Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Загорелась лампочка ESP

Расскажу одну поучительную (по крайней мере, для меня) историю.
Загорелась у меня лампочка ESP. При этом сразу отказала, а точнее, заблокировалась коробка на парковке. Снять можно только через кнопку ручной разблокировки. При этом коробка на всех остальных режимах работает прекрасно. Как всё было. У меня знакомый, а точнее, родственник, сделал катер на воздушной подушке. Катер транспортируется на прицепе. Три испытания он возил его на место запуска, цепляя за свою машину, а вот на четвертое испытание у него немного крепление фаркопа на Тойоте разбило и я предложил свои услуги. У меня фаркоп родной и прицеп похожий. Прицепили мы прицеп к моей машине, цепляем электрический разъём и тут я смотрю - у него разъём раздолбанный и без выемки-"ключа" который не даёт неправильно поставить разёъм в розетку фаркопа. Подключили еле-еле. Вроде всё работает - у прицепа лампочки горят и поворотники то же. Сел в машину, завожу - смотрю, загорелась ESP. И коробка заблокировалась... Не понял. Заглушил, завел - та же ситуация. Ладно, думаю - может глюк, может, пройдет. Поехали на водоём испытывать катер.
После испытаний прицеп отцепил. Все та же ошибка и блок коробки.
Вечером смотрел внимательно схему предохранителей и искал, где-ж там у меня предохранитель ESP. Не нашел. Странно. Пытался сбросить ошибку, сняв минусовую клемму.. Не помогло Пытался сбросить ошибку, вытащив предохранитель "Memory" - он в специальном желтеньком кронштейне для вынимания у нас стоит. Не помогло - только магнитола настройки потеряла.
На следующий день, в понедельник, заехал после работы к нам на местное СТО. Комп, подключенный к машине, ничего не показал. То есть машина для него вообще незнакомая была. Второй сканер определил двигатель (по нему ошибок нет) и.. и всё. Третий сканер кроме двигателя увидел общую ошибку P0700 - ошибка трансмиссии. Без конкретизации. Кстати, я понимаю, что уже многим, дочитавшим до этого момента и понявшим причину, уже смешно . А вот я не понял!!! Сейчас самому непонятно - как я так мог тупить. Видать, меня сбила столку ошибка ESP, именно системы курсовой устойчивости. Ктож знал...
На следующий день записался к ОД на диагностику, и после работы (после школы) поехал в Минусинск (ближайший авторизированный центр SsangYong). Приходит электрик, цепляет сканер, смотри ошибку, хмыкает, потом говорит:
- Ну-ка, нажмите на тормоз..
Я нажал.
- Прицеп цепляли? - спрашивает
- Да...
- Откройте капот...
Открыл, он капот и.. ЗАМЕНИЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ!
Я и рот открыл от удивления.. А уж потом дошло, что когда подключали прицеп неправильно, КЗ допустили и предохранитель стоп-сигналов накрылся. А оказывается, ESP получает данные не только от датчиков колес, скорости, и т.п., но и педали тормоза, то есть от этой же цепи. Вот и не увидела ESP сигнал от тормоза и выдала ошибку...
Ктож знал, что надо было сразу просто на стоп-сигналы глянуть! Сбило меня от этого простого действия то, что ошибка появилась у "курсовухи", а не у более логически близкой к стоп-сигналам системы. Хоть бы вместо ESP ABS загорелась бы, сразу бв на "стопы" глянул! Логика, блин..
Коробка разблокировалась, но ошибка осталась. Электрик спросил:
- Вам сейчас сканером ошибку скинуть или в течении суток комп скинет вам ее самостоятельно, так как определит, что теперь система работает нормально?
- Сейчас - говорю.
Скинул мне он ошибку. Я спросил у инженера по гарантии, сколько с меня причитается. Оказалось - нисколько, случай типа гарантийный, и вообще неисправности нет.
Вот такая вот интересная история.

Сообщение отредактировал shandl: 03 ноября 2012 - 10:33

shandl (28 октября 2012 - 13:40) писал:

А какова цель создания данного папелаца, если это конечно не удовлетворение собственного любопытства?

