что их машины будут ездить по такому го..ну. У меня есть приятель серб, так у него опель 95 года в идеальном состоянии. Сам шесть лет назад купил Гольфа третьего, 94 года, с пробегом 190 тысяч, из Италии, за 1500 евро. Сейчас отдал дочери и пробег уже 280 тысяч, а кузов без малейших признаков коррозии. И вообще самый народный автомобиль на Балканах это Гольф-2. Бегает и ничего с ним не делается.

Егор 51 (01 ноября 2012 - 15:27) писал:

Про обиды - это я Опелю

Сообщение отредактировал ВладимирИванович: 01 ноября 2012 - 16:05

ВладимирИванович (01 ноября 2012 - 16:05) писал:

А чо железо уже обижаться научилось

Сегодня попалась на глаза местная газетка
 авто 004.jpg (2,66МБ)
Количество загрузок:: 35
Сравним цены http://www.ssangyong.hr/ 199990 кун это примерно 28000 евро. То бишь получается, что в Европе за Актион дают 2 с лишним Дастера

Егор 51 (27 ноября 2012 - 20:46) писал:

Еще больше Актион мне нравится!!!

Егор 51 (31 октября 2012 - 21:11) писал:

Вот уж точно развод! У меня на 16" до штатной защиты 195 (во всех остальных местах более 200), давление в шинах KUMHO: 2,3 атм по ручному манометру 2,2 атм по манометру на компрессоре.
На зиму поставил NOKIAN HKPL7, при том же давлении шины кажутся немного приспушенными, естественно и клиренс немного изменился в меньшую сторону, но не думаю что очень критично! Кстати на дисках 18" по мурзилке клиренс 190мм (зайдите на любой шинный калькулятор и провете сами, по нему на 17" клиренс 188мм)

Вот почитал я все посты и удивился :ну чего спорить сколько людей столько и мнений!, Вот сосед у меня купил себе Х5,а у видел Актиона и сказал хорошая машина , высокая, и не сказал ,что у меня лучше!
Были у меня и ауди и фв, и опель был и 9-ку пользовал и на 3шке старенькой ездил, перед актионом пять лет ездил на тоуране,поэтому при выборе машины не стоял вопрос о движке-только дизель!
Смотрел много машин и Ховера мне предлагали с салона по полному фаршу за 855тыр,и предлагали опять с пригона ммашину.
Но попал на глаза актион и ..... чем-то сразу обаял,а съездили с женой и внуком на тест-драйв и всё , больше я ничего не хотел.
Обьём багажника поменьше чем в турашке, но по ходовой и салону актион почти такой же , сзади нет горба,а возить можно и на турашке(в семье остался, дочери отдал),во наездил 10000 и ....нравится он мне всё больше и больше, да и привыкать почти не пришлось, по габаритам они рядом.
А спорящим скажу ещё одно: по з\ч в этом году менял клапанную крышку, она обошлась мне в 6,5 тыр, показалось дорого, но мужики в магазине успокоили на опель (такой же дизель)стоит 9,7
Подшипники а они шли со ступицами стоили по 4.3, 4,7 тыр на Форд по 7.2, как говорится почувствуйте разницу, но надеюсь что на актион ещё не скоро придётся такие з\ч покупать, на тоуране пробег то уже 270 т.км
Но не взял нового турашку только из-за цены, на них всё начинается с лимона.

Вот уже и рестайлинг - http://www.zr.ru/con...obnovit_duster/ Салон бы еще поменяли на более современный, турбодизель 150л/с и цену на топовую версию до 800000 - было бы конкурентоспособно!!!

Сообщение отредактировал alexxxx777: 04 декабря 2012 - 10:50

alexxxx777 (04 декабря 2012 - 10:47) писал:

Мордашку ему поправили хорошо, а вот с движками они чето перемудрили. В России такие турбо-жужжалки вряд ли покупать станут.

Здравствуйте. Совет делайте выбор на полный привод.

Вся проблема в качестве топлива. Сейчас керосин на АЗС не продают, а на улице -30, 40.