Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Расход топлива (город) - 13л. где 9.4 ?

shandl (20 июня 2013 - 17:10) писал:

У меня практически так же г. 9,5 тр .свыше 100 км 7,5 и до 100 км 6,4

Сообщение отредактировал Alexandr: 20 июня 2013 - 20:28

Лыж51 (20 июня 2013 - 14:17) писал:

Наверное, не а раме, а в рампе. В нее ТНВД закачивает топливо и оно через форсунки распределяется по цилиндрам (если на пальцах)

shandl (20 июня 2013 - 17:10) писал:

При средней температуре вохдуха за 30 градусов, а на солнце до 40 и выше, расход вырос на коротких поездках до 8 литров, на более менее длинных до 7,4-7,5 литра. Думаю, что кондер жрет свой законный литр в режиме максимальной мощности.

Vzapase (20 июня 2013 - 21:33) писал:

Может и оно. Разница в 150 единиц вниз - это существенно? Может это быть причиной чрезмерного расхода? Вчера после заправки по чеку - 13,6 л/100 город.

Лыж51 (21 июня 2013 - 08:10) писал:

Могу ошибаться, но мне кажется, что проблема в АКПП, точнее ее прошивке. Заметьте у ни у одного дизеля на ручке, проблем с расходом нет. Он может быть разный, зависящий от стиля езды и условий эксплуатации, но в принципе у всех стабилен. И только у АКПП-ников у всех по разному от нормального до заоблачного для дизеля, как у вас

Егор 51 (21 июня 2013 - 12:27) писал:

Насчет прошивок и у меня возникли похожие мысли. После того как ОД сообщил о том, что мои прошивки намного свежее, чем есть у него. Соллерс, или кто там за него, эксперименты ставит Знать бы какие прошивки стоят у экономичных авто, можно было бы самому попробовать откатить, или добиться у ОДа обновления. На стиль езды и условия эксплуатации не грешу. Давно перестал играть в пятнашки и гонять по городу под 100. Погода стоит теплая, город в принципе весь в нормальном асфальте. Кондишн не включаю, без него пока комфортно. Для начала дождусь оф. ответа от Соллерса либо от его эквивалента.

Одно радует. Как показывал БК последние 350 км расход 13,5-13,6 л/100, так и вышло по факту 13,6 л/100. Завидная точность показаний.

У меня 7я тысяча пошла так по городу показывает 8.4 а по трассе 8.3 и я еще думал ну жрет.Дизель 2литра.

летний/зимний расход в городской толчее колеблется в пределах 10...13 л/100 км-нормально учитывая трафик,зимние прогревы.работу кондея летом!Перепрошивка АКПП дилером на ТО 5000 действительно увеличила топливный аппетит ДВС.На трассе в зависимости от рельефа местности и скорости движения расход 6...14 л/00 км при 1500...3500 об/мин на скорости 90...170 км/час по БК:никакого обмана со стороны SY не вижу,просто кто-то активно работает педалями в стиле"газ...тормоз...светофор...газ...ой,мля зад впереди идущей машины...тормоз"
Ну и манагер по продажам мог нае.....ть в салоне ОД!

Всем доброго времени суток. Я думаю все-таки повышенный расход дает АКПП. Проходил ТО 2 (20.000 км) и обратил внимание дилера на толчки, пинки и зависание АКПП о чем писал ранее. Мне обновили прошивку, с того момента пробежал 1500 км . Так вот расход реально стал меньше где- то на 3-4 литра. Проверил по чекам и по прошлым записям. Все-таки считаю что дело в кривой прошивке. На ix 35 стоит та же коробка а проблем нет.

златоуст (21 июня 2013 - 13:48) писал:

Да не может быть такой расход!!! У меня полный привод, дизель. Если не понужать то город около 12-13 литров, трасса при скоросси 100-120 км/ч 8,5 л

Город 11,4 при оставлении всех машин в зеркало заднего вида.