Сообщение отредактировал Егор 51: 28 октября 2012 - 16:38

Егор 51 (28 октября 2012 - 16:38) писал:

Э.. вообще-то данная схема катера на ВП очень распространена. Именно такая - интегрированная схема (один винт обеспечивает и тягу и поддув подушки) применяется на 1-2-3 местных скоростных катерах-амфибиях. Например, в той же Америке. И в Великобритании. Преимущества - независимость транспортного средства от подстилающей поверхности. Высота подушки у данного аппарата - 30 см. Это как клиренс в автомобиле! А трения - почти нет - это же просто воздух! На этом катере спокойно можно выезжать на лёд, гравий, песчаные пляжи и даже просто ездить по полю, если есть пологий выезд. Вообще на нём можно на воду и не ездить - он по.. ой.. над землёй хорошо идёт!! На том же Youtube куча видео с подобными аппаратами. У этого планируемая грузоподъёмность 3 человека. Скорость - до 70 км/ч. Вот только сейчас с двигателем мучаемся. Он Б/У, стоял год на снегоходе Тайга, и неизвестно, как его прежний хозяин обкатал и эксплуатировал. Новый РМЗ-500 (а это российский аналог Ротакса-503) стоит от 53000 руб. Мощность при 6500 об,мин 50 л/с. Помимо снегоходов это один из двигателей, применяемых на дельталётах и паралётах, а так же на небольших самолётах любительского и мелкосерийного производства.
Мало того, так как при создании данного аппарата были созданы матрицы, теперь создание следующего такого же аппарата будет гораздо быстрее - хоть на поток ставь! Ведь корпус из трех частей, выклеивающихся из стеклоткани на матрице! И уже заказы есть. И от рыболовов, и от охотников, и особенно от любителей "покататься/погонять"
Сейчас разобрали сразу два двигателя, делаем выбраковку и тщательную переборку... Если получится из двух собрать один - то будет классно, иначе придется у предприятия "Рыбинские моторы" новый двиг заказывать.
Конечно, Ротакс лучше, но и гораздо дороже
А по поводу полётов на Ротаксе - вот классный канал человека, довольно уже в годах, который обалденно классно летает на дельталётеhttp://www.youtube.com/user/deltaangar)
Именно он нам подсказал, что наблюдаемый косяк (в нашем ролике про него говорится) возможен из-за обмерзания жиклёров. Будем ставить кожух с обдува цилиндров на фильтры карбюраторов.

shandl (28 октября 2012 - 17:44) писал:

Ну то бишь это бизнес, я правильно понимаю. Почему спрашиваю, по ролику видно куча нерешенных задач и до приличного аппарата еще очень далеко. Сам когда-то, еще будучи студентом, участвовал в пректировании АВП, как мы тогда предполагали для Крайнего Севера. Потом к этой теме полностью охладел, по ряду причин. Сейчас в проектировании и изготовлении подобных аппаратов, далее всего продвинулись ребята из Н.Новгорода. Это аппараты "Хевус", стоящие сейчас на вооружении МЧС. Просто ваш фильм навеел воспоминания более чем 10-й давности, когда они притащили свое первое изделие к нам в Питер на выставку и после пробного заезда я сказал их директору, что в такое корыто больше в жизни не сяду. Но через пару лет появился Хевус-10, вполне достойный аппарат, хотя и не лишенный недостатков. До сих пор иногда сажусь за руль оного. Кстати многие, кто проектирует и делает подобные папелаци, ставят не Ротах, а адаптированные автомобильные моторы. У тех же ребят и Н.Новгорода, был очень неплохой аппарат на 4-х человек с жигулевским мотором. Такой а ля автомобиль на воздушной подушке. Но в серию они его так и не запустили, так как производство полностью загружено десятками. А по поводу погонятся, такой аппарат ну явно не для этих целей.

Егор 51 (28 октября 2012 - 18:32) писал:

У создателя (Романа) это не бизнес, это как раз для души.. Просто у меня хобби - туризм и сноуборд,хотя буквально на днях я еще одно свое вспомнил увлечение - авиамоделизм, которым 24 года не занимался, заказал движки и топливо. Начал строить модельку. Я сам когда-то воздушным боем занимался, (класс F2D), даже кое-какие достижения были. И пилотажем, но немного. Это все кордовые модели. И сейчас по бою и пилотажу кордовому соревнования проводятся. А я для души хочу.. А Роман - он строит и ремонтирует автомобили, а так же радиолюбитель. Так что это совсем не бизнес... Это хобби в чистом виде. А заказы - это ну типа "Рома, если все у тебя заработает, я такой аппарат у тебя покупаю" и сумму говорят . Вот
А чертежи, документация и поддержка отсюда (http://www.aerojeep.ru/)
Роман сам к ним ездил, много чего спрашивал, да и материалов там же прикупил. Например Fan-hub - ступицу винта и лопасти.

