Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Кто нить уже куда нить ездил на актионе?

pasapasa (07 октября 2012 - 15:47) писал:

С дуру вообще переть не надо никуда

AstonMartin71 (07 октября 2012 - 10:36) писал:

Ага, аж с 1945 года

AstonMartin71 (07 октября 2012 - 10:36) писал:

Там как попадешь. Но начинать все равно лучше по аглицки

Уважаемые форумчане.
Хотел отписаться по теме. 30 декабря мы всей семьей выдвинулись из Москвы в польское курортное местечко - Закопаны, что у подножия Татр. Соответственно для поездки из автопарка был выбран Актион. Предстояло проехать, с заездом к родственникам в Республике Беларусь, 1800 км. Про минскую трассу писать много не буду, всё понравилось, шли в среднем 110-120, все населенные пункты проходили со скоростью не более 80. Огромное спасибо нашему другу, корейскому антирадару Шуме 520, 30 на трассе чёс был приличным. Все сотрудники ГИБДД ответственно вышли на дороги и с радарными треногами поджидали нас на трассе. Шума свою стоимость уже давно отбила (она у нас уже пару лет), а тут работала как часы, попискивая перед очередными стражами безопасности дорожного движения. Короче, поставив Актиона на круиз, даже и не понял, как долетели до границы. Супер опция в машине. Ранее ездил по данному маршруту на шестерке, волге, десятке, поло, акценте, лачетти, пассате и ещё ни разу так не отдыхал. 100% круиз сработал ну и «+» машина большая, не тесная, высокая. Границу проехали быстро, остановились только на покупку страховки, в этот раз пришлось европейскую брать, т.к. из Белоруссии ещё в Польшу перемещаться (стоимость её составила 1480 руб.) и на заправку до полного бака, а вот это мы зря сделали, в Белоруссии дизель порядка 27 рублей и качество лучше. Трасса по Белоруссии заметно получше нашей будет, ограничение в 120 км/ч преодолевал на круизе установленном на 138 км/ч. Один раз сработал радар на трассе и в городе Молодечно (там стационар). Ну да ладно, к вечеру добрались до родственников, отмотав 860 км и абсолютно не устав. Спинка сиденья не напрягала. Все пассажиры выглядели не сильно уставшими, т.ч. можно сделать вывод, что на дальняк вполне неплохое авто. В Белоруссии на Актиона смотрели как на ПОРШ КАЕН , видимо машина, первый раз появилась в данном городе. Я даже побоялся, чтобы ночью её не угнали, предположив, что это новый немецкий Супер автомобиль. В новогоднюю ночь пришлось выходить и отгонять любителей фейерверков от машины , понаставили рядом коробок с салютами и начали поджигать, чудом не сожгли. Отпраздновав Новый год и передохнув , мы 1 января продолжили свой путь в сторону границы. До Бреста предстояло проехать 460 км. Трассу прошли быстро, Шума молчала, Актион летел на границу, обгоняя все попутные авто. Приятное ощущение мягкого, быстрого и уверенного передвижения по трассе подтверждает факт не зря потраченных денег на покупку Актиона. До границы доехали и встали….

Приехали на границу к 20.00 и увидели, что 1 января желающих выехать в Европу гораздо больше, чем опохмеляющихся после встречи года змеи. Интересную бумажку дали при въезде на таможню, в ней было указано, что выезжает машина ГРЭЙТ УОЛЛ с тремя пассажирами, мы с женой улыбнулись, спорить не стали и поняли, что Актион тут редкий гость. 2 часа ушло на стояние и прохождение белорусов: отметки в паспортах, предъявление содержимого багажника.. Белорусский таможенник сличал номера кузова с вином и удивлялся: «ваша машина сделана в России?», мы утвердительно кивали головами, а он, глядя нам в след, наверно завидовал. Вроде как всех всё устроило, и мы выдвинулись в сторону Польской таможни. Поляки встретили нас вопросом: куда? мы ответили - в Закопане, на вопрос про молоко, сало и прочее убедительно ответили, что ничего не везем, едем отдыхать. Попросили повернуть колеса и предъявить зимнюю не шипованную резину. Пожелав доброго пути, нам сделали отметки в паспортах и отпустили. Мы изначально предполагали, что дорога будет дальней и сходу преодолеть 900 км будет тяжело, но возможно. Заранее напишу, что мы в Люблине забронировали номер в хостеле (http://www.booking.c...92d9919f;dcid=2) для ночевки и правильно сделали. 164 км. до Люблина ехали долго. Дороги в Польше конечно лучше чем в Белоруссии и России, но вечная однополоска и ограничения в населенных пунктах 50 и на трассе 90, как то напрягали. Постоянные столбы и островки по середине дороги становились в ночное время опасными препятствиями. Приходилось вечно подключать дальний свет и просматривать что же там впереди за поворотом. Практически во всех населенных пунктах установлены видеокамеры, фиксирующие скорость. Короче, тащились эти 164 км очень долго, хорошо, что забронировали номер в Хостеле.........

