Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Ремонт АКПП на дизельном "SsangYong Actyon" (BTR DSI-6 M11)

Frol (06 января 2017 - 21:45) писал:

Тогда конечно приезжай..... ......шутке всегда есть место.....

vim (06 января 2017 - 22:02) писал:

На какой станции метро лучше сервис ? И какого числа открываетесь ? Эвакуатор бесплатно ? )

нормально........., а что послужило аргументом задавать мне этот вопрос. Понятия не имею, где это и что это и о чём речь... Если о клубном сервисе ,то вопрос можно задать многоуважаемому Marko,......а ответ могу предположить: звоните по телефону,вам все объяснят...

Сообщение отредактировал vim: 07 января 2017 - 13:54

Добрый день! SsangYong Actyon new Рестайлинг 2013, АКПП, 149 л.с , дизель, 4 WD, пробег 65 т.км. При переключении с 3 на 4 скорость повышаются обороты до 2.500 после 10-15 минут езды. Была у официального дилера: проводилась диагностика АКПП. Итог: ошибок нет, ЭБУ исправлен, прошивка последняя версия. Хотели скинуть адаптацию, сканер не может связаться. Была еще в одном севисе, такая же ситуация. Никто не может определить причину. Масло менялось на 60 т.км. Помогите, пожалуйста, разобраться. Да, еще: стоит ускоритель педали газа (поставил ОД в подарок), езжу только на спокойном режиме. Может ли это как то повлиять на повышение оборотов?

Юлия (27 января 2017 - 21:24) писал:

Обороты двигателя (при переключении АКПП) повышаться не должны. Это не есть норма. И то что это происходит только на "прогретой коробке" - это показатель, что проблема именно в коробке и скорее всего не в механической, а в электрической её части (возможно в прошивке - но это не сложно проверить). Одна из причин (как вариант) - зависает один из соленоидов гидроблока АКПП (алюминиевый сплав, из которого сделан соленоид, расширяется на "горячую" и зависает при переключении передач - говоря простым языком). В клубном сервисе есть успешный опыт восстановления гидроблоков на данную АКПП (чтобы их не менять, так как это дорого). Его снимают с машины, промывают и перебирают каждую пружинку в нём (меняя на исправные от контрактных гидроблоков, в случае необходимости).

Но дистанционно продиагностировать трудно. Не поленитесь, позвоните в клубный сервис и съездите на диагностику в удобное для вас время.

С уважением,

Ниже на фото вашего гидроблока -

Marko (28 января 2017 - 02:20) писал:

Это только начало. Дальше на горячую машина перестанет трогаться с места с диким увеличением оборотов и последующим рывком. С 2013 года у меня эта проблема возникает стабильно раз в год. Лечится только полной заменой гидроблока (как это сделал автодилер). Вполне возможно, есть смысл сделать восстановление гидроблока, если есть проверенный сервис. Замена соленоидов не приводит к решению вопроса, так как пинок на 3 и с 3 передачи не исчезает. Судя по всему здесь инженерная проблема коробки именно дизеля. Бензиновые летают без проблем.

Добрый день. Спасибо огромное за ответ! Подскажите, пожалуйста, в какой клубный сервис в Москве лучше обратиться с данной проблемой? Кстати, масло в коробке мой супруг менял в клубном сервисе КАРСИ. Там же ему скидывали адаптацию. На тот момент перегазовка уже была. И почему теперь сканер не может связаться?

Возможно, что не исправен датчик распредвала на гидроблоке?

Юлия (28 января 2017 - 09:58) писал:

У нас один клубный сервис (но там несколько филиалов, в двух из них - есть мастера по АКПП). Единый телефон по ссылке - http://service.newactyon.ru
Предлагаю не гадать, не видя машину - это неблагодарная работа (перебирая разные варианты неисправностей). Продуктивнее намного один раз подъехать.

Спасибо! В данный момент едем в сервис на Бережковской набережной.

Надеюсь, причину найдут☺

Были в клубном сервисе. Мастер сам проехался на машине, сказал,что пробуксовка с повышением оборотов не сильная (начальная стадия). Проблема не с электронной частью, а с механической. Перечислил возможные причины: фрикционы, соленоиды, гидроблок. Сказал, что нужно снимать коробку, дефектовать. Стоимость работы от 17 до 22 тыс.руб. Далее всё по ситуации. В итоге, никакой конкретики. Что делать, не знаю...

Юлия (28 января 2017 - 17:03) писал:

Если проблема в механической части, то что именно вышло из строя - видно только(!) при дефектовки коробки. По другому - никак. Но во первых, можно и желательно лично присутствовать при вскрытии и дефектовки АКПП (попросите, например, своего мужчину).
Во вторых, если проблема в соленоидах или гидроблоке - то при их ремонте можно не снимать коробку с машины (то есть сама работа дешевле). Если же проблема в фрикционах, то по опыту выходит из строя не все пять фрикционов переднего хода, а как правило один-два (будет видно, что они другого цвета, вплоть до синего, при перегреве). И они не дорогие сами по себе (что то в районе 1200-1300 рублей за диск) Как то так.

Спасибо. Будем думать.

Сегодня были в Фаворите. Просканировали, ошибок нет. Нет связи с ЭБУ.Диагност сказал, что это заводской брак у рестайлинговых Актионов 2013-2014 г.в.Завтра меняю ЭБУ, перепрошиваю на 11 версию.Так же порекомендовали перейти на 175 л.с.По результатам отпишусь.