Сообщение отредактировал shandl: 28 октября 2012 - 19:02

shandl (28 октября 2012 - 18:58) писал:

Ну если для души тогда понятно. Удачи ему. У меня просто все было по другому. Все что было для души, перерасло в бизнес. Поэтому все рассматриваю немного под другим углом зрения.

Сообщение отредактировал Егор 51: 28 октября 2012 - 19:49

тема не та, не знаю куда написать... срабатывает ESP и ABC ...не понятно с чего...вчера чуть машину повело, скользко, сработало и то и другое. Вчера вечером было -0 сегодня -2, выехала и высветились эти чеки и колесо заднее заблокировалось. Отогнали на N в мастерскую, жду что скажут.

Nata (11 ноября 2012 - 09:20) писал:

Вообщето так и должно быть, для этого они и нужны.
А вот колесо заблокировалось! Это наверное колодки стояночные примёрзли.
Мороз не сильный, можно было просто тёплой водой полить барабан.

з.ы. Для тех кто не знает на нашем авто 3 пары колодок, 2 пары тормозные дисковые и 1 стояночные барабанные.

)))"для тех кто не знает" улыбнуло))), конечно я не знаю!!!!!! Одно заблокировалось....значит такое может быть...ну не сильно приятно( Повешу на заднее стекло объявление "Ищу мужа со знанием автомобиля Актион"))))))) Спасибо всем за поддрержку и советы!!!!!

Nata (11 ноября 2012 - 11:52) писал:

Ната, собственно это было не для тебя, а для тех кто увидив слово " барабан" начнут писать, что у нас дисковые тормоза.
Так сказать превинтивная мера.

Ищу мужа со знанием автомобиля Актион")))))))

)))все правильно, свою машину надо знать!!!!!! В общем, выхожу утром с чайником, и если что....пользуюсь советом "водичкой теплой полить". В итоге, забрала ее, сказали подняли, посмотрели, ничего не нашли, видимо замерзла. Теперь на ручник не ставлю, чтобы не примерзла, за то сигналка выдает ошибку теперь))))

))))) вынужденная мера)))))

Nata (11 ноября 2012 - 09:20) писал:

Вчера на дороге каша, вода и другие радости начала зимы, сначала всё было нормально, периодически помаргивали лампочки АБС и ЕСП, потом загорелись постоянно вместе с чеком и не гасли ни после перезапуска двигателя, ни на следующее утро, АБС не работала ЕСП думаю тоже. Позвонил в сервис АвтоГермеса пригласили в воскресенье подъехать на диагностику за 1200 рублей. Под вечер сегодня погода ушла в + и всё нормализовалось. Напрягает как то...

может снегом датчики закидало?
Ты не диагностику за деньги езжай а на ремонт по гарантии.

serg1476 (30 ноября 2012 - 19:49) писал:

Скорее всего снег, а как ехать на диагностику если сейчас то всё нормально?

Экс-матизовод (30 ноября 2012 - 19:29) писал:

где то читал - провода обмерзают и отваливаются под весом льдышек...

Экс-матизовод (30 ноября 2012 - 19:29) писал:

Как то приятель попросил помочь в перегоне мерсюка цешки из Питера в Уфу. Погода была достаточно поганая. Так меня эта цветомузыка за 2 с лишним тысячи километров так достала, что и не описать. Ну а потом, машинка простояла пару дней в гараже и все нормально. Так, что это обычные глюки электроники, забейте и ездите спокойно.

Егор 51 (30 ноября 2012 - 20:50) писал:

Спасибо, так и буду делать, ездить спокойно, просто не очень приятно когда не работает всякая электронная помощь)))

Экс-матизовод (30 ноября 2012 - 21:03) писал:

Ну это особенность любой машинки напичканной электроникой И марка здесь роли не играет.

Егор 51 (30 ноября 2012 - 21:09) писал:

Сегодня утром опять илюминация, снег нет, завтра сервис