Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Расход топлива (город) - 13л. где 9.4 ?

Лыж51 (12 августа 2013 - 14:19) писал:

Погоди.. Точно гидротрансформатор буксует? Двигатель завывает на оборотах? Попробуй неспешно разогнаться, не повышая обороты выше 2000. В принципе, при достижении 1900-1950 оборотов коробка должна переключаться на следующую передачу. При достижении шестой передачи (а номер передачи АКПП хорошо отслеживается, если на всем протяжении разгона внимательно следить за "сбросом" оборотов по тахометру) обороты медленно поползут дальше. Лучше включить навигатор или хотя бы смартфон, который бы по встроенному GPS показывал бы настоящую скорость, а не "погоду", что показывает оптимистичный спидометр в машине (установи, например, бесплатное приложение к Андроидофонам "Status GPS") Так вот, на прямой и ровной асфальтовой дороге разгонись до 93 км/ч(по GPS) и включи круиз. Затем, следя за тахометром, доведи, щелкая вверх ручкой круиза, до 95. Обороты будут чуть выше 2000. Однако если так же продолжать щелкать и дальше, то примерно при достижении 97-98 км/ч (так у меня) гидротрансформатор постепенно, за секунд 10, блокируется и обороты упадут НИЖЕ 2000. Около 1900 или чуть выше (по стрелке-то тахометра точней не определишь). Такой принцип блокировки прослеживается на любых машинах с гидромеханической АКПП и гидротрансформатором. Проверять, понятно, можно и на меньших передачах, например, на пятой при 80 км/ч кажется блокировка происходит, но не помню, поэтому очень не уверен в этих цифрах. Но как раз самый нагруженный режим трансформатора -это работа на высшей передаче, у нас - на шестой. Именно тут и можно проверить - буксует или нет.
Вот, как-то так, на вскидку рецепт поверхностной проверки . Если же даже при неспешном разгоне обороты ползут выше 2250 до переключения на следующую передачу - что-то не то с коробкой или гидротрансформатором. Если на последней, шестой прередаче при скорсти 98-100 км/ч все равно обороты ощутимо выше 2000 - и нет "спада" оборотов" при блокировке гидротрансформатора, как я описал, то что-о с гидротрансформатором. Если же спад есть, то есть гидротрансформатор блокируется, но обороты повышенные - что-то не то с коробкой. Может, что-то с рабочей жидкостью. Проверял - точно коробка вся сухая и нигде потеков нет? пусть проверят уровень жидкости в коробке и какая она, если капнуть ею на белую тряпочку или промокашку, и не пахнет ли она "жженым". Ну тут методика определения годности рабочей жидкости любому механику, работающему с АКПП, известна...
Вот, как-то так... По моему скромному мнению...

Сообщение отредактировал shandl: 12 августа 2013 - 15:53

Лыж51 (12 августа 2013 - 14:19) писал:

Я думаю, что оптимальнее всго настаивать на замене коробки. Узловая замена составляющих коробки - дело очень долгое и не надежное.

Ну что, съездил к ОДу на очередную диагностику. Пока катился, что-то около 12 км по городу, провел тест по методу shandl. Так и было. В спокойном режиме на ровной дороге все переключения передач до 5-й происходят примерно на 2100 оборотов. До 6-й передачи и скорости за 95 не получилось, ибо город все таки. В письме Соллерса примерно такой текст:
" Во время тестовой поездки не происходило блокировки гидротрансформатора. Необходимо провести диагностику и выявление ошибок следующих систем"
ОД провел сканирование ошибок АБС/ЕСП, ЕПСа, двигуна, коробки, шасси, какой-то BCM. Снял показания версий прошивок, зачем то, по просьбе того же Соллерса переписал номер форсунки в системе (тупо списал с форсунки ее номер, и перезаписал его в системе, кстати номера всех форсунок идентичны системным). Выявилась только одна ошибка с кодом С1112 по отношению к АБС, где бы найти расшифровку? Ошибку удалили. Все что ОД наваял с моим авто, отправили обратно в Соллерс. Будем опять ждать от него какого-то ответа.
Навскидку, опять же слова ОДа, глючит ЭБУ, не давая сигнал на блокировку, причина пока не понятна. Сказал если не разберутся что к чему, будем решать вопрос с заменой АКПП. Странно блин, глючит ЭБУ а менять нужно АКПП ???
Пока ехал обратно, заметил, что переключения передач происходят уже на 2000 либо чуть-чуть меньше. С нашим тахометром фиг снимешь более точные показания, сама стрелка чуть ли не 50 оборотов занимает.
АКПП и пространство вокруг него сухое, без подтеков. Жидкость туда заставил ОДа долить еще на ТО-0, около 100 мл вышло.