Сегодня были в Фаворите. Просканировали, ошибок нет. Нет связи с ЭБУ.Диагност сказал, что это заводской брак у рестайлинговых Актионов 2013-2014 г.в.Завтра меняю ЭБУ, перепрошиваю на 11 версию.Так же порекомендовали перейти на 175 л.с.По результатам отпишусь.

Добрый вечер.Заменили ЭБУ, перепрошили на 11 версию, скинули адаптацию,перешли на 175 л.с.Всё ОК. Marko,огромное спасибо за помощь. Вы были близки к истине,что проблема с электроникой.Надеюсь,кому то поможет описание проблемы и её решение.Всем удачи на дорогах.Берегите себя!

Здравствуйте!
У меня Актион 2011 года 4WD, дизель 175л.с. Нареканий на работу коробки не было пока не заехал на сервис Автоград в Сочи ( официальные дилеры) обновить версию прошивки АКПП. После обновления появился пинок при скорости 60км и 80км в час! И пропал кикдаун! Списав это на адаптацию, проездив некоторое время, вернулся в Автоград, но он уже не является дилером и проблему решать отказались. В частной мастерской считали инфу по прошивке и оказался Доместик V9 2WD. Меня смущает 2WD! Так и должно быть на авто с 4WD? К сожалению я не смог найти в Сочи кто бы смог помочь с прошивкой! Повторюсь, что до прошивки АКПП работала без нареканий!

Верни старую прошивку!!
Адаптация аккп , найдешь.
з.ы. в данном случа : не мешайте машине работать , удачи!

Здравствуйте. Проблем не на ходу не при трогании авто нет, был правда пинок с 1й на 2ю при резком нажатии на газ, но после замены масла прошло.
Вопрос с периодичностью в неделю-два загорается чек по коробке, физически ни как не проявляется, только после того как загорается cheat engine начинает подпинывать, в гору с коркой льда уже не заберешься, когда пропадает чек, примерно на следующий день, все проблемы исчезают коробка ведет себя адекватно.
Подскажите в чем может быть дело, наши местные умельцы предполагают что дело в электрике, в частности в окисливании контактов...
К вам в Москву приехать из Братска Иркутской области возможности нет, может есть представитили в нашей области или специалисты знакомые вам?
(пробег 72000 км, Актион Нью 2011 г/в, 4wd, дизель)

Готовься, все у кого были проблемы с коробкой закончили дорогим ремонтом.

serg1476 (24 апреля 2017 - 14:54) писал:

Откуда данная информация? У вас есть статистика (средняя стоимость ремонта BTRM11 на дизельном Актионе)? Или это просто "вброс"? И почему вы говорите за "всех"? Мол все(!) закончили дорогим ремонтом. Да ладно? ))))

Почему я вас спрашиваю и говорю уверенно, потому что у меня (в отличии от вас) подобная статистика по АКПП Актионов как раз имеется.

А чтобы не быть голословным, то ниже фотографии "штоков сервоприводов" с выработкой, которые выходят из строя первыми на АКПП модели DSI BTR M11 на дизельном Актионе). Это как раз собранные штоки за последний месяц с ремонтных коробок BTR M11 (пришедших в клубный сервис). На каждой коробке - только один(!) такой шток. Его стоимость (усиленного) около 2500 - 3000 рублей всего.

При этом в каждом третьем случае весь ремонт АКПП на Актионах заканчивался заменой данного штока и (если было повреждено посадочное место штока в корпусе) то в дополнение расточкой корпуса под втулку или напыленнием метала на корпусе (фото корпуса коробки BTR M11 где ходит этот самый шток - ниже). Если посадочное место в корпусе разбито, то новый шток ставить бесполезно, так как так же будет виснуть, как и старый. А разбито посадочное место или нет - зависит только от того, как долго ездить с "пинающейся коробкой".ё

Вот собственно и все. Так что давайте не будем пугать людей якобы дорогим ремонтом всегда(!) Просто не надо обращаться в первые попавшиеся автосервисы, где клиентов начинают "разводить" на ненужные работы по ремонту его АКПП (с целью увеличения среднего чека).

Уважаемый Marko,подскажите пожалуйста? автомобиль SsangYong New Actyon,дизель, автомат, полный привод, 2012г.(егр заглушин ,сажевик удалён, программно отключино, прошит, было 149 сейчас больше )на 60 тысячах после замены масла в коробке(меняли полностью, сливали через трубку радиатора на заведенном двигателе ,течь перестало заглушил, слилось без запаха и по цвету от нового сильно не отличалось ) ( сейчас 80)стало другим переключение с 1на2на3.с 1на2 задумчивый, не камфортно при интенсивном разгоне, а со 2 на 3 рывком с не большой задумчивастью. Машина эксплуатируется воснавном по трассе,в городе при нагреве масла в коробке как я думаю,становится всё на много хуже, рывки и задумчивасть усиливаются на обеих передачах. Остальные переключются отлично, даже не чувствуется, видно только по тохометру, и в городе и на трассе. Ездил к дилерам, поменяли прошивку на последнию стала переключать быстрее но проблема полностью не ушла,сказали больше помочь не чем не могут,горантия кончилось!проехал 20 тысяч не чего не меняется!машина нравится,продавать не хочу ,заранее большое спасибо!