Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Бензиновый двигатель.

Даже и не представляю что будет с моторным маслом через 15-30 т.км. пробега, не факт что масло качественное!!! Соляра то в России г..но, посмотрите тесты АЗС, не помню где попадались, но серы везде с превышением нормы в разы!!! Не зря же Россия приравняна к суровыми условиями эксплуатации!!! Дорогое конечно чрезмерно обслуживание, но я думаю необходимое, как это не печально!!!

Да если у некоторых соляру жрёт 13-14литров, то бензин будет жрать все 18-20 литров ,поговорим об этом следующей зимой

Сообщение отредактировал Alexandr: 08 марта 2012 - 08:28

Не будет бензинка так ехать как дизель

Очень интересно на бензинке фильтр тонкой очистки отдельный или интегрирован в бензонасос как на фордах последних. Если интегрирован, то бензонасос расходный материал.

Странноватые выводы. Последние годы ездил на 2-х машинах, где топливный насос вставлен прямо в картридж топливного фильтра (погружной в бак насос с фильтром). На обоих машинах сам менял эти картриджи-фильтры. Ни с одной машиной промлем с бензонасосом не было. Кроме этого эти погружные бензонасосы все стандартизованы (сами моторчики), подходят что на мазду что на хонду что на ладу (про форд не скажу, не разбирал, но думаю и там такой-же).

Сообщение отредактировал serg1476: 29 марта 2012 - 21:00

Да как в ладах и акцентах знаю. Там сетка меняется и всё. А в Фордах кроме сетки фильтр ишо один интегрирован в бензонасос. Как заправился фигнёй так и меняй всё в сборе. Узел не разборный.

Сообщение отредактировал serg1476: 29 марта 2012 - 21:00

kardinal, внимательно почитал и осмыслил ваш предыдущий пост. Постараюсь объяснить подробнее, не хочу хвастать, но и опыт некоторый накопился, да сходил на сайт фокусоводов, посмотрел что и как у них сделано устроено.
Начну с того, что от выносных фильтров тонкой очистки топлива на сегодняшний день отказались если не все, то уже основная масса серьезных производителей (ваз еще ставит на инжекторные под днище, да может еще какие производители на старые модели). Сделано это из соображений пожаробезопасности, чтоб избежать возгорания при разгерметизации соединений, при ДТП.
Фильтр тонкой очистки топлива сейчас имплантирован в картридж, который является основанием для вставки топливного насоса, навески датчика уровня топлива, заборной сетки грубой очистки топлива (вся эта навеска- съёмная с картриджа). В этот же картридж сейчас как правило устанавливают сразу и обратный байпасный клапан, с помощью которого без трубки обратки поддерживается заданное давление в рампе топлива на двигателе. Весь этот картридж целиком вставлен в топливный бак.
На 2-х иностранных машинах которыми владел (от 2000 года были) этот картридж уже так и был устроен, снимался для замены самого картриджа из салона прямо (спец. лючек в салоне). И в форде так же устроено все в принципе (только лючка нет, бак надо снимать).
Ресурс этих фильтров тонкой очистки за рубежом 100 тыс. пробега, у нас тысяч 60 должен выхаживать. Если церанул «каку» на заправке – как правило бывает достаточно промывки карбинклером сеточки грубой очистки приемника топлива (даже менять не надо ее). Ну в особо тяжелых случаях да, может быть придется и сам картридж фильтра поменять.
Цены на эти картриджи колеблются (до 2 тыс. в среднем), при этом сам топливный насос просто меняется в картридже и все. Сам насос выходит из строя при перегреве (постоянная езда на «сухом» баке), в остальном достаточно надежен.
Я думаю и в бензиновом актионе будет также сделано это все дело, может с отличиями в каких мелочах.

чет нет оотзывово о бензиновых движках. Как они?

Оставил залог 4.04. за Бензин 4 вд база цена 829000 р.
Очень интересует расход. Заявляют 14-15л (официально заявлено около 11 л) город.

genya69 (09 апреля 2012 - 19:27) писал:

http://newactyon.ru/...findpost&p=3675

взял в апреле бензиновый полный привод в базе. компьютер показывает средний расход 10.5 - 11 литров.пока обкатка дальше посмотрим поднимется расход или упадет.
а по бензину гдето 12. бензин95 а на92 компьютер показывал 12.5 -13
мне интересно ГРМ унас ремень или цепь? похоже что цепь если не ошибаюсь.

ГРМ и на бензиновом - цепь.
Вот на дроме достаточно адекватный отзыв о бензиновой версии:
http://reviews.drom....g/actyon/61414/

Такое ощущение, что он там изложил более компактно весь наш форум!!!

Fedot (16 мая 2012 - 10:19) писал:

Про масляный фильтр совсем не понял, что имел ввиду автор, сказав, что у ОД и в продаже отсутствуют картриджи на масляный фильтр? На Актионе, конструкция масляного фильтра как на Москвиче-412 !? Или в понятие "картрдж" вкладывается обычный одноразовый фильтр, подобный как на ВАЗе, да и на всех современных мафынках?

aleks735s (16 мая 2012 - 09:58) писал:

Вам не жалко двигатель, когда катаете машину на 92-ом бензине? Степень сжатия 10.5 предполагает в диете только 95-й и выше, иначе детонация со всеми вытекающими.

А чего же тут непонятного, если снять пластиковую крышку на дизельной версии(не знаю как на бензинке) , то можно увидеть черный колпак маслянного фильтра, т.е. его корпус интегрирован в двигатель, меняется сам катридж!

А колпак как прижимается к корпусу?

С помощью резьбы вкручивается

Кто знает через сколько км проходить ТО-1 на бензиновом дв.В сервисной книжке через 15 т.км или 12 месяцев.ОД в ралли сервис сказал сначала через 2000,а за тем через 5000.

ТО 1 через 15 тыс или год

ТО 0 необязательное делается обычно если будет жрать масло на 7-10 тыс...

Вообще, для ТО многие давно уже ездят в Клубный сервис в Москве - http://service.newactyon.ru/ Мастера там реально грамотные по нашим машинам и могут заранее понять надвигающиеся проблемы с машиной.