Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Полный привод SsangYong Actyon New

shandl сказал:

да я не то что не верю-наоборот я был бы рад что на Актионе все хорошо, просто у вас целая тема на форуме, я прочитал ее от начала до конца(там даже видео в начале) и там многие жалуются но никто не написал что дилер что-то сделал. так сразу тему сейчас не найду-почти сутки изучаю форум-немного запутался в разделах.
и Вот сегодня Ваш одноклубник опять написал, поэтому я так и ответил.

Интер сказал:

Сообщение отредактировал Ant: 02 декабря 2013 - 19:13

Я вообще не понимаю в чём ужас ситуации.
В мануале любого ВНЕДОРОЖНИКА написано: перед сложным участком ЗАРАНИЕ !! включите (блокировку дифферинциала, подключите передний мост, пониженную передачу).

Сообщение отредактировал serg1476: 02 декабря 2013 - 19:28

Интер (02 декабря 2013 - 17:02) писал:

serg1476 сказал:

ужаса нет, но тут почему-то в "АВТО" режиме какой-то ПП есть, а при включении режима "ЛОК" не то что ничего не происходит(изменениес с режимом "АВТО"), а вообще ЗАДНЯЯ ОСЬ ОТКЛЮЧАЕТСЯ.
вот нашел ролик, правда на другом ресурсе https://www.youtube....d&v=fw1U4Ehmxwg
я понимаю бы если бы так у всех было. так нет- могу вам ответственно доложить что на ДАСТЕРАХ не так точно. ехал-ехал на АВТО-застрял. включаешь ЛОК и едешь дальше. а тут ехал-ехал в АВТО режиме застрял, включил ЛОК и вообще ЗАД не включается. авсурд если честно. мне кажется это не особеннось вашего автомобиля а глюк прошивки управления муфтой. давно бы уже все вместе не мирились а победили дилера/производителя.

Сообщение отредактировал Ant: 02 декабря 2013 - 20:01

Ant (02 декабря 2013 - 20:00) писал:

Я писал о ВНЕДОРОЖНИКАХ а не наших паркетниках а там как правило задний ведущий.
А в ролике я увидел только: не соблюдение алгоритма подключения полного привода.
Повторюсь, не вижу проблемы, вероятно люди сделавшие такой алгоритм подключения рассчитывали на здравый ум водителей. если видишь трудный участок включи ЛОК зарание а не когда уже застрял.
Кнопку ЛОК вообще можно выкинуть раз и без этого включается.

Про кнопку LOCK процитировал мануал и на тест-драйве манагер так показывал. Все работало)
В режиме АВТО задняя ось подключается при пробуксовке передних колес, следовательно если вы в АВТО застряли, никакой LOCK вам не поможет! Возьмите НИВУ 3-х дверную и будет вам счастье на бездорожье))) Ну или Кайрон с понижайкой или Л200 с раздельными мостами.

А принцип работы ПП кросоверов одинаков. Что кашкай, что х-трейл, что кашкай, и даже ДАСТЕР!

serg1476 сказал:

в такой реализации - ДА.
на моем автомобиле очень полезный и нужный режим.
я не ругаю Ваш автомобиль, проссто выбираю себе новый автомобиль и пытаюсь разобраться в нем, чтобы не жалеть потом.

Интер сказал:

это кто Вам такое сказал? в режиме "АВТО" сначала проскальзывают передние колеса и зарываются, а потом только подключаются задние. а в режиме "ЛОК" муфта блокируется СРАЗУ ЖЕ и поэтому передние колеса не зарываются перед подключением заднего привода колес.

Интер сказал:

одинаков то одинаков, только на Актионе получается совсем по другому

Интер сказал:

Вы ошибаетесь)) и это я говор на личном опыте. почему-я расписал Выше.

Интер сказал:

и Вам не болеть, но даже внутри класса кроссоверов проходимость совсем не одинакова.

shandl (02 декабря 2013 - 18:08) писал:

Ват и я говорю - вроде проблемы в режиме "ЛОК" нет!!!

ВладимирИванович сказал:

вот мы и общаемся, я с Вами. и другие собеседники со мной. а вот между собой почему-то вы друг другу не пишите) хотя вы пишите разные вещи как о включении режима"ЛОК", так и о его эффективности

Сообщение отредактировал Ant: 02 декабря 2013 - 21:07

Ant (02 декабря 2013 - 21:07) писал:

Друг другу мы уже столько написали
Вообще-то обратил внимание на то, что разговоров про косяки стало на порядок меньше - так по мелочам.

