Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Отключение сажевого фильтра (DPF) . Отключение ЕГР(EGR) .

ВладимирИванович (14 апреля 2017 - 07:43) писал:

Спасибо за ответ! Я все понял!

Есть мнение, что отключение EGR влечет за собой повышение температуры работы турбины? Так ли это?

Alex T. (03 мая 2017 - 15:59) писал:

чисто теоретически - вряд ли.
С "одного конца" турбина обдувается горячим выхлопом, температура которого от EGR никак не зависит.
С другого - поступающим потоком воздуха с температурой окружающей среды.
При чем тут EDR?

А сколько вообще ходит сажевый фильтр при нормальной эксплуатации? Слышал что новый стоит очень дорого

akimov134 (23 августа 2017 - 12:29) писал:

Зависит в большей стпени от качества заправляемого топлива. Свой удалял на 60 тыс. км., был почти свежий. Заправляюсь только на ЛУКОЙЛе. При таком режиме до 100 тыс. км. (а может и больше) наверно бы хватило.
А стоит, действительно, не мало, в сервисе, где перепрошивал авто, озвучили ценник от $1000.

Alex T. (24 августа 2017 - 12:37) писал:

У меня уже 108 тыс и пока никаких чеков на панели не загоралось. заправляюсь или Газпромнефть или Нефтьмагистраль. Читал "За Рулём" что надо заливать хорошее топливо, хорошее масло и вовремя менять, иногда из города выезжать на трассу где нет пробок и гонять. В инструкции по эксплуатации конкретно про ресурс ничего не написано. Вот думаю, может быть уже продать, а то ко всему прочему скоро и цепь ГРМ может сломаться и автомат накрыться и турбина полететь... всё это очень и очень не дёшево(((

Привет всем клубням (трактористам) -сам такой, вот пришло время отписаться- удалил сажевый и катализатор, заглушил ЕГР. Пробег-120000 км, чек не загорался, прожиг был, как положено, но редко- сказывалось хорошее топливо и масло. Ну что можно сказать: при разборе сажевый был забит в самом конце, но разрушение уже было видно. Катализатор был еще слегка живой, но как только дотрагиваешься, начинает пылить, т.е. осыпаться. Мастера обрадовали- вовремя приехал, скоро началось бы активное разрушение. Как было установлено, что я бы мог проехать еще на них 10-12 тысяч и процесс разрушения уже пошел в движок, Дальнейшее все знают- катализатор в поршневой, хана поршневой.
Установил вместо сажевого и катализатора пламягаситель. Перепрошили программно, заглушили ЕГР. Итог- машина начала бежать с низов, да запашок дизеля появился, но я думаю, что это не страшно.
Всем удачи на дорогах!!!!!

goshapit (15 ноября 2018 - 10:57) писал:

Привет! Боюсь спросить, но все же - ЕГР глушил заглушкой или тока программно? И сколь вышло по деньгам (у меня пробег около 96тык и все это впереди видимо)? Как изменился и изменился ли вообще после удаления расход?

thug (15 ноября 2018 - 15:25) писал:

У меня расход упал на 0,5-0,6 литра, причем практически, что в городе, что на трассе. ЕГР, думаю, что надо глушить физически заглушкой. У меня с начала ее поставили с перекосом, так пошел свист, значит воздух пробивается даже при закрытом клапане. Запаха дизеля нет, иногда на холодную, из глушака вырывается дымок. Обошлось в 15 рублей с установкой пламягасителя, без пламягасителя десятка. Удалял на 65-й тысяче пробега,при 96 тысячах, я бы даже не раздумывал

Егор 51 (15 ноября 2018 - 20:43) писал:

Понял, спасибо! Значит у нас заломят 20 видимо... это, а без пламегасителя это как это? разве так можно вообще? пламягаситель какой поставил, если не секрет?(нерж, обычный и какой марки?). Ну а так по приему разницу почувствовал по езде без него, заметно? Я вот в раздумьи, эта хрень пока работает и ошибок не показывает, но наверно лучше не доводить до предела, как во всем

thug (17 ноября 2018 - 18:34) писал:

Вообще то без физического глушения ЕГР и без пламягасителя вообще десятка. Можно и без пламягасителя, но лучше с ним. Пламягаситель. конечно нержа, по модели не скажу, в сервисе подобрали размер под корпус нашего сафевика. По приему разницы не почувствовал. но это потому, что у меня изначально прошивка на 175 кобыл, у приятеля была заводская в 150 л.с., так разница очень чувствуется. В идеальных условиях сажевик и катализатор(у нас они стоят в одном корпусе) бегают до 150 тысяч, но это практически предел. Я удалял на 60 тысячах, так на глаз примерно 50% ресурса они отработали. Вроде как здесь мелькала реклама клубного сервиса с этой работой за те же деньги у вас в Москве. Посмотри сообщения Марко или напиши ему в личку.

Сообщение отредактировал Егор 51: 17 ноября 2018 - 19:19

Как узнать что его пора выкидывать у меня пробег уже 143к изменения пока не вижу

Егор 51 (17 ноября 2018 - 19:12) писал:

Понял, благодарю! ...А на глаз - в смысле эндоскопом смотрели или распилили фильтр вдоль уже снятый когда приговорили и глянули на срез?

Виктор ос (17 ноября 2018 - 19:27) писал:

Какой расход на трассе при 120 км/час?

thug (17 ноября 2018 - 19:37) писал:

Распилили корпус и выбили фильтр и катализатор. По другому его не рассмотреть.

Егор 51 (17 ноября 2018 - 19:39) писал:

Я не обращаю внимание, а какой должен?

Виктор ос (17 ноября 2018 - 19:43) писал:

А как вы тогда анализируете состояние двигла вашей машины У меня с новым сажевиком расход при этой скорости был около 6 литров на сотню, когда расход увеличился до 6,3 литра выкинул сажевик. Сейчас расход 5,6-5,7 литра на сотню, что говорит о том, что двигателю стало легче дышать.

Егор 51 (17 ноября 2018 - 19:49) писал:

не анализирую ездит и все Посмотрю на расход, а то может менять давно пора, расход средний до 11л, это город часами стоит можно сказать, Сажевик обязательно покупать? или можно обойтись и без него.

Егор 51 (17 ноября 2018 - 19:49) писал:

Упс...у меня сейчас 8.5, правда на автомате, 5.6 эт ж вообще космос

Виктор ос (17 ноября 2018 - 20:01) писал:

У меня в городе 8-8,5, ну если уж совсем пробки на глушняк, до где то до 9-ти. А сажевик то зачем? ну если конечно вы не активный борец за экологию

thug (17 ноября 2018 - 20:02) писал:

Автомат обычно добавляет литр, полтора к расходу на МКП. Хотя все зависит от манеры езды. Бывает, что у некоторых он даже дает экономию.

Егор 51 (17 ноября 2018 - 20:17) писал:

То есть в принципе у меня после удаления может стать 7.2 получается? Езжу 80% времени по трассе, правда по большей части между камерами, поэтому особо не разгонишься