Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Вопрос про тепло в салоне

У нас спор, извечный и скучный, тем более, что ответ мы все знаем. На Актионе отопление на высоте и не важно какой мотор его дает. Считаю, что корейские инженеры в данной системе преуспели. Надо научиться выбирать после пуска мотора интенсивность и напрвление потоков воздуха через теплообменник, забортного или внутрисалонного.

Сообщение отредактировал Ворон: 09 ноября 2014 - 22:12

Ворон (09 ноября 2014 - 22:06) писал:

Может корейские инженеры и преуспели в чём то, но не для нашего климата ! И сколь не выбирай направление и интенсивность потока, дует холодом, пока температура двигателя до третьей полоски не поднимется. А, всего то при минус 10-ти (прошлый октябрь), эта полоска появляется примерно после 8-ми км движения, а про стоячую машину и разговора нет.

Ну, а как мы на дизелях выживали в Восточной Сибири? Во времена СССР первоначально приобретался гараж, и только потом машина. Сегодня машины принято в большинстве оставлять во дворах, для визуального так сказать контроля. Если ранее владельцы утепляли гаражи, ставили дровяные печки, использовали тены, теплодувки на впускной коллектор, закутывали морды машин в утеплители и много чего еще делали, чтобы в морозное утро мотор машины уверенно завелся. Завести окоченевший от мороза и заиндевевший на ветру дизель проблемно, а тем более проблемно прогреть салон для посадки в него членов семьи. В гараже запуск и прогрев дизеля достижимы меньшими энэргозатратами. Кто покупает дизельный агрегат для использования в холодных широтах без гаражного хранения должен быть готов к определенным трудностям. Однажды, мне пришлось увидеть Тойоту Лэнд Круизер 105 в японском исполнении для Якутии. Бак и АКПП на 2/3 были помещены в пенопластовые короба, топливопроводы и ТФ в изоляции с подогревом, сверху на ТНВД наложена пористо - мохнатая "шапка", не говоря об утеплении самого кузова. Но это конечно спец. исполнение. С Уважением!

Сообщение отредактировал Ворон: 10 ноября 2014 - 23:36

Tokary (10 ноября 2014 - 19:43) писал:

В дизелях чуть проще . Если крутилки климата стоят на "авто" то сразу после заводки включается фен и на стеклышки дует тёпленьким воздухом. При 5-минутном прогреве сегодня (было -14) полоска первая появилась после того, как отъехал от дома 500 м. Да блин ни одна современная машина от двигателя на холостых никогда не нагреется, и это нормально. Зато при движении - довольно скоро наступает африка. Хотите теплую машину сразу после холодной ночи - ставьте вебасту, эбершпрехер или гидроник. Или просто отнеситесь нормально к тому, что на небольших поездках вы не прогреете машину.

Вебаста несколько дорогое удовольствие... , хотелось бы что-нибудь попроще... типа термовентилятора.

shandl (11 ноября 2014 - 04:39) писал:

... или бинар ( эбершпрехер и гидроник - это одно и тоже. Точнее, эбер - название фирмы, гидро - название модели, жидкостные подогреватели)

Сообщение отредактировал Vzapase: 13 ноября 2014 - 13:08

staratel (12 ноября 2014 - 19:55) писал:

термовентилятор там уже у нас есть

ставить второй смысла нет. Тот, который уже есть, мощностью киловатт. Еще один киловатт особо там брать и неоткуда. А дополнительные 120 (10Ах12V) ватт не спасут.

Спасут, например, электрические подпопочники на всех пассажиров...
Можно еще, стоя на ХХ, чуть поддавливать газ - прогреется значительно быстрее движок.

Сообщение отредактировал Volt: 13 ноября 2014 - 14:32

Volt (13 ноября 2014 - 14:21) писал:

Что-то я не заметил, чтобы он гнал теплый воздух до прогрева движка...
Тепло начинает идти из дефлекторов только после достижения температуры двигателя как минимум 75 градусов...

