Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Алярм! Не могу завестись!

Актион-спортс, 2006го... Настали холода - не могу завестись. Пока было до -7 - ещё как-то, по 3 раза прогревая свечи - заводился, хоть и с трудом... Потом упало до -12, сегодня -17 - третий день стою... Масло - неделю как поменял, залил корейское, 5W30, аккум - новый 105ка, топливо зимнее залил, для подстраховки ещё антигель хайгировский долил, вчера уже пытался с эфиром подорвать, пшикнул в воздухан - бесполезно, крутит, но не цепляет... раза 2 уже аккум садил, перезаряжал. Остаются только свечи, но с ними - своя проблема, купил, но поменять не могу, даже в сервисе официального дилера санг-йонга во Владике за замену свечей не берутся, только за своих, гарантийных. Проблема по замене свечей - стандартная головка сатавского или джонасвеейвского ключа туда не влазит, в магазинах корейских запчастей нужный ключ не продают, говорят их сюда не возят. В одном сервисе взялись поменять, но это встанет в 4000 (по 1000 за свечу), а если свеча ломается (50% случаев) - то 30 000... Я за такие деньги лучше на автобусе до апреля... Ч.Д.??? Надеюсь, это не свечи...

SYAS557 (08 декабря 2012 - 06:06) писал:

Свечи точно работают???? Снимите наконечник провода со свечи и измерьте напряжение между наконечником и корпусом двигателя при включении зажигания! У меня точно такие симптомы были (см последний пост в ветке http://newactyon.ru/topic678.html !!! Ситуация банальная - не работал блок управления свечами - отошёл штеккер провода.

SYAS557 (08 декабря 2012 - 06:06) писал:

А какой пробег. По симптоматике точно свечи. Обычно они ходят 80-90 тысяч км, это если качественные.
P.S. А в чем проблема, проточить головку ключа и откуда такая статистика -50% поломок. У меня ни разу не ломали.

Сообщение отредактировал Егор 51: 08 декабря 2012 - 13:05

Егор 51 (08 декабря 2012 - 12:49) писал:

82 как раз... тоже грешу на свечи, но с их заменой полная ж..., как я уже писал.

Егор 51 (08 декабря 2012 - 12:49) писал:

А статистику в 50% мне дали в сервисе официального дилера сангйонга во Владике, лично мастер слесарного цеха. Поэтому они не берут на замену свечей "чужие" сангйонги, только свои, сервисные. Примерно то же - в другом сервисе, где обычно машину ставлю.

SYAS557 (09 декабря 2012 - 23:37) писал:

Я так и не понял - вы напряжение на свечных проводах в момент включения зажигания проверяли??? Все свечки сразу накрыться не могли, если она крякнула, двигатель всё равно заведется!

Рановато конечно для нее, но я бы не исключил вероятность возможно слабой компрессии...

Не буду плодить темы, ситуация следующая:

-15 на улице, завожу с утра, заводится легко, повышаются обороты, потом понижает их до 400 примерно, начинает чихать, затыкаться и глохнет...
Потом заводится и все ОК. Можно конечно забить на это, и со второго раза заводиться в "морозы", но осадок остается, мож в прошивке дело?

в точку! у меня прошлой зимой точно так же было, правда, на прогретой. сделал перепрошивку и все стало хорошо, уже год как.

Интер (16 декабря 2012 - 21:50) писал:

Позвонил ОД, продиктовал ВИН, сказали на мое авто новых прошивок нет, дело не в этом. Сижу и гадаю в чем тогда...

-15 на улице, завожу с утра, заводится легко, повышаются обороты, потом понижает их до 400 примерно, начинает чихать, затыкаться и глохнет...
Потом заводится и все ОК. Можно конечно забить на это, и со второго раза заводиться в "морозы", но осадок остается, мож в прошивке дело?
[/quote]
У нас реально утром было -18.Машинка завелась, как вы описываете, с третьего раза.После заводки на некоторое время изчес индикатор уровня топлива, начал мигать символ заправочной колонки, хотя я знаю в баке больше половины соляры.Только тронулся индикатор изчес и стал показывать уровень топлива. Соляра летняя, на кануне добавил антигель на глазок, видимо недостаточно, как описано в инструкции. В прошлом году таких случаев не наблюдал, надеюсь после заливки зимней солярки проблем не будет

дык у меня бензин, вот что странно то!

Интер (17 декабря 2012 - 12:03) писал:

Прошивок нет новых в принципе, есть репрогамминг(меняют одно значение на другое).
ОД не прав, точнее вопрос ему был поставлен не верно.
Нужно было спрашивать не про прошивку а сказать, что в мороз плохо заводится. Думаю предложили-бы приехать.

Именно так и сказал, спросили чек горит?Нет - ну и тогда все норм... Вот и весь ОД....

У меня заводится также как у тебя Интер.Прошивку делали в конце июля.А ещё когда завелась даже в -18 прогревается на оборотах 1100-1200 не больше.Обычно на всех машинах при заводке сначала 1500-1800 держаться,а потом постепенно снижает.А у нас наверное так и должно,короче незнаю.Конечно не очень приятно так заводить,ну ладно хоть заводится.У меня китайская Geely MK 3-х летняя сразу заводиться с полоборота и ровно держит обороты,вот так.

Ну хоть не один я такой, лансер сразу заводился...
Я так думаю что глюк прошивки в мороз именно, слишком низко обороты опускаются, и глохнет. Если на улице теплее -10, то не глохнет, обороты опять поднимаются, а уже после греется на 1200 примерно, постепенно снижая до 800.

Nike55 (17 декабря 2012 - 12:16) писал:

А могли и вообще не наливать. Толку в этом случае от антигея никакого. Наливать его нужно только в теплую солярку, например при заправке.

Интер (16 декабря 2012 - 21:50) писал:

Попробуйте некоторое время не отпускать педаль сцепления. Если деффект пропадет напишу от чего падают обороты.

Егор 51 (17 декабря 2012 - 15:15) писал:

На выжатом сцеплении и глохнет, если б при отпускании, все ясно было бы... А так алгоритм ЭБУ кривой видать, не адаптирован под морозы(

Интер (17 декабря 2012 - 15:16) писал:

А если педалью газа обораты подержать - всеравно затыкается?

Интер (17 декабря 2012 - 15:16) писал:

Тогда, скорее всего, глючит какой нибудь датчик.