Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): На ходу пропала тяга ДВС

Пропадает тяга. Как с круизом, так и без него.
Едем едем.. бум, как будто выключили турбину, скорость не набирает(еле еле). На нейтралке, на педаль газа реагирует но вяло. Перезапуск ДВС прямо на ходу устраняет проблему. Нюанс: если газ нажат и сделать перезапуск проблема остаётся, если отпущен и перезапустить то исчезает.
Через месяц: в один прекрасный момент( ехал Москва-Донецк) выскочила ошибка по мультитрониксу 1102. Это у нас расходомер ругнулся: утечка воздуха.
Сбросил. больше не вылезала, но тяга продолжала пропадать.
По совету "Лунатика" полез проверять патрубки, один показался подозрительным, снял.
Оба-на!!! трещина , пришлось чинить подручными средствами( резина изолента).
Патрубок заказал у ОД жду с сентября месяца, последний раз обещали не раньше середины Января.
Пока езжу на залатанном.
К стати обратите внимание на наличие масла в патрубке ( конечно турбина тоже вносит свою лепту но думаю и картерные с ЕГР не отстают). Заслонка вся чёрная в масле.

Так ровно порвалась, как-будто по шву из-за деформаций патрубка на больших оборотах, как я и писал ранее. Серж, а алюминиевый в тюнинговых магазинах ( http://www.atomic-sh.../silicone_hose/ ) туда нельзя подобрать, или там только гибкий подойдет?

Жёстко крепить нельзя.
Это патрубок интеркуллер- впускной коллектор,
Кулер на кузове коллектор на ДВС, играют относительно друг друга.
Думаю порвался из-за не правильной установки после ремонта,( закрепили не под тем углом.) и он был постоянно в напряжении.

serg1476 (11 декабря 2012 - 21:39) писал:

Добрый день Serg, У меня подобное то же случается, но у меня движок 2.3, бензин, не турбированный..так же остановишься, подождешь немного и дальше без проблем....все облазил, диагностика ничего не дает.... может подскажете что? К стати на счет черной заслонки, собираюсь ставить маслоотделитель /маслоотстойник/ по опыту друга, /ужас что там в осадке!!/

Посмотри в бак, может плавает дрянь какая-то и перекрывает иногда топливозаборник.
Была такая ситуация, заправился из грязной канистры.

Свершилось чудо, пришёл патрубок! Не прошло и пол года.

Вот и у меня подобная незадача.

Вчера при подъезде к Москве раздался несильный хлопок и пропала тяга. Машина еле едет, обороты при наборе скорости увеличены, движок как-то по-другому зазвучал. Чуть позже загорелся "джеки чан". По компу - "Система рециркуляции отработанных газов не эффективна"; если не ошибаюсь, код P0401.Созвонился с ОД, надо ехать на диагностику. Но пока нет времени, неделя загружена. Судя по форумам - похоже на датчик расхода воздуха, а может и патрубок... Съезжу - отпишусь.
Обидно

Как правило, хлопок это срыв шланга воздушного. Посмотри внимательно может увидишь где сорвало.

serg1476 (07 октября 2013 - 11:54) писал:

Спасибо за подсказку. Сейчас запарка, домой прихожу - темно, ухожу - темно. Будет возможность - посмотрю. Потом отпишусь )или после дилера)

Не выдержал. Пришел с работы, достал фонарик, посмотрел. Точно, отошел патрубок интеркуллера, там, где он подсоединяется к двигателю, внизу. Отошел и сдвинулся чуть в сторону, сразу и не заметишь. Подосоединю (если доберусь) на днях, проверю.

Сергей, еще раз спасибо за подсказку

ребят подскажите кто знает или мож у кого такое было!короче ехал я ехал и бац пропала тяга как ступор прям на 4 обороты гдето 2300. я педаль газа до упора а она в своей поре на 3 перешел тож самое!на холостых педаль даешь слушаеться резво!началь опять движение дал газы до 2000. а оно как загудит типа как печка на 5 скоросте работает!обороты сбрасываешь прекращаеться потом так же!в горку еле на 3 заехал!пробег 1250 км. дизель, заправлялся на башнефти и лукойле? что за беда кто знает????

zyat (18 октября 2013 - 18:14) писал:

