Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Кто знает можно ли добавлять в солярку зимой керосин

Serg1 (12 января 2013 - 17:13) писал:

Итак, владелец бензиновой машинки утверждает, что керосин "только поможет"?
А самому проверить слабо? На СВОЕЙ машине? Шутка. Юмора. Не проверяйте
А чего-ж тогда дизели чистым керосином не заправляют, раз будет только лучше?
Керосин не повредит мотору только при ОПРЕДЕЛЁННЫХ пропорциях. А вот как он поможет, если топливо и так нормальное, зимнее? Ну не заливают у нас в Сибири керосин!!!! Ради смеха недавно у дальнобоя на Скании на заправке спросил. Он на меня аж глаза вытаращил: "Керосин??? А нахрена???" Они из Тувы мимо нас (а там нередки морозы -50 и ниже) уголь возят. И как-то обычной зимней соляркой пользуются...

Сообщение отредактировал shandl: 12 января 2013 - 19:35

Можно сколь угодно долго злорадствовать и смеяться.
Но видимо немцы, рекомендуя в мануалах к своим авто делать это, полные лохи.
Не то, что водила скании.

Касательно владельца бензинового мотора, это правда. Сейчас бензин.

Сообщение отредактировал Serg1: 12 января 2013 - 22:38

Serg1 (12 января 2013 - 22:37) писал:

(1)Да рекомендуют на нашем рынке ради эксперимента и не рекомендуют это делать на своём рынке

(2) нахрена лить керосин если солярка не густеет

Вопрос - на хрена, не актуален. Так, как вопрос был - можно ли.

Serg1 (13 января 2013 - 07:39) писал:

Можно если попал в безвыходное положение а ехать надо, а в остальном не нужно

Serg1 (13 января 2013 - 07:39) писал:

Во-во.. "можно ли" А вы ответили "Только поможет, при любых раскладах", Различия в вопросе и ответе угадываете?
Осторожный вопрос "можно ли, если у нас в регионе солярка плохая" - и категоричный ответ "а как же!!! При ЛЮБЫХ раскладах!!!!""
Так что я ни капли не злорадствовал, а просто по-доброму посмеялся явной нелогичности вопроса и вашего ответа. И только-то. Без обид.
Юмор — интеллектуальная способность подмечать в явлениях их комические стороны. Чувство юмора связано с умением субъекта обнаруживать противоречия в окружающем мире.
Юмор.. Да, это был он

Serg1 (12 января 2013 - 22:37) писал:

Э.. вообще странно. Немцы-то пусть пишут мануалы. Для германии. А наши водители (не водилы) эти самые скании и т.п. ИСПОЛЬЗУЮТ в наших морозах под -50. И опыта у наших водителей с ИХ авто и с НАШЕЙ соляркой в миллион раз больше, чем у авторов мануалов. И уж поверьте, ни один из водителей не станет так эксплуатировать авто, чтобы встрять на перевале например по дороге М-54 в 100 км от ближайшего населенного пункта, без связи и на морозе!!! Поэтому водителям -дальнобойщикам я верю. Причем это же не единичное мнение, а общее мнение водителей-дальнобойщиков, эксплуатирующих дизельные авто в условиях Сибири и с нашей соляркой.

Сообщение отредактировал shandl: 13 января 2013 - 15:13

Я не хочу с вами спорить. Потому как бесполезно. Проверить слова вашего водителя скании нет возможности.
А поэтому, во избежании всяческих недоразумений, с возможно косячным топливом, я лично буду лить его всегда.

Мой опыт, предполагает предупредить проблему, чем её решать. Кто как будет поступать - только его дело.

