Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Отключение сажевого фильтра (DPF) . Отключение ЕГР(EGR) .

Alexandr (29 июня 2015 - 18:24) писал:

как просто?

suhhar (29 июня 2015 - 18:44) писал:

Ага, так просто, фишку снял и забыл про ЕГР.

На разных прошивках по разному,у кого горит,у кого нет.
На дружественном форуме пришли к выводу что установка сопротивления в фишку решает эту проблему на всех прошивках.

Старшина (30 июля 2015 - 20:55) писал:

Со своей стороны, смогу помочь решить вопросы отключения различных систем и др. в г. Жуковский.

Ant (04 декабря 2013 - 14:08) писал:

Сегодня еду в сервис на удаление сажевого фильтра и перепрошивку в эбу .Кому интересно напишу подробности . Авто Ssangyong Actyon 2012 год дизель 149 лошадок

khomuh53 (14 августа 2015 - 08:31) писал:

Причина?!?

khomuh53 (14 августа 2015 - 08:31) писал:

Интересно сколько времени займёт физическое удаление фильтра и , что при этом будут снимать с ДВС, что бы добраться.

ВладимирИванович (14 августа 2015 - 12:27) писал:

Здравствуйте! Пробег был 30000 .Проблема была в сломаном клапане ЕГР .Стоимость и замена клапана егр больше 20000 тыс рублей .Удаление СФ и отключение клапана ЕГР и перепрошивка обошлись в 25 000 тыс и 4 часа работы . Предлогали поставить заглушку на патрубок я отказался .сам сделал и установил .Мастерская где ремонтировался (лаборатория скорости) делает только комплексное отключение .И это правильно .Они выключают из работы 1-клапан егр 2- сажевый фильтр 3-сам фильтр 4- перепрошивка в эбу.Будут вопросы пишите

serg1476 (18 августа 2015 - 00:25) писал:

Здравствуйте! Пробег был 30000 .Проблема была в сломаном клапане ЕГР .Стоимость и замена клапана егр больше 20000 тыс рублей .Удаление СФ и отключение клапана ЕГР и перепрошивка обошлись в 25 000 тыс и 4 часа работы . Предлогали поставить заглушку на патрубок я отказался .сам сделал и установил .Мастерская где ремонтировался (лаборатория скорости) делает только комплексное отключение .И это правильно .Они выключают из работы 1-клапан егр 2- сажевый фильтр 3-сам фильтр 4- перепрошивка в эбу.Будут вопросы пишите

khomuh53 (02 сентября 2015 - 19:25) писал:

дравствуйте! После удаления сажевого фильтра и перепрошивки ЕГР машина ведет себя совершенно по другому .1- Пропала задумчивость после нажатия на педаль газа (набирает резво) 2- пропала турбо- яма. 3- двигатель (как показалось) стал работать мягче или тише. А теперь отвечу на ваши вопросы : расход немного увеличился с 7.7 литра до 8.0 . тоже непонятно (думаю я просто стал сам немного лихачить) Тяга увеличилась значительно . Впервые почувствовал что под капотом 150 сил. Дыма нет . Если появятся вопросы пишите

serg1476 (18 августа 2015 - 00:25) писал:

дравствуйте! После удаления сажевого фильтра и перепрошивки ЕГР машина ведет себя совершенно по другому .1- Пропала задумчивость после нажатия на педаль газа (набирает резво) 2- пропала турбо- яма. 3- двигатель (как показалось) стал работать мягче или тише. А теперь отвечу на ваши вопросы : расход немного увеличился с 7.7 литра до 8.0 . тоже непонятно (думаю я просто стал сам немного лихачить) Тяга увеличилась значительно . Впервые почувствовал что под капотом 150 сил. Дыма нет . Если появятся вопросы пишите

А сколько стоит удаление сажевого фильтра?

Сообщение отредактировал serg1476: 05 октября 2015 - 20:18

Вот небольшой отчет по удалению сажевого фильтра

Ant (04 декабря 2013 - 22:26) писал:

Не могу сказать по поводу полезности и бесполезности сажевого, а ЕГР вешь нужная на предидущей машине за 5 лет приходилось дважды его меннять(клапан егр) а иначе постоянно загорался чек,и видел я этот клапан, второй я оставил поскольку его можно по аналогии со старым карбюратором -промыть(заслонку
),но это в том случае енсли нормально остальное.

