Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Подогрев топливного фильтра

Подогрев топливного фильтра, есть ли он у нас, и как он работает, где-то я читал что есть на 250 ватт, но если он есть, как он работает и когда включается???

Когда моя машинка не завелась, я подумал а почему не работает этот подогрев, может его нет вообще или он работает только на заведенном двигателе? Сидел, с включенным зажиганием минут 10 думал может что растопит!!! Но видно не растопил, может слабый аккумулятор был или замерзло все так серьезно ведь - 33 градуса в ночь тогда было на улице!!!
На работе дизелисты с чайников кипятком видел поливали фильтры, да и еще керосин льют по их словам до 10%, они завелись как не станно, плюс брызгают что-то в воздушку типа эфира - но для наших движков это нельзя!!!

в санте фе тоже видел что в воздушник брызгают, крутит вроде бы схватывает , но не заводится. а почему в наш нельзя?

Сдетонировать в обратку может!!!

Нет парни сдетонировать может на любом авто. Я думаю может поменять заправку или проверить свечи накаливания дело втом до Актиоши у меня Санта фе была дизель так она заводилась с брелка в -35 мороза без всяких вебов.

Alexandr (18 февраля 2012 - 09:52) писал:

Свечи накаливания греют камеру сгорания, а если замерзли топливные магистрали из-за плохой солярки, то тут уж ничего не поделать, кроме как эвакуировать в теплый бокс!!!

alexxxx777 (18 февраля 2012 - 10:39) писал:

Вы не путайте одно с другим сначало поменять заправку может быть и не одну не поможет нодо лесть глубже к свечам или к прошивке по зтапно искать надо почему не заводится !!!

Сообщение отредактировал Alexandr: 18 февраля 2012 - 11:57

трубки запарофинилесь! (топливная магистраль)


В тепло и керосина осветленного 15-25% + зарядить аккумулятор

Сообщение отредактировал Maks: 18 февраля 2012 - 15:26

читайте внимательно мануал!

Сообщение отредактировал Maks: 18 февраля 2012 - 15:36

Ответ на вопрос - название темы, я так и не получил!!! Остальное я и так знаю спасибо!!!

Вот есть несколько фоток  DSC_03.jpg (1,28МБ)
Количество загрузок:: 243

Вот полный фотоотчет по замене картриджа топливного фильтра нью актиона, все расписано, как менять, какие кат. номера, как заполнить-прокачать топливную систему после замены картриджа. Я почему то думал что этот вопрос всем понятен и ясен... Дизелисты же, такие вещи знать обязательно!
http://sykor.ru/arti.../21-tfiltr.html

Так все-таки можно лить спирт в соляру? На lacetti я такую профилактику проводил, когда температура нулевой рубеж переваливала.

Каждый волен поступать как хочет.
Льют всё подряд, вплоть до тормазухи. Доводы за и против делятся по ровну.
Я лью только авто химию. Антигели, промывки, присадки.

Я лью ТДА кастрол

ObrAn (28 марта 2012 - 19:52) писал:

Нет, в дизель не стоит лить спирт. В бензиновые машины это практикуют, вода смешивается со спиртом, проходит фильтры, сгорает в цилиндре. В дизеле этого лучше не делать по причине прецезионной точности изготовления форсунки, вода (даже в водке) не так совсем распыляется, может оставлять задиры в форсунке, "раздавливать" распылители (тут просто воду сливать надо с фильтров). Может не совсем корректно объясняю с инженерной точки зрения, но суть примерна думаю ясна. А вот если есть возможность раздобыть самолетного керосина (ТС-1 вроде называется) - его да, можете смело добавлять в холода. Пропорция? Ну не знаю, литр-другой на бак. В бытность службы в армии служил в авиации (морской только), дак вот там ребята водители топливозаправщиков в принципе вообще кразов не глушат зимой на аэродроме, а иногда и некогда на базу заехать заправится. Заливали было дело просто в бак краза ТС-1. Едет , только звенит, видимо какое то калильно-детонационное число не совпадает А так самолетный керосин по сути делает из летнего диз. топлива зимнее, бывает полезным в переходный осенне зимний период. В указанной пропорции думаю безвреден для коммонрейла. Но много лить не надо, нет у ТС смазывающих свойств как у диз топлива. Написанное - мое ИХМО (подтвержденное моим жизненным опытом), каждый решает сам.

Fedot (28 марта 2012 - 18:36) писал:

Не смог открутить насосик для прокачки топливного фильтра после замены картриджа, в чем причина- спасибо.

Он и действительно туговато откручивается, особенно в инсталяции.... главное не переусердствовать и не свернуть пластиковый фиксатор. Мне официалы пасатижами его пытались повернуть, сорвали фиксатор и нарушили герметичность фильтра... Далее только замена верхней части фильтра...

После замены картриджа топливного фильтра, не смог открутить ручку насоса прокачки фильтра-в чем причина.

alexxxx777 (20 октября 2012 - 11:09) писал:

Спасибо все понял. я этот фиксатор сломал сам ,но видимо герметичность не нарушена .Пришлось самотеком заливать соляру в корпус самого фильтра, а потом стартером секунд через 10 прогнал топливо до фарсунок и запустил движок.

Надо надавить вниз и уже потом крутить.