Да, shandl, Вам отдельное спасибо.

Лыж51 (13 августа 2013 - 12:24) писал:

На Кайроне сына меняли и ЭБУ - не помогло. Полгода ездит с новой коробкой - тюфу-тюфу-тюфу - пока все нормально, правда периодически начинает прислушиваться и держит ОД в постоянном напряжении по поводу коробки - регулярно заежжает к ним и жилы тянет - то трубка потеет, то жужжит что-то

По методу shandl проехал по трассе до высшей передачи. Неспешный разгон. Все переключения чуть выше 2000, гидротрансформатор произвел блокировку на скорости примерно 105 км/ч, обороты медленно упали до 1900-1950. Во время тестовой поездки с приблудами/девайсами ОДа, я скорость выше 100 не набирал, может поэтому блокировки не произошло. У соседей на форуме тоже есть озадаченные чрезмерным расходом. Пока на уровне версий прошивок колдуют.
А Соллерс пока молчит.

Лыж51 (17 августа 2013 - 09:11) писал:

Это по данным спидометра? Если да, то у меня так же, один в один. При этом GPS показывает 97-98 км/ч

shandl (17 августа 2013 - 12:11) писал:

Да, по спидометру. Из практики (видеорегистратор с gps) скорость по этим гаджетам немного запаздывает.

Лыж51 (17 августа 2013 - 12:47) писал:

Запаздывает. На секунду-три. И то при ИЗМЕНЕНИИ скорости. Когда скорость постоянная - чему запаздывать-то? В реале GPS как раз точную скорость показывает, проверен много-много раз, причем даже с использованием ГИДД-шных "фенов", треног и прочих их девайсов. GPS показывает один-в-один скорость. которую показывают спецустройства. Не надо путать нормальное (GPS как прибор, основанный на дифференциальном, то есть разностном методе исчислений не может по-другому) запаздывание изменения показаний прибора при изменении скорости движения и разницу между показанием скорости по GPS и той "погоды", что показывают автомобильные спидометры, которые, как говорят многие, настроены именно так, чтобы немного завышать истинную скорость. На счет последнего слуха ничего не скажу, потому как точно не знаю. Но факт остается фактом - на всех машинах показания скорости по спидометру немного завышены, причем чем выше скорость, тем больше завышение. Я при 105 км/ч (по gps 97-98 км/ч) спокойно езжу мимо засад ГИБДД, которые 90 км/ч блюдут, даже круиз не выключаю - ни разу не остановили, так как за превышение на 10 км/ч не выхожу. Есть несколько парней знакомых в ГИБДД, у них, кстати и проверял "феном" и "треногой", показания. О результатах сравнения писал выше.

Сообщение отредактировал shandl: 17 августа 2013 - 18:24

shandl (17 августа 2013 - 18:19) писал:

Это аксиома. Разница только в том, что на разных марках процент заложенной ошибки разный. Поэтому чем выше скорость, тем выше разность абсолютных показаний спидометра и по факту.

На новой версии Навитела, скорость начала совпадать с показаниями спидометра. Не нравится мне это.

Пришел типа ответ с Соллерса. Требуют снять данные коррекции топливных форсунок после того, как в прошлый раз одну перепрописали. За каким оно им это надо не вкурю до сих пор. Манагер по гарантии уже даже матерится не может. Вместо конкретных предложений по устранению проблемы, одни запросы, да и те обрабатываются минимум 7 дней каждый. Может они меня спецом по времени тянут, чтоб отстал и смирился? Ну тут не угадали. Я конечно не Навальный, но хочу и должен получить конкретный ответ на конкретный вопрос. Со мной в Лауре (Опель жены) до сих пор сервисмэны и директорат за ручку здоровкаются. Помнят черти, хоть и 2 года как туда не заглядывал. Приспичило появится, так приятно блин, как будто вчера заходил.