На пассате в 5-м году была поломка (загорелся чек) машина затроила(бензин),из трубы пошёл белый выхлоп, при диагностике определилась неисправность выхлопной системы и выход из строя лямбда-зонд,а их там стояло два приговор замена катализатора.Цену мне тогда зарядили 40 тыр,но по инттернету я нашёл мастерскую, которая просто меняла картридж,но они мне предлагали поставить пламя гаситель, который обошёлся бы в 15 т.р с корректной работой зондов.
Я думаю что суть катализатора такая же как и нашего сажевого.По крайней мере внутренности на фото похожи.
Мне кажется что отключение всей системы плохо повлияет на работу двигателя.
Думаю что если поискать то наверняка есть мастера , которые просто делают обманку сажевика,а отключение системы егр скажется на движке однозначно.
Для МАКСИМА ГОЛУБЕВА : ну и солярка у вас в Югорске,за такой пробег ухандохать сажевик......

Сообщение отредактировал graver: 02 ноября 2015 - 18:29

Ой какие интересные два последних сообщения, прямо подискутировать хочется!
Никто не сомневается, что удаление ЕГР скажется на работе ДВС, расскажи как? Положительно или отрицательно.
Впрнципе, ДА! суть сажевого такая же как катализатора: борьба за экологию.
Но возникает вопрос: читал хоть, что то про устройство выхлопа собственного авто? Не смущает, что у нас в трубе не только сажевый но и катализатор находится?
Как после этого можно наш сажевый сравнивать с катализатором бензинки? А с чем тогда оставшийся не у дел катализатор сравнишь?

serg1476 (18 августа 2015 - 00:25) писал:

Удалил сажевый отключил ЕГР, датчик давления,датчик температуры сажевого Все это было три дня назад Сделал перепрошивку на 205л.с.
Не машина стала а просто ласточка доволен на все 100 Расход по городу немного уменьшелся было 10.5 сейчас больше 9.0 не поднимается пока
По времени часа 3. Откручивают выхлопную от колбы и высверливают сажевый и все
Кого заинтересовала могу дать телефон и адрес.
Жалею об одном надо было все это сделать давно

Alexandr (16 февраля 2016 - 18:00) писал:

Отключение ЕГР (кстати, перепрошивать все-таки нужно?) по нынешним расценкам сколько встало?

Alexandr (16 февраля 2016 - 18:00) писал:

Не жалей, коробка дольше прожила. На новую АКПП уже денег накопил

balamyt (05 июля 2016 - 07:34) писал:

И не думаю копить и почему прожила она жила и живет

balamyt (05 июля 2016 - 07:34) писал:

А все таки никто не рассказал,как ведет себя на Актионе дизель после удаления сажевого фильтра.По теории,он должен плохо прогреваться,особенно зимой на холостых оборотак.Так ли это обстоит на практике? Ответьте пожалуйста те владельцы,на машинах которых был удален сажевый фильтр.Ведь кроме сажевого фильтра глушат и ЕГР! Значит часть отработанных газов уже не направляется во впускной тракт,а значит и греться двигатель должен хуже,я так понимаю.А зимой это очень даже плохо.Очень жду ответа!!! Актион,дизель 149лс,механика,2014гв

Alex 2015 (13 апреля 2017 - 14:32) писал:

Любой дизель зимой греется дольше бензинки Могу сравнить по времени прогрева наш дизель и дизель на Л200, где всех этих экологических приблуд нет и помине. Визуально я лично разницы не заметил, в Актионе становится тепло несколько быстрее, но здесь скорее роль играет эл.фен, а не ЕГР. На холостых вообще то дизель не греют. Завели немного прогрели, чтоб поршня не гремели и не спеша поехали, весь основной прогрев идет уже в движении. Если чего непонятно, стукнись в личку к Шандлу, он у себя удалил и эксплуатировал в сибирских условиях

Alex 2015 (13 апреля 2017 - 14:32) писал:

Чисто личные наблюдения...
После использования присадки для очистки фильтра и замены масла на "подороже" больше не наблюдается долгих и частых прожигов . Както это меня пока успокоило с принятием кординальных мер ... Ездим дальше... Пробег 82 ткм. На майские собираюсь в Саратовскую область