Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Без газа на холодную не заводится актион ssangyong дизель

На холодную без газа перестал заводится.
До этого симптомы : началось зимой в 30 мороза. Долго пытались завести.
Разкочегаривается с газом , трыхтит сек 3.
Вибрация сильная.
Потом через 5 сек оклимается и норм раб.
А уже на теплую в этот же день - норм заводится


Щас ездил к диллеру ссанг енг на диагностику в мск на можейке на мкад !
короче развести хотели !!!!!!!! Пипец!
История :
до этого я ездил на ТО еще на гарантии был, мне выписывали ошибки-P1193 , P2100.
нам сказали на ТО что эти ошибки-просто ругается на плохое топливо. ничего страшного. все прекрасно.
Наше время :
Я звоню ОД - я приеду к вам. мастер по тел спросил -чек горит ? я говорю нет. потух. Мастер говорит ниче страшного, компьютер все записывает всеравно.
Они подключили комп. завели авто, опять сильно затарахтело. и высветилось P1193.
мастер сразу принес деталь : топливная рампа вместе с датчиком бэушная. и пропал на час !!!
потом пришел и нам показал ( спросив умеем ли мы читать по английски - этим он узнал можно ли нас развести еще круче или мы можем прочесть ошибку) ошибку P1193. Говорит это датчик давления топливной рампы( на фото его обведу) у вас коротит, из-за этого у вас очень высокое давление в топливной системе создается.
Новый датчик мастер говорит отдельно не продается, мастер говорит звонил в экзист и у них датчик вместе с рампой топливной стоят 19 000 рублей!! мастер сказал что дешевле не найдете, и отдельно датчик тоже не найдете.
Говорит вот у меня есть с контрактного мотора не учтенная топливная рампа с датчиком - 16 касарей мне гоните и я вам ее поставлю.
Я спросил- а проблема , то что у нас на холодную утром без газа не заводится в этом ???
Мастер отвечает : мы эту мою детальну вам поставим за 16 касарей, а дальше будет искать что у вас еще надо заменить, будет искать проблему дальше.
Что скажете ребята ??!!!
Эти сволота когда я был на гарантии с такой же ошибкой P1193 мне говорили что у меня все ок! а щас я с гарантии сошел и мне изза этой ошибки предлагают заменить деталь за 16 касарей, и говорят что не факт что дело в ней!!!

вот эту штучку мне надо на мой движек D20DTF 2012 года

Сообщение отредактировал vgmar: 03 апреля 2017 - 18:55

Короче я догадываюсь что это.

1193 ошибка это высокое давление в топливной рампе.

Значит датчик закоротил.

Изза того что показывает высокое давление ,клапан тндв не дает давление в рампу что б форсунки сильно впрыснули.

Все понятно !!!

Сообщение отредактировал vgmar: 03 апреля 2017 - 22:33

люди, кто нить откручивал датчик давление в рампе??? а то у меня мультиметр не подлазит контакты прозвонить.
вот беда то . если я откручу датчик , че будет ?? а то везде он в сборе с топливной распой продается- вот че настораживает

http://service.newactyon.ru/ сервис профи
, дизелист там от бога;

связался с чудо мастером. поеду на диагностику на дмитровку.

посмотрим че там.

вот он. его можно откручивать или нет. ато где то написано что незя. типа на заводе каждый датчик к рампе отдельно регулируют.

но я не веря. это продавцы придумали скорее всего


https://www.youtube....Bv56hRJmo&t=81s

Сообщение отредактировал vgmar: 12 апреля 2017 - 15:16

на видео имитирует работу датчика давления в топливной рампе!!! 11:55 время он увеличивает давление в рампе и появляется стук глухой не трактор как буд то. вот про это я говорил- что у меня такой треск. я еще заметил что когда у меня чек не тухнет при вкл зажигания то этот треск появляется. короче это чтоно этот датчик давления в топливной рампе мне проблему давал.

я поражен. ни где ни в одной теме я не видел - что б кто то сказал что этот треск оказывается изза высокого давления в топливной рампе!!

Короче съездил я в "клубный сервис" сангенга, нашел его где то то ли тут на сайте толи на невактион.


Короче развод!

Звоню - дмитрий дизелист от бога, можно я приеду к вам (адрес Москва. Ул. Костякова 3/1) узнать причину плохого завода после стоянки более 6 часов. Отвечает Дмитрий : да приезжайте, я проверю авто , подключусь узнаю ошибки. Все бесплатно так как вы с клуба.

Я приехал : там гараж с воротами и охрана.

Заехал - там армян. Скзаал Дмитрия никакого нет седня. Кто то ковыряется с другими авто кавказской национальности, молодой лет 20.

Армян в педжаке с золотыми очками сразу открыл мне капот и попросил мастера подкл мне шприцы проверить форсунки на слив. И сказал жене что б заводила авто. Очень быстро подкл.

Армян в это время велел взять у меня стс пошлли говорит подписывать договор.

Договор я не подписал. Потому что оказывается армян хотел с меня 2500 р взять за то что подкл шприцами и если 1 форсунка переливать будет на 2 мм выше чем другие скажет - первая причина это менять форсунку за 25 тыщ.

Я расстроен. Я ожидал большего углубленного рассказа о проблеме и предлодения в ее решении.

А не развод тупо на 2500 р за то что подкл шприцами, хотя Дмитрий сказал все бесплатно клубному товарищу все посмотрит.