По-всему видно - дизель перешел на "защищенный" аварийный режим. но при этом ОБЯЗАТЕЛЬНО "ЧЕК" должен гореть!!! Или сажевый фильтр забился - при этом "ЧЕК" должен моргать. Вы же почему-то про это не пишете. Так не бывает. В любом случае - на диагностику. Но сначала посмотрите - вдруг, например, патрубок воздушный с интеркуллера или турбины слетел? В Актионы уже за время эксплуатации многие лили разную солярку и ничего-все съедала машинка без последствий. При чем тут башнефть и лукойл? Ну я заливался, когда по вашим местам ездил, и на башнефти и на лукойле (у нас в Сибири нет подобных заправок) - и ничего, нормальное дизтопливо.
Еще раз повторюсь - на диагностику. Потом - напишите, что у вас было, желательно с кодами ошибок.

zyat (18 октября 2013 - 20:49) писал:

короче все было просто!хотя официалы мне долго пытались навялить что мол это турбина сбрасывает давление!короче лопнул хомут патрубка идущий от интеркулера к дроселю!долго лазили и нашли!поменяли теперь все ок!!!!

zyat (19 октября 2013 - 17:01) писал:

Вот и я сразу подумал про про эти патрубки! Тем более, что такая неисправность у кого-то уже на форуме была, но там сложнее - сам патрубок лопнул из-за перекоса после неправильной установки. Рад, что у вас все исправилось!

shandl (19 октября 2013 - 18:53) писал:

Такая наисправность ещё возможность засорение воздушного фильтра.Я использовал отвёртку почистил и поехал ещё хватает так км на 3000.Но есть проблема и другой фишки правда забыл как она называется,она под капотом находится,к кузову за двигателем прикручена одной гайкой,к ней два тонких шланчика подходят и конт.груп.

serg2904 (07 декабря 2013 - 16:30) писал:

Здравствуйте! У меня была такая проблема, оказалось были грязные фильтра в модуляторах турбины и клапана ЕГР, они не разборные Я их аккуратно распилил ту часть где находится фильтр и вместо штатных поставил топливные от Жигулей 01.Удачи

Добрый день. У меня Актион 2012 года 2.0 турбодизель на ручке пробег 40000. Проблема такова: пропала тяга на ходу,загорелся чек, машина не едет.отпускаю газ чек пропадает. 15.11 у ОД поменяли педаль акселератора в сборе(при чем была в наличии), прошел месяц (3000 пробега)сегодня опять пошел по трассе на обгон и в стопор не едет и все тут.заглуши,завел та же хрень. У ОД опять поменяли педаль.На вопрос что за проблема только пожали плечами не знаем. Есть ли у кого такая же проблема?

Здравствуйте!
У меня такаяже проблема. Машина 2011г. механика. Провели диагностику, поменяли педаль газа, проблема не исчезла. Началось в июне 2014, до н.в. Если у Вас есть информация прошу поделится. Спасибо!

nnovikov (02 августа 2014 - 22:00) писал:

Просмотрите тему здесь, может даст что-нибудь.

Актуальная для меня тема. SS Actyon New, 2011, дизель 2,0, МКПП, AWD. Периодическое загорание чека с начала эксплуатации. Гас после перезапуска. На тяге не отражался. ОД (Аланта Авто- Белгород) пояснил что если не влияет на тягу, ничего страшного - общая болезнь. С осени 2013г. добавился плохой запуск. С этого времени неоднократно обращался к ОД (Аланта Авто- Белгород; Модус- Воронеж). Кроме диагностики и выявления падения давления в рампе до нуля в течение 10-15 сек. после остановки двигателя, ничего не обнаружили, причину не установили и не устранили. Рекомендовали найти хорошего дизелиста. Четыре дня назад (19.11.2014, пробег 170 000 км.) пропала тяга и набор оборотов. Приехал в Воронеж. Так как неделю назад был у ОД, который рекомендовал найти дизелиста, обратился к неофициалам. Выявили ошибки по сажевому фильтру и заслонке на коллекторе. Сажевик прочистился (плюс были забиты трубки на него), однако ошибки - неисправность заслонки и датчика на турбине , остались. Датчик (А6711590058 или О281006080) не нашли. Порекомендовали заехать к официалам, принудительно включить прожиг, а так же найти датчик, и с ним повторно приехать. Выехал с нормальной тягой, но при достижении 3000 оборотов, вновь включился чек и аварийный режим. Перезапуском не устраняется. Нахожусь в поиске решения проблемы.