Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Ssangyong Actyon - запуск двигателя при -20

У меня до "Саньки" была два дизеля, оба пассата 4 и 5, в мороз заводились всегда, свечи накала 2-3 раза включал (мануал рекомендовал), а потом крутил стартером, почихает и заведется. Бывало при сильных морозах заливал присадку, но это редко. Конечно, если в гараж ставить при сильных морозах, то это тоже хорошо.

Всем добрый день!
А кто может рассказать устройство, принцип работы и прочее о тпливной системе, движение солярки, обогрев топливного фильтра и какие-то ноу-хау?
НА дизель 175 л.с. 2012 июнь пробег 11180км. Сегодня -20, ночью на автозаводе не завелась -10, на старлайне 91 почему-то отключилась иконка завода по температуре, с брелка с 3 раза завелась. Всё восстановил на брелке.
Как происходит работа прогрева топливного фильтра?

ANDRYHA61 (27 ноября 2012 - 12:33) писал:

У меня старлайн, выставил по пункту настроек №10 – задержка включения стартера при автоматич. или дистанционном запуске вариант №4 задержка 20 сек. или до откл. свечей прогрева - макс. 60 сек. (дизель) возможно выставлен маленький промежуток времени между включением зажигания и запуском стартера.

Так же возможно не правильно выставлен контроль работы двигателя. А вообще много причин может быть, нужно всё детально проверять, либо к сигнализаторщикам.

Дизель можно завести и при минус 50, на смеси солярки с бензином и добавляя эфир в впускной коллектор, особенно если машина служебная. дело не в этом, а в том, что после минус 18, без предварительного подогрева, дизель убивается от детонации, у него в отличии от бензинок другие зазоры и процесс разрушения идет на порядок быстрее.
И в отличии от бензиновых моторов, стартер на дизеле отлично крутит при -35, потомучто застывшее масло не оказывает такого сопротивления, как степень сжатия в цилиндрах, по сравнению с бензомоторами.
Если уносить аккумулятор на ночь домой, проблем с заводкой у вас никогда не будет, ну если только вам не залили на заправке мазут вместо соляры.

И вообще если используете дизель то помните, что после минус 18, без предварительного подогрева, дизель убивается от детонации, у него в отличии от бензинок другие зазоры и процесс разрушения идет на порядок быстрее.

Сегодня по борт. комп. температура -28, с автозапуска не завелся, с ключа с третей попытки с трудом

Все проблемы с запуском только от нашего "качественного" топлива -кисель б-ди нам впаривают, а мы мучаемся. С дизелями вообще никаких проблем быть не должно, главное чтобы батарейка выдавала сколько нужно для свечей накала.

Впринципе правильно, я бы добавил чтобы батарейка позволяла резво крутить на морозе! Я пробовал до -20 сразу крутить, заводится! Ближе к -30, чуть дольше жду на включенном зажигании перед тем как крутить стартером, так и АКБ разогреется и солярка в фильтре!

dervish (23 декабря 2012 - 10:16) писал:

А разница в чем?

с ключа можно сцепление выжать и газом обороты подержать.

сегодня -4 - все заводится - красота, проблемы как не бывало!

Интер (26 декабря 2012 - 09:36) писал:

это на ручке, а с АКПП?

рычаг в нейтраль и газку так же.

ВладимирИванович (26 декабря 2012 - 07:42) писал:

Ключом, стартером можно крутить пока не сгорит.

serg1476 (27 декабря 2012 - 13:06) писал:

Совершенно верно - время работы стартера в ручном режиме дольше.

Когда солярка смешанная была на азс у меня при -20 не заводилась, тока аккум посадил, потом потеплело солярку изъездил. и тут недавно -37 было завелась с брелка я приятно удивлен был.

это получается что при минус 45 я не заведу Актиона дизельного? при условии что Вебаста будет стоять?

С вебастой заведешь

EVGEN74 (02 декабря 2013 - 14:53) писал:

а вебаста "греет" топливопроводы? . вроде основная проблема кроется там? или я не прав?

EVGEN74 (02 декабря 2013 - 14:53) писал:

Если солярка замерзла, то как Вебасту заведешь? В любом случае нужна качественная солярка (причем это, в общем случае, не зависит от марки машины).


Вебаста топливопроводы не греет, она греет только движок (точнее - охлаждающую жидкость) и подкапотное пространство.
Поэтому при частом замерзании солярки или ставить обогреватели на фильтр, топливопровод и т.д., или гараж с "подогревом"

Сообщение отредактировал Vzapase: 02 декабря 2013 - 16:29

при минус (-45), дело будет в качестве зимнего диз. топлива - рассчитано оно на такую температуру, либо нет. если нет, то вряд ли поможет вебасто. по этому в такую температуру присадки можно добавить, ну в крайнем, конечно, случае. есть еще, керосин добавляют...
присадки продаются, керосин тоже...

сегодня при -9 с автозапуска завелся, заплавали обороты, заглох, потом снова.... оставил до наступления дня и температура поднялась до -3, завелся и все в порядке.
этому не удивился, потому что дизель в баке еще с августа, не ездил долго- машина в гараже все была, а эту неделю на улице, вот и замерз. долил 20 литров на заправке, думаю, завтра проблем не будет никаких))

Ant (02 декабря 2013 - 13:06) писал:

На основе каких слов ты сделал вывод, что не заведёшь дизельного Актиона?
Разве я написал , что ты заведёшь или нет дизель какого либо другого авто?