Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): ХОЛОД в салоне Актиона

ВладимирИванович (30 января 2013 - 19:41) писал:

Я извиняюсь, не нужно так комментировать то, в чём вы не понимаете, абсолютно.
Даже представления не имеете о холодильных системах.

По трубке: вам что-то не нравится? нет проблем. Я никого не призываю это делать. Написал, как факт.
Результат есть.

Сообщение отредактировал Serg1: 30 января 2013 - 19:58

Serg1 (30 января 2013 - 19:53) писал:

Прошу прощения

Пока греется машина - прохладно (под#опный прогрев сидений включаю, если уж совсем холодно на улице ), как 4 деления появляются - жарко становится, приходится убавлять мощность обогрева.

серега33072 (15 декабря 2012 - 19:58) писал:

Пощупай шланги, идущие к радиатору отопителя. Если холоднее, чем патрубки радиатора(малый круг), значит забит радиатор отопителя. Если шланги такие же горячие, то проблема с воздушными потоками. У меня дизель 149 л.с. При -30 езжу по трассе без верхней одежды. Стекла слегка затягивает только задние.

тоже тепло

За две зимы и 20 000км зимнего пробега ни разу не замёрз, поездки практически всегда без верхней одежды.

Murmen (21 декабря 2012 - 00:46) писал:

Вот и у меня дует из передних дверей.Проверил все уплотнители-как новые,да и год всего машине.Откуда идет холод не найду.Перед зимой все уплотнители обработал силиконом.Может у кого такая же проблема есть или была?Подскажите.

кто знает, как работают электротэны на новом актионе?

энтони (07 марта 2013 - 14:48) писал:

Даже можно сказать очень тепло

У нас 4 дня стоит морозец 25-27 градусов. Машина не так чтобы очень уж теплая, но и холодной назвать не могу. Вот к примеру прошлая моя машина - мазда 626 быстрее грелась и было чуть теплее, но там и салон меньше намного. Поездки в городе короткие в основном, а если больше получаса ездишь, то становится очень тепло.

Alexandr (21 января 2014 - 17:40) писал:

а как тэны то включаются?

Нет тепла в салоне зимой - это очень не приятно. Температура ДВС по прибору в норме: если входные патрубки в радиатор отопителя в моторном отсеке горячие, значит не исправность в эл. управлении заслонками направления движения горячего воздуха. Далее: не исправен термостат, он умер в открытом состоянии, работает с момента пуска ДВС сразу большой круг ОХ, он нагреется не скоро, признаки оба шланга радиатора (верхний и нижний) нагреваются по времени одинаково. При исправном термостате нагревается верхний шланг до 83 градусов (горячо), нижний патрубок холодный, и когда термостат открылся нижний патрубок становится сразу таким же горячим, как и верхний (всё ОК!). Была бы пробка воздушная в печке - она бы вышла через день - два ежедн. экплуатации. С Уважением.

серега33072 (15 декабря 2012 - 19:58) писал:

Сообщение отредактировал irkutsk_55@: 23 января 2014 - 01:27

Бензин , МКПП . На холостых греется 10- 15 мин . При езде по трассе в салоне жарко , стоишь - тепло . При езде быстрее 80 км бывает дует в ноги холод , откуда не нашел . Уплотнители вроде в норме . Термоизоляции салона практически нет . Двигатель глушишь , через 10 15 минут холодно .

urkeii (22 января 2014 - 04:12) писал:

Нормально включаются температура выставлена на 25гр. все остальное на авто
Заводишь двигатель через пару минут лобовое стекло начинает оттаивать затем по мере прогрева слышно как тен отключается и начинается отопления салона от двигателя