Схема четкая у них. Они подкл шприцами и я подписываю якобы историю бтлезни как сказал армянин. Но про 2500р оплата не сказал. И ворота у них не дают выехать авто как тока вы подписали пока не оплатите, хотя обговорено что бесплатно

Тел дмитрия кончается на 5215. Не попадайте ребята !
__________________

Извините, что не ответил раньше.
Что-бы не было вопросов по правописанию, укажите свою национальность( желательно).
При отключении датчика давления в рампе, топливо подаётся при максимальном давлении , поэтому появляется стук.
Два милилитра при плюсовой температуре не критично!! При таком ремонте меняеться только клапан форсунки который стоит 2-3 тысячи рублей.
Для измерения сопротивления датчика можно было оголить провода раз в разъём не добраться.

Купил себе елм 327 мини синий в запаянной упаковке с макадресом все нули кромк последнего.

короче скачал другу прогу на андроид нормальную для елм 327 мини
называются
Диагность ОБД2\ELM327

и еще одна такая же вроже

Oliviadrive

обе эти проги без гемора подключаются и видят мне показалась все и то что надо.

единственно давление в топливной рампе( в проге это название Fuel rail Pressure) в кПа показывают а не в барах как тут принято обсуждать.

короче вот сканы после того как уже днем поездил.

при заглушеном движке

показывает просто 100 кПа - это нулевое значение почти что.

когда завел и на холостых то показывает 24600 кПа

когда газанул стоя на паркинге до 3000 оборотов и держал то показывал 50400мкПа

1)заглушеный движек
http://savepic.ru/13884604.png

2)холостой ход
http://savepic.ru/13876412.png

3) на месте поднял обороты до 3000 на нейтралке
http://savepic.ru/13865148.png

Не понял в чем прикол, но щас ошибок нет, и утром после долгой стоянки на прошлой неделе началось заводится норм, за исключением первых 3 сек подтраивания.

ошибок нету.

такой же прикол был с акпп. на 40 тыс начала дергатся с первой на вторую иногда резко. а потом к 45 тыщ прошло само собой

serg1476 (24 апреля 2017 - 14:35) писал:

Пишу с телефона. Пальцы не соответствуют клавиатуре

Проверил форсунки на слив - все льют 5 кубиков шприца за 1 мин. Так что ухари хотели развести в сервисе где мы покупали актион на можайке мкад в мск.

Не едте туда.

Посли моих писем у них лицензию диллера забрали.

К тому же при ошибке дроссельной заслонки и ошибке давления в рампе у бедолаг не хватило опыта решить проблему. В результате мне сказали с этими ошибками ездить дальше. Типа все ок.

А когда гарантия сошла то сразу начали говорить давайте датчик с рампой за 20 к. менять или давайте форсунку вам поменяем за 25 к.

При этом они не делали тесть датчика давления по напряжению и другие махинации.

А форсунку даже на слив не пробовали

короче осталось проверить свечи и топливный фильтр заменить именно в сборе. походу встроенный клапан там начинает спускать топливо в бак, или подсасывает воздух вместо топлива, изза чего создается разряжение и топливо не поступает нормально в бак. тока когда газанешь сильно тнвд как то создает норм поток.

на экзист юлсан и эмекс нету в сборе оригинала. точнее я не нашел.

Сообщение отредактировал vgmar: 07 июня 2017 - 19:19

2247034000 - Фильтр топливный SY NEW ACTYON (дизель) (в сборе) - 3 419 руб.

https://www.zzap.ru/...data=2247034000

lom (07 июня 2017 - 21:32) писал:

вы про это ?

Вот одну вещь нашел, которая открывается и закрывается в зависимости прогрет двигатель или нет

похоже я нашел ответ на массовую проблему от того что глохнет движек на холодную на холостых.


ЕГР Перепускной клапан стоит на Охладителе выхлопных газов после егр клапана. он работает как байпас.

Обзор

Охлаждение не является необходимым, прежде чем двигатель разогревается из-за низкой температуры Е-EGR охладителя. Таким образом,
перепускной клапан открыт, а рециркулирующий выхлопной газ подается непосредственно в камеру сгорания (обходной). СО и содержание
НС в выхлопных газах снижается за счет этих процессов. После того, как двигатель разогрет, перепускной клапан закрыт, и рециркуляции
отработавших газов охлаждается в достаточной степени. Это приводит к низкой температуры в камере сгорания, что приводит к снижению
содержания оксидов азота в выхлопных газах.

Все дело в забитом сажевом фильтре и забитом егррадиаторе охлаждения выхлопный газов.

Обосную :


Вы утром пришли и начали заводить движек.

по написанной заводом ссанг енг инструкции выше по тексту сказано - пока автомобиль холодный клапан байпас егр на радиаторе охлаждения выхлопных газов открыт. сгоревшие газы не могут выйти через забитый на 90 % сажевый фильтр и идут обратно в двигло и душат огонь своим углекислым газом.

когда движек прогревается - байпас закрывается и газы отработанные идет в радиатор егр . и так как он забит сажей - то это спасает двигло. он начинает дышать воздухом только из воздушного фильтра.


кстати еще ожно подтверждение то что у меня у жены атиона пробег 65 тыщ и ни разу она не делала прожиг ( 20 мин ехать 83 км в час и ждать начало прожига, скока минут ехать на прожиге не помню ).

сейчас как глушу мотор так из под авто сильная вонь и слышно как воздух из сажевого пытается выйти. звук как вы пытаетесь сдуть пакет закрытый с маленькой дыркой.