Serg1 (13 января 2013 - 15:25) писал:

Гы.. Всегда? И даже летом? И даже в жару? Невзирая на то, что керосин гораздо лучше дизтоплива горит?
Да пробуйте ради бога керосин в любых пропорциях хоть осветительный, хоть авиационный, раз вашему движку от этого только лучше, только чего-ж это другим советовать, причём так уверенно("Абсолютно не повредит мотору. Только поможет, при любых раскладах.")!!!
Да, в мануале НАШЕЙ машины (не в немецком!!!) написано, что можно керосин лить, но ни пропорции, ни причины такого действия не указаны вообще.
Ладно, заканчиваю.. Потому как бесполезно, как вы уже отметили.
Jedem das Seine!
Моё мнение - c хорошей зимней соляркой лить еще в неё и керосин - по крайней мере.. гм.. странно...
вдогонку.
Косячное топливо - вот керосином абсолютное большинство косяков этого потенциально косячного топлива как раз не и исправить... Только температуру фильтруемости скорректируете да цетановое число.. То есть можно превратить среднего качества летнюю солярку в плохую зимнюю, а плохую зимнюю - в среднего качества зимнюю, с возможной детонацией топлива, потому как точно пропорции не просчитаешь... И всё это ради того, чтоб заправляться на косячных заправках и чуть меньше беспокоиться об утренней холодной заводке? Не лучше ли заливать нормальное топливо на хороших заправках и забыть об этих заморочках??? Или в Москве совсем всё с топливом плохо?

Сообщение отредактировал shandl: 13 января 2013 - 18:34

shandl, я тоже могу передёргивать. Да всегда, исходя из названия. Темы.
Да всегда, потому, что в отличи от вас, я не уверен в качестве диз.топлива.
Если у вас есть такая уверенность - это замечательно.

Serg1 (13 января 2013 - 20:02) писал:

Да всё понятно... Каждый хочет обезопасить себя от возможных неприятностей. Но. Боюсь. что бездумное, неправильное добавление керосина, обладающего другими смазочно-горючими характеристиками (например, горит он гораздо лучше), может оказать больше вреда, чем пользы. А польза-то одна - изменение температуры фильтруемости, чтоб солярка сквозь фильтр "пролезала" в холодном состоянии. А вот как этот керосин повлияет на другие характеристики топлива - это уже другой вопрос... И сколько его, этого керосина добавлять, например, на 10 литров? это же от качества заливаемой солярки зависит... Кто может точно определить? И в этом - минус добавления керосина.
Я же не хочу никого отговаривать, или советовать - лить керосин или нет....
Просто опыт большинства водителей подсказывает, что та солярка, которой постоянно заправляются дальнобойщики, ездящие на современных машинах - качественная, потому как проверена опытом большого числа периодических потребителей. Поэтому это мой единственный совет в выборе заправок. Пользуясь этим советом, уже зимой накатал около 9000 км без керосина и антигеля, с хорошим холодным запуском при -30 и прекрасной тягой двигателя. И зима у нас с температурой от -15 до -45. Причем почти весь декабрь и первые 10 дней января были морозы -35 и ниже. И всё хорошо. И у многих знакомых так же все нормально. У нас антигель разбирается на заправках (недавно разговорился на одной заправке с продавцами) только осенью при заморозках и летней солярке. Ну и немного весной.
Простите, если "передёрнул". Не хотел.

Керосин у нас на НПЗ и так добавляют для улучшения морозостойкости ДТ! Это давно не секрет! И если человек не уверен в своей АЗС и доливает например 2 лирта на бак, думаю от этого будет только польза! По крайней мере это увеличит вероятность запуска двигателя в мороз! Применение антигеля (который наощупь более сухой чем керосин) тоже на форуме вызывало споры, так я и не понял стоит его лить или нет! Дальнобойщики это совсем другая история, у нас вон приезжают разгружаться, периодически потом некоторые завестись не могут, наша спец техника которая на улице стоит при -10 уже не заводится, а те которыми сейчас пользуемся в корпусе теплом стоят ночью, а днем они и на летнем ДТ неплохо ездиют если не глушить... А вообще это дело каждого и обстоятельства для этого бывают разные...