Ant (02 декабря 2013 - 21:07) писал:

Я Вам написАл про свои ощущения, тест-драйв и мануал. У меня монопривод, ибо смысла в недоПП для себя не вижу.
Не любо не слушай, а врать не мешай!(с) Естественно, слушайте тех, кто ПП постоянно эксплуатирует!

А с бывалыми товарищами по форуму мы давно уже все обсудили и решили)))Вот пытаемся и до Вас донести)))
Главное выбор правильный сделать!

К вопросу о заднем приводе-сегодня попробовал на льду при включёной кнопке :ЛОК: с места резко тронуться с места. Шипованная резина оставила след от всех колёс.Вывод- задний привод включается сразу и полностью.

никтам (07 декабря 2013 - 09:39) писал:

И антипробуксовка не сработала?

Что это такое?

никтам (07 декабря 2013 - 11:27) писал:

а это - когда газуешь - а она не едет, а тихонько не дает пробуксовывать.... и кривая дорога моргает
Хотя.... наши с Егором комплектации на ручке получаются уникальными

Felon (12 октября 2012 - 13:56) писал:

Сегодня не поленился и загнал своего Санька на поле в снежную целину. Снег сырой, на улице 0 градусов. Великолепно ползает по снегу глубиной чуть больше половины колеса. Но было бы все не так интересно, если бы не удалось застрять (сделано нарочно,т.к. знал, что под снегом глубокие колеи). Так вот, у меня вращались переднее правое и заднее левое колесо, независимо от включения кнопки Loc. Выехал благодоря лопате, т.к. сел на брюхо.

Хочу поделиться еще одним наблюдением. Вчера вместе с женой решили вновь проверить внедорожные свойства нашего актиоши. Тоже самое поле со снежной целиной, только снега в этот раз побольше было, но более рыхлый, температура -22°С. Итак, включил кнопку Lock заранее, проехал около 100метров и полез в сугробы. Прополз порядка 60 метров и застрял (сел на брюхо),не доехав до дороги метров 7. Дальше наблюдаю: Lock включен, переднее правое буксует, заднее левое только подает признаки что хочет провернуться. Отключаю Lock переднее правое продолжает пробуксовывать, но при этом начинает буксовать и заднее левое. Выехал опять таки при помощи лопаты. После пробывал со стоянки сразу буксануть. Следы от пробуксовки остаются на этих же колесах, как с включенной, так и с выключенной кнопкой Lock. В связи с этим вопрос:
передается ли крутящий момент на другие колеса?
возможно ли на наших машинах, чтоб все 4 гребли одновременно?
нужна ли вообще эта кнопка Lock?

Всем доброго времени суток!

Bogdanoff (16 января 2014 - 19:27) писал:

Крутящий момент передаеться на одно переднее и на одно заднее, на то которому легче вращаться! Все 4 грести не будут в один момент, но в процессе движения крутящий момент может передаваться на все 4 колеса покругу в разнобой. А кнопка ЛОК нужна только для того чтобы распределить крутящий момент 50х50 на переднюю и заднюю ось, без кнопки ЛОК крутящий момент распределяеться максимально 60х40 перед-зад.

У меня вдруг возник вопрос-предположение, если я не прав то поправте! Так как задняя ось подключаеться при пробуксовке передней, основное усилие, и подключаеться только при скорости до 40 км в час, то вот в чем загадка, при прохождении поворота на скорости более 40 км в час как управлять авто, как передне или полноприводной? Проверять как то стремно на дороге, а полигона хорошего нет! Я больше склоняюсь к переднеприводному варианту! Какие мысли?

Сообщение отредактировал Catofei: 17 января 2014 - 01:31

Есть не плохой сайт тоже по нашим машинам. Называется SYCLUB.RU. Посмотрите ветку http://syclub.ru/showthread.php?t=4181

Bogdanoff (16 января 2014 - 19:27) писал:

Ответы на все ваши вопросы есть на этом форуме. Все много раз обсуждалось. Точно тему не помню, поэтому вкратце скажу.
Чтобы гребли все колеса, то надо отключить ESP. Иначе ничего не получится.
Чтобы работала блокировка, то эту кнопку надо нажимать не когда вы застряли, а до этого момента. Иначе она не срабатывает, у нее такой алгорим работы.
Вот как-то так.
Если не прав, то пусть старшие товарищи поправят