Одного не пойму. Точно знаю, что не один я такой с проблемой расхода на дизеле в своем регионе. Почему остальные молчат? Манагер говорил, что один чел пару раз доставал, затем перестал появлятся, еще один только начал битву, и то как-то вяленько. Есть и еще, кто хоть раз заикался о чрезмерном расходе. А по факту одному барахтаться приходится, вот Соллерс и табанит тему по своему.

serg1476 (20 августа 2013 - 09:41) писал:

Не-а. У меня на на двух навигаторах лицензионка. Недавно с личного кабинета с сайта навитела скачал 7-ку последнюю версию с новыми картами. Так как есть на навигаторах возможность указывать путь к навигации, переключаюсь с 7-ки на старую пятерку и на совсем старую 3-ку. Скорость одинаковая. Причем поставил на смартфоне программу ExtGPS и на ноутбуке подружил ее с замечательной программой SAS-Planet, в которую можно карты в кэш из интернета скидывать, чтоб потом без интернета спутниковые карты использовать. Теперь смартфон ноутбуком видится как простой GPS-приемник. Так вот, и в Sas-Planet, и в Google Earth точно такая же скорость. Одинаковая со всеми версиями Навитела и IGo. Цифра в цифру. До десятых. И даже на моем старом походном Garmin eTrex Venture скорость точно такая же, тоже цифра в цифру. Так что получается, у меня 4 навигационных прибора разных скорость показывают одинаковую. И вся она ниже чем на спидометре.

Сообщение отредактировал shandl: 20 августа 2013 - 18:28

С 5ым Навителом и уменя ниже показывал а вот 7.5 стала совпадать.

Очередной заезд к ОДу, на очередной тест. Теперь динамический тест форсунок на обратном сливе. Подключили какую-то хрень с колбами, завели машину и замеряли сколько топлива в колбы поступит, пока авто не заглохнет. Все рисочки на колбах сошлись, там правда буквально мизер, машинка с полминуты поработала, хватанула воздуха и заглохла. Этот результат опять выслали в Соллерс, грозился дать ответ к концу недели. Еще техподдержке почему-то не нравятся показания работы первой форсунки, почему и что с этим делать в оф. ответе ничего нет. Вся история тянется примерно с конца мая, скоро осень а воз и ныне там. Вот думаю, может обозлится и грозное письмо в Соллерс отправить, наорать там как следует, вдруг ускорит процесс.

С предложением забрать авто и ковырять его сколько им влезет а тебе выдать другой.

Лыж51! Официально письменное заявление в 2-х экземплярах с указанием неисправности (повышенный расход - тоже неисправность), зарегистрировать, один экземпляр себе! С даты регистрации пойдет срок, а там закон о ЗПП в помощь. Иначе с ними (Соллерс, диллеры) работать нельзя! Твой повышенный расход я считаю неисправностью, т.к. у меня в режиме город с пробками-трасса рсход не превышал 9,2 литра. Я специально заправляюсь на 1000 рублей, собирал чеки до пробега 20 000 км.

Denik (28 августа 2013 - 16:12) писал:

Спасибо за поддержку.
То что это неисправность, я с самого начала знал, иначе не терзал бы их столько времени. Последние данные по чекам: проехал 364,5 км, из них 70 км по трассе эбаут 20% всего пути, остальное город, заправил 49,61 л. Результат 13,6 л/100. БК давал 13,7. Кондей работал мало, вряд ли серьезно повлиял на показания. Манагер, из последнего разговора, утверждает, что вот уже должно что то прояснится. Думаю дать им последний шанс, ну если нет, тогда в атаку.

Лыж51 (29 августа 2013 - 11:32) писал:

Уважаемый, ну так и каково решение проблемы то было?