Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): ТО-0

Побываете в ремзоне, поймете что лучше свое, обратите внимание на бочки с маслом и емкости в которых это масло переносят....... Отметки пусть ставят куда хотят, если конечно купите подделку то Вам не повезло, ремонт за свой счет!!!

alexxxx777 (04 июня 2012 - 15:30) писал:

насколько я успел понять, то и с маслом дилера ремонт (если что, тьфу-тьфу-тьфу) не по гарантии...

Я читал договор по обслуживанию, там написано, что сервисный центр не несет ответственности за некачественные ГСМ! Т.е. по ходу даже с ихним маслом не по гарантии! (а вообще скользко как-то написано)

Я своё не вёз, но большинство ОД судя по отзывам делает такую отметку.

Разговаривал с менеджером, продавшим машину, он сказал, что ТО-0 не обязательно. Место обслуживания авто - Тула.

alexxxx777 (04 июня 2012 - 18:01) писал:

а нахрена ОД нужны тогда?если еще и в ремзону не пускают?нальют какой нить байды...
проще тогда у знакомых или самому менять, хоть гарантия какая то...

В ремзону то пускают, вот только как они ее обслуживают..... типа как жигуль старый.... сердце кровью обливается.... Я уверен на 100%, что обслуживая ее сам причиню ей намного меньше вреда чем они!!! И книгу по обслуживанию они помоему никогда не видели... А масло с бочек 200 литровых вообще бомба...... Первым может и прокатит, а вот тем которым остатки сольют... ОД живут за счет обслуживания, посмотрите хотя бы цены на запчасти, у них ровно в 2 раза выше чем в том же экзисте! И вписывают в наряд нормочасы... например вместо положенных на то 2.7 н.ч., вписывают 4.7, а работа реально занимает 2 часа....

Сообщение отредактировал alexxxx777: 07 сентября 2012 - 07:16

во-во... некоторые при покупке авто забивают на гарантию и делают все сами...
хотя гарантия - тоже у ОД понятие условное.

Гарантия, это для успокоения души для нас и выкачивания денег для ОД..... А попробуйте по гарантии чего-то поменять......

alexxxx777 (07 сентября 2012 - 07:10) писал:

если есть выбор, то пользуйтесь нормальными сервис-центрами.
Сертифицированные сервис центры должны иметь обученных сервисменов. Если что вызывает сомнение - спрашивайте у руководства СЦ, если с чем не согласны, спрашивайте у Соллерса, все контакты его можно найти. Соллерс доступен. Тем самым Вы и остальным владельцам машин упростите жизнь. Масло в бочках, если оно нормального качества, конечно, не "осаживается". Да и не стоИт оно столько, что б там осадок выпал - какой смысл нормальному СЦ покупать бочку масла, что об оно на складе стояло два года?
Нормочасы на все операции есть на сайтах. Не можете договориться с слесарем, поговорите с мастером. Культурно, без наезда. С мастером не получается, поговорите с начальником. Вряд ли кто из руководства ОД станет тупо прикрывать откровенный косяк слесаря- если что ему ж потом объяснять Соллерсу "что как". Да и признание ОД стоит недешево, а тут криворукий слесарь всю малину портит, проще слесаря киянкой рихтануть
Есть, конечно, клиенты скандальные и душные, но и попасть в эту категорию нормальному человеку сложно.
Опять же, допустим, на всех слесарей жалуются, но на одного жалобы в три раза чаще, чем на остальных. Дык нет пока такого недостатка слесарей, что держать на работе совсем уж криворукого. А растяп регулирует сама жизнь в ремзоне, путем производственного травматизма

Перед ремонтом поговорите с мастером- что как и сколько будет делать, что ему надо вскрыть, как проконтролировать его работу, как проверить качество материалов. Объяснить, что вас беспокоит. Не понравился этот мастер- откажитесь от него, приедете в другую смену или к другому оффициальному СЦ.

Да, цены на детали дороже в два раза, но, как правило, это допы.
В период гарантии мне проще проконтролировать работу слесарей и качество расходников у ОД, чем потом в суде доказывать почему мне незаконно отказали в гарантийном ремонте при том, что я не был ни разу на оффициальном ТО - "просто потому что им всем не доверяю принципиально".

Душные- это наверное те, которые за свои кровные денежки, причем немалые, хотят получить качественное обслуживание своего автомобиля? А недушные, которые сидят на диванчиках и не в курсе что делают с ихним авто, со всем соглашаются и башляют за нормочасы*2 или 3!!! Я лично не согласен платить за простую замену масла и фильтров 15 тыс руб!!! А если в ТО указано допустим СХОД РАЗВАЛ - КОНТРОЛЬ, то хотя бы на станок его загнать нужно, диагностическую карту распечатать........ А там уже решать о необходимости регулировки. Так же не снимая колес и не смотря на тормозные калодки определяют их 40% износ...... телепатически наверное... И насчет цен на расходники Volt не прав, они задраны минимум в 1.5-2раза, равно как и допы!