Актионыч в Люблине на парковке.

Сообщение отредактировал avt847: 11 января 2013 - 16:47

Мылся в Бресте, возле таможни?

Kyznec (09 апреля 2012 - 07:26) писал:

Привет всем. Проехал на Nовом Aктионе за 1 неделю 2500км. Сидение удобное ненадо пи пикать. У меня спина сорваная сильно,обычно через 300км. уже начинала тянуть и ныть.А на саньке проехал с ходу 800км и нормально.(Ребята сидение не только отезжает оно еще и опускается и поднимается)));Подгоняйте.

Из-за разницы во времени с Россией в 3 часа, мы приехали в Люблин, по нашим меркам, не совсем поздно часов в 10.30. Город был пуст. Кто-нибудь смотрел фильм «Я - легенда», так вот складывалось впечатление, что мы в городе одни. Ни машин, ни людей. Отдельно хочу написать про программу навигации НАВИТЕЛ. Перед самой поездкой доустановил в навител карты восточной Европы, купленные по скидке за 1000 рублей и не зря. Программа ни разу не подвела, и прокладывала маршруты точно, время переводилось своевременно, а программа навигации Навител, срабатывала и рассчитывала все сроки прибытия очень точно. В общем, в магазине БИБЛИОГЛОБУС была куплена карта проезда по Польше, но она даже не пригодилась. Мы доехали до указанного отеля чётко по навигатору. Шуму пришлось на границе снять, т.к. в форумах читал, что данная штуковина в Европе запрещена, так это или нет, возможности узнать не было. В 5.00 разбудил меня шум за окном. Я встал, глянул за окно и увидел, что народ уже в автобусах едет на работу. Мы дружно поднялись, собрались и выехали в сторону Закопане. И тут уперлись в полные улицы машин. Еле выехав из города, упёрлись в длинные очереди машин из города. По польским трассам тянулись очень долго в сторону гор и наконец добрались до Кракова, где решили дозаправиться и помыть машину. Перед заправкой стоял щит с ценами на топливо, так вот на этом стенде указаны цены сверху вниз, порядок указания цен следующий: сначала написана стоимость обычного дизеля, затем евродизеля, потом строка газ, ну а потом бензин 95 и 92. Т.е. все машины в Польше ездят на дизеле и газе. Принцип тоже удивил. Сначала заливаешь себе, сколько нужно, потом идешь и оплачиваешь. Стоимость дизеля впечатляет – 54 злотых, т.е. 54 рубля за литр. Обычно вливали себе полный бак на 1,5 тыс. а тут влили на 2,8 тыс. и сразу почувствовали, что не в России. Зато помывка стоила всего 24 злотых, что в переводе на наши 240 рублей. Мы заправились, помылись и сделали последний рывок к конечному пункту…… Дневная езда по Польше отдельный рассказ. Машин много, одноколейка, тянешься, пока первый не съедет в сторону. Видимо не АВТОБАН. Таким Макаром добрались до Закопан к обеду. 2 января на выезд из Закопан увидели пробку уезжающих автомобилей. Пробка тянулась километров 30. Зрелище приятное, московское. Мы поднимались в горы за какой то малолитражкой с пенсионерами, скорость была потрясающей, километров 40 в час. Актион поднимался по трассе медленно, величаво, не дергался ни один его мускул, хотя желание нажать на тапку было, только мешали впереди медленно едущие переднеприводные малолитражки. Сразу отпишусь, осталось ощущение, что поляки любят ТОЙОТУ АВЕНСИН в новом кузове, уж больно много их встретилось по дороге……..

За все время поездки по Белоруссии и Польше не встретился нам ни один Актион, но подъезжая к Закопаням вдруг в правом ряду мы увидели серого собрата и нашей радости не было предела, мы не одни, быстренько догнали данный аппарат и сфотали его….. регион конечно не ближний но аппарат родственный и, помахав ему всеми фонарями мы на полном ходу ушли в точку.
Потом в городе его встретили один раз и всё, но встретился нам ещё один Актион из Украины. Фотографии нет, но чувство солидарности осталось. Так что среди европейцев наша машинка как редкий экземпляр из красной книги. Машинка яркая, эффектная, проходимая и вызывающая вопросительные взгляды прохожих. Горнолыжный Актион смотрятся красавцем, сами посмотрите и оцените!!!

avt847 (12 января 2013 - 01:04) писал:

Повезло Я так накатав по Европам более 7000 км, вообще ни одного не встретил

serg1476 (11 января 2013 - 18:24) писал:

До Бреста добрались чистыми.

avt847, спасибо за рассказ.