И доливать с умом, не постоянно, а только в морозы ниже -30 и в теплое ДТ!

Сообщение отредактировал Alexgeodez: 14 января 2013 - 09:25

Alexgeodez (14 января 2013 - 07:54) писал:

Смотрю - город Ногинск. Это какой? который в Московской области или который в Красноярском крае?

Московская Вот пример http://msk.pulscen.r...anistra_8839650 См. описание И тут в конце... http://mg-oil.ru/nef...j-kerosin-ts-1/

Сообщение отредактировал Alexgeodez: 14 января 2013 - 09:08

видел на уазах дизельных и рукова от фуфаек одевали. и второй кожух с эл.подогревателями,делают сами из наборов для обогрева стекл и клавиша на панели. пищат от восторга.я пока повременю.

Serg1 (13 января 2013 - 07:39) писал:

Можно, инженер ГСМ рекомендовал вместо геля,сотрудник льет лет пять в Туссон 5-7 литров на бак,естественно не в зимнюю на Луке,я добавлял в летнюю перед морозами.

всем привет! я здесь новенький, но тоже про керосин авиационный хочется поведать. так вот, дело было в девяностые, я тогда в перми служил. у одного знакомого был мерин с "тракторным " двс, так он вообще дт не видел, а заправлял его смесью керосина и маса мс-8 в пропорции10/1, и бед не знал. полк авиационныы кероса немерено. правда сказать и двигатели тогда другие были, лей всё что горит главное чтоб нвд смазывало, а сейчас аппаратура сложная и двигатели менее надёжны (прошу прощенья за флуд не удержался увидев название темы)

Вопрос по керосину:Осветительный или Авиа.(один "жирный" другой "сухой"Авиа лил в ЯМЗ238 35+165 .А вот ЯАЗ204 на такой смеси работал хуже,с грохотом раннего зажигания.Но это старые моторы.Вопрос в другом - растворит ли добавка керосина выпавшие парафины,и если растворит то сколько лить.И еще - уайт-спирит вроде так же керосин только обезвоженный,или в нем еще чего то намешено.
Интересуюсь из за загрузки ОД по поводу выхода из строя ТА.

Старшина, Ты же дизелист! Не знаешь растворит или нет?
ОД грузит, да! Ответь для себя на вопросы: что убивает ТА и нахрена стоит ТФ.

serg1476 (28 января 2014 - 19:24) писал:

Дизелист то дизелист,а вот устройство данного авто не изучено.На той же Делике мы вкрячили прямую выхлопную трубу от мотора до з.двери и всё.А тут дожигалка.А как она работает?От обеднённой смеси,от свечи,как кат.нетрализатор?В соседнем дворе тетка на таком же заводится(146лс 20ткм) - КАМАЗ курит.Был бы литраж поболе - танковая дым-завеса.Дым пропадает при двух делениях показометра температуры.
В 238 три пшика быстрого старта в коллектор,пол стакана солярки и вперёд.А тут свечи.Может и в обратку дать.Воздуховоды и ДМРВ в мусор.
В 238 мех. ТНВД почти любой "холодец" продавит,а тут не удивлюсь если иглы распылителей пластиковыми окажуться.
Как говорил пацанёнок-слесарь,стакан ТФ меняют из за керамического подогревателя,якобы он долго не живёт,но на сколько эта керамика может разогреть содержимое фильтра,даже инженер тех.отдела не знает.
Разобрал я сейчас ТФ,датчик воды нашел - два контакта,перемыкаются уровнем(нижняя фишка), ф.элемент,а вот с подогревом непонятка. Очень похоже что холодное топливо омывает нечто,спрятанное под пластиком,к нему приходит верхняя фишка.ТЕ.Если топливо в ТФ замёрзло,отогреть его можно либо грея весь фильтр,либо заменой.Либо городить колхоз с внешней емкостью. Ждать пока придет тёплая обратка которую подогреет керамика устанешь.