Ездил Тула- Жиздра (Калужская область) по Трассе М3 "Украина". Кто ездит по ней - знает, что там ремонты и пробки собираются по 20-30 минут некоторые авто стоят. Так вот. Туда и обратно 536 км. и средний расход при полном багажнике и 3-х людях в салоне был 7.2 литра. Ушло где-то 40 литров топлива. Думаю, что если бы не было пробок, вышло бы не более 7 литров. И это учитывая, что я еще по сельским дорогам где-то 20 км проехал с малой скоростью. А скорость на трассе была 80-99 км/час.

AstonMartin71 (01 августа 2013 - 15:20) писал:

С моей точки зрения, это абсолютно нормальный расход для нашего дизеля, учитывая лето и АКПП. А вот если показатели намного больше, то я бы задумался все ли в порядке с машиной.

Егор 51 (01 августа 2013 - 17:01) писал:

Конечно нормальный. 7 литров для 1700 кг. - куда уж меньше?!

AstonMartin71 (02 августа 2013 - 20:34) писал:

Меньше? Я укладывался в 5 с небольшим при аналогичных скоростях, правда без пробок, при комфортной температуре в 20-22 градуса и с МКПП. Но это была только одна поездка. А так при таком режиме обычно 6,2-6,5 литров на сотню
Да и загрузка была поменьше.

Сообщение отредактировал Егор 51: 02 августа 2013 - 20:46

Егор 51 (02 августа 2013 - 20:43) писал:

На механике, может быть, это нормальный расход.

После нескольких диагностик, в последний раз катался полдня с компом, который вел запись работы различных узлов и электроники в движении, Соллерс обнаружил следующую фигню, реально увеличившую мой расход (14л/100 город) - не срабатывает гидротрансформатор в движении, это из устных объяснений ОДа. Завтра еду на очередное сканирование ошибок, которых наверняка нет, во всяком случае до настоящего момента сканирование ни разу их не выявляло. Блин знать бы заранее, это какой-то узел навернулся или ПО глючит, чтоб сразу ОДа за причиндалы взять и требовать замены или еще чего другого. К стыду своему не представляю даже что за гаджет такой гидротрансформатор и для чего он нам так необходим. Были у кого нибудь похожие проблемы? Попробую завтра взять точный текст ответа Соллерса.

Про гидротранформатор в Вики все расписано, но пока не понимаю что к чему.

Лыж51 (12 августа 2013 - 11:45) писал:

Необходим, что аж очень!
Это то устройство, которое передает вращение от двигателя коробке. При холостых оборотах - слабая попытка вращать первичный вал коробки, именно под действием её машинка едет на холостых на D при отпускании тормозов, при повышении оборотов гидротрансформатор наконец-то срабатывает и вы едете нормально. Но в этом режиме гидротрансформатор или пробуксовывает, или нет, то есть блокируется при достижении определенных оборотов и скорости. Это хорошо заметно, если анализировать показания тахометра. Например, у меня при скорости 95 км/ч на 6 передаче АКПП гидротрансформатор еще пробуксовывает и обороты около 2000-2050, однако при достижении 98 км/ч (показания скорости по GPS-навигатору) гидротрансформатор блокируется, при этом обороты двигателя падают до 1900.
Но это устройство - чисто гидромеханическое - система крыльчаток неподвижных и подвижных в статорно-роторном корпусе, и никакого элетронного управления в нем нет.
Поэтому несрабатывание гидротрансформатора очень легко отлавливается по тахометру, если анализировать показания тахометра и спидометра.

Сообщение отредактировал shandl: 12 августа 2013 - 14:02

shandl (12 августа 2013 - 14:00) писал:

"Вон оно чо Михалыч!!!" (С)

Примерно так и представлял, не так глубоко, но направление верное. Спасибо. Каюк коробке или еще есть надежда пошаманить с прошивками?