Serg1 (12 января 2013 - 13:13) писал:

старался

Городишко Закопане замечательный посмотрите, вам тоже понравится. Вот и мы не удержались и приехали в эту зимнюю сказку. Замечательный семейный отдых. Катались семьей в комплексах: Носаль, Поляна Шимошкова, Губалувка, Бялка Татраньска. Поднялись посмотреть на Каспровы Вверх, спуск с данной вершины был закрыт . По городку каждый день передвигались на машине, средняя температура не опускалась ниже -2 градусов. Ценник на поесть, попить, подарки и прочее очень скромный. Дублёнки примерно в 3-4 тыс. рублей. Рестораны доступны, глинтвейн стоит примерно как в Приэльбрусье. КрасноПолянских цен нет. К нашему отелю подходила заснеженная дорога, которую наш Актион преодолевал спокойно, кнопочку блокировки я держал постоянно включенной. Третьего числа подъехали семьи из Белгорода и из Львова, ещё польская молодежь отдыхала.
Во дворе отеля, где мы жили, был целый автопарк. Три японца: Паджерик, Лансер, Джук. Два корейца: Санта-Фе и Актион. И два европейца: Поло и какой-то Сеат. Вот так во дворе и толкались. Наша машина вызывала интерес и всеобщее любопытство. Откатавшись и отдохнув, мы вечером 7 числа выдвинулись из Закопан, в сторону Кракова на экскурсию. В Краков приехали поздно вечером и, пройдя по центральной пешеходной улице, выдвинулись в сторону границы. Всем убедительно рекомендую для транзита по Польше выбирать вечернее и ночное время. Мы с женой попеременно руля на Актионе добрались до границы и пересекли её за 2,5 часа. Снова отвечали на вопросы таможенников, про: «что везёте?». В основном этот вопрос уже интересовал представителей белорусской таможни. Три литровых бутылки пива, вывозимые в виде «презента» были встречены настороженным взглядом офицера, но отбирать их он не стал. От границы также двигались без остановок, меняясь только за управлением. Да, был у нас один неприятный момент, когда НАВИТЕЛ отказался прокладывать маршрут от Кракова до границы . Мы решили выезжать по указателям и проблуждали по Кракову минут 10 . Город неинформативен совсем. Помучив и перезагрузив раз 10 наш медиаагрегат, навител сработал и направил нас в нужном направлении. Один глюк для навигации простителен. Далее без проблем проехали по Белоруссии и России. По минке ехали уже во второй половине дня, и по трассе не встретился ни один полицейский. Когда оставалось до дома 174 км. поломалась Шума (очень печально). Очень жаль потерю, но это была самая страшная трагедия за всё время путешествия.
Итак ИТОГИ ПОЕЗДКИ: пройденный километраж 3650 км, средний расход дизеля по прибору 8,9. Сколько влили топлива, и сколько это стоило, отпишусь чуть позже. По крайней мере, это точно дешевле, чем расчетная стоимость (жд или самолет и такси) турфирмы доехать до Закопане в 70 тыр на троих.

Подбил затраты на дизель. За всю поездку (3650км) потрачено было на дизель 12240 рублей, и ещё в баке что-то бультыхается. Спасибо Актиону, отличный расход.

avt847.БОЛЬШОЕ,ОБРОМНОЕ спасибо за увлекательный экскурс,по всему маршруту.Это что то.И гордость,за НАШИХ САНЬКОВ.Спасибо.

shandl (03 августа 2012 - 13:52) писал:

После накидки на сидение сдеревяными кружками как проехал от Москвы до Уфы брюки выкинул все в мельчайших занозах .

ВИКТОР_57 (26 января 2013 - 10:53) писал:

Все зависит от качества данного девайса У меня накидки подобные всё ещё гладенькие после трех лет эксплуатации И никаких заноз

shandl (26 января 2013 - 11:53) писал:

У меня есть знакомый, академик на пенсии, так у него целая научная теория о благотворном влиянии дерева на организм человека. Только, по его теории, такие накладки надо делать по другому, а именно распологать кольца на срезе к спине и, пардон, к жопе. И дерево специальное подбирать.