ТО-0 на скольких тысячах делать надо? Мне при покупке авто сказали приезжайте на первое ТО в 15000 км пробега. Ни про какое ТО-0 не упомянули. Надо сервисную книжку откопать глянуть чё там пишут

Slepoi_50rus (10 сентября 2012 - 12:26) писал:

на зинбиновом моторе надо в 15 тыс. ТО-0 это только на дизелях.

Сегодня делал ТО-0. г. Коломна Визит-Авто. цена вопроса 3500. масло "отсосали", сказали сливать через низ будут на ТО-1, заодно снимут защиту и "посмотрят там все". Снятие защиты на ТО бесплатно, если гайки не закисшие, типа бонус если не геморойно. машину не мыли, хотя сказали если будет грязная, то помоют за 160 р. (технологическая мойка). Масло лили Кастрол EDGE 5W-30 (проходит по допуску). В Визит-Авто цена фиксирована, то есть в наряде не прописаны отдельно масло, работы, фильтр и т. д. - просто ТО-0 - 3500р. Поэтому докапатся до нормочасов или лишних услуг не получится . Устраивает - в кассу. Деньги платил после работ. В ремзону пускают, но народа там особо не видел, все сидят телевизор на диванах смотрят, то ли уже доверяют, то ли "совсем напрочь не душные" Свое масло сказали можно припереть только сертефикат взять в магазине. Спросил сколько стоит фильтрующий элемент, сказали 518 рублей. По времени гдето минут 40 на все. В принципе нормально если не халтурят. Постоянно в рем зоне не находился, пару раз зашел, поговорил с человеком, который масло менял. Умилил его ответ на мой вопрос, какое масло он мне залил: " я этим не заведую, какое мне принесли, то и залил" Спросил по поводу микротрещинок на доп стоп-сигнале в районе брызгалки сказали приехать на следующий деть так как инженера по гарантии нет, типа поменяют по гарантии, проблема такая не у одного меня по ходу.

кстати по поводу замены масла моторного почитал статейки в инете, по поводу допуска 229.31,229.51 - вычитал много интересного пришел к выводу, что 10 тыс км - это даже многовато для такого масла, надо бы каждые 5-7 тыс. км менять. если есть гуру маслянные - разубедите.

Такое масло в нормальных условиях эксплуатации должно 20-30 т.км. выдерживать (до 20т.км. по нашему мануалу для США), но т.к. ДТ у нас не очень, да и условия эксплуатации у большинства можно сказать суровые (город, частые короткие поездки, пробки, прогревы), 10.000км - это нормально! Знакомый на спортаже дизельном между основными ТО, через 7.500 км меняет! А там уж смотрите сами! Замена масла через допустим 5000 км. бестолковая трата денег, т.к. старое масло еще себя не выработало. Например если льете ДТ лукойл ЕВРО-4,5 и основной пробег по трассе, я думаю и 15 т.км. масло протянет(опять же с условием что оно, масло не подделка)!

alexxxx777 (11 сентября 2012 - 07:42) писал:

Согласен. Основная причина смены масла через 10, а не 15 тыс. км. - некачественная солярка, которая постепенно окисляет масло. При Евро 4,5 - да, можно менять через 15 тыс. км, но разве это докажешь инженеру по гарантии?, что типа "да я только вон на тех двух заправках Евро-5 заправляюсь!"? - нет. Он, инженер, руководствуется тем, что написал производитель. А производитель.. ну, сами знаете, через сколько масло менять в России Так что правда на нашей стороне, а закон - на стороне инженера по гарантии
Кстати, я на хонде StepWGN масло синтетику BP Visco 5000 через 8000 менял... Но там всего 4 литра...

А ТО-О мне обошлось (работа) в 600 рублей. У меня хоть и защита, но до сливной пробки добраться можно, так что слили, как положено, а не "отсасывали". Масло покупал в магазине в ремзоне, там же покупал и фильтр, то есть мастер отводит в магазин, пальцем указывает продавщице, что мне продать, я покупаю и тут же мастеру отдаю и идём с ним опять в ремзону и он это всё устанавливает (фильтр) и заливает(масло).
Потом оформил счет-наряд за работу, я его (600 р.) оплатил.
Так что ремзона интересно дистанцировалась от покупки/продажи комплектующих и масел
СТО в Минусинске, ул. Промышленная.

Сообщение отредактировал shandl: 11 сентября 2012 - 08:50

я имел ввиду то что согласно допусков 229.31, 229.51 в масле гораздо меньше серы и щелочных других компонентов, которое препятствуют раннему окислению, сделано для увеличения ресурса сажевого фильтра, который в свое время нужет для экологов и "А у нас прикинь круто ЕВРО-4!!!"

Зато в нашей соляре этой серы придостаточно, поэтому и межсервисный интервал у нас 10 т.км!

Volt (10 сентября 2012 - 14:52) писал:

Бензиновый тоже то.о. имеет .

ВИКТОР_57 (04 февраля 2013 - 20:11) писал:

Имеет, но не обязательно как на дизеле!