Сообщение отредактировал staratel: 14 ноября 2014 - 17:37

staratel (13 ноября 2014 - 14:47) писал:

у дизилей есть.
Не могу сказать, что прямо теплый воздух идет из дефлекторов, но прогревается по времени как бензиновый.
Пока по двору выедешь на улицу (у меня это метров триста), и уже гораздо теплее...
Передние подогреваемые кресла очень помогают...

Vzapase (13 ноября 2014 - 13:04) писал:

Да, да! Я и имел ввиду Бинар, но чего-то автоматом вместо него написал Гидроник сразу после эбершпехера Mea culpa...

Сообщение отредактировал shandl: 14 ноября 2014 - 05:59

shandl (14 ноября 2014 - 05:58) писал:

Да я так и понял

сегодня разобрался как заставить включаться термовентилятор до прогрева движка... оказывается все довольно просто и воздух идет довольно теплый...

staratel (14 ноября 2014 - 17:41) писал:

Поделись опытом милый друг. Буду крайне признателен.

ssangkin (25 ноября 2014 - 22:17) писал:

У меня, например, "фен" на моем Актионе включается автоматом, когда ОБЕ крутилки климата стоят на "Авто", а двигатель и машина - холодные...
На бензинках, если что, "фена", кажется, нет.

Сообщение отредактировал shandl: 26 ноября 2014 - 04:21

shandl сказал:

У меня машина без Климат-Контроля, только кондиционер.

У меня тоже нет климата. Не знаю как на дорестайлах, но у меня (бензин) фен включается так. Правый регулятор поворачиваю в красную зону, включаю на нем рециркуляцию, на кнопках выбираю обдув корпус и ноги. При таком выборе теплый воздух начинает идти в салон уже при температуре двигателя менее 30 градусов (скорее всего за это время успевают разогреться тэны). Кондиционер при этом не трогаю. В принципе блок обогрева запоминает данную комбинацию и при последующем запуске, при выборе нужного режима обдува (кнопки), все включается автоматом. Пока не пользовался таким методом, теплый воздух начинал поступать в салон только при достижении температуры двигателя 75-80 градусов...

Сообщение отредактировал staratel: 26 ноября 2014 - 13:00

Принципы работы PTC Heater
1. Частота вращения коленчатого вала: не менее 700об/мин
2. Температура воздуха снаружи по датчику температуры: менее 5С
3. Диапазон работы по напряжению аккумуляторной батареи: 8,9V - выключение 12,5 Включение
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя по датчику теммпературы: Менее 70С
5. Вентилятор климатической установки: Включен
6. Время работы до автоматического выключения: 60 мин.

Сообщение отредактировал serg1476: 29 ноября 2014 - 22:17

Из иностранной "мурзилки"


Фен работает, когда:
1. Температура ОЖ менее 15℃. Если выше, то смотри п.2
2. Когда температура ОЖ выше 15℃:
- когда температура ОЖ 65 градусов и ниже и температура воздуха на впуске - 10℃ или ниже;

- когда температура ОЖ между 65℃ и 60℃ и температура воздуха на впуске от - 10℃ до 0℃;
- когда температура ОЖ ниже 60℃ и температура воздуха на впуске от 0℃ до 5℃;
3.Фен выклюбчен:
- A/C переключатель в положении Выключить - Датчик наружной температуры неисправен (короткое замыкание или обрыв в проводке);
- Когда двигатель заводится;
- Когда напряжение батареи 11 В или менее;
- свечи накаливания разогреваются (свечение индикатора)

Как-то так

Сообщение отредактировал Vzapase: 30 ноября 2014 - 14:15

Это для дизеля или для бензинки аналогично? Нужно повнимательнее посмотреть режимы...

staratel (30 ноября 2014 - 15:23) писал:

Сегодня, температура -12, машину завел заслонку на полную, вентилятор по середине, включил внутреннею циркуляцию. Из машины вышел минут десять покурил на улице, после этого вклычил циркуляцию с улицы, сел и поехал, по пути она через 5 минет прогрелась до конца, в салоне тепло. Все отлично стекла не замерзали и не запотевали. Двигатель бензин.