Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): ТО - цены на обслуживание у официалов!

Юрий (09 ноября 2012 - 15:04) писал:

Ну тогда ОД ободрал вас на масле минимум рублей на 600

Asmik (09 ноября 2012 - 15:39) писал:

Судя по всему, ДА

Asmik (09 ноября 2012 - 15:39) писал:

Асмик, я потихоньку становлюсь вашим сторонником. Ну сами видите, как работают ваши конкуренты

[quote name='Егор 51' timestamp='1352465201' post='9836']
Ну тогда ОД ободрал вас на масле минимум рублей на 600


Судя по всему, ДА


Асмик, я потихоньку становлюсь вашим сторонником. Ну сами видите, как работают в

Сообщение отредактировал Asmik: 09 ноября 2012 - 15:50

Вы прикалываетесь что-ли? Оригинальное масло у нас - Ssang Yong Diesel/Gasoline Fully 5w-30 (0000000657 и 0000000658)

alexxxx777 (09 ноября 2012 - 15:54) писал:

1. Ssang Yong не производит масло - соответственно в канистрах с надписью производителя автомобилей находится масло подходящее по спецификации, спецификация для New Action выше в теме) В канистрах VAG- Шелл подходящий по их спец. В BMW - Кастрол. SSangYong в данном случае более демократичен и в его канистрах скорее всего масло одного из корейских производителей подходящих под спецификацию и имеющего контракт на разлив масла по маркой SSY. Я ни коим образом не рекламирую определенную марку масла, и коль уж речь в теме идет изначально о работе дилерских центров то любое масло имеющее допуск по спецификации имеет право называться оригинальным. А какое масло заливать уже выбор владельца. Оригинальность Total подтверждена представительством SSY Россия. Кстати я заказал себе шикарный чехол на автомобиль с логотипами SSY, но это не значит что это оригинальный чехол).

2. Я теперь сам покупаю масло (какому доверяю я лично) и езжу менять в КЛУБНЫЙ автосервис http://service.newactyon.ru/ . Получаю у них в дополнение бесплатную диагностику всего автомобиля (чтобы не переживать). Нормальный сервис!

http://bevo.mercedes...51&suchbegriff= Ну нет тут Вашего TQ ESC!!! Какое же тогда оно оригинальное???
Ну не маразм.... Они пишут типа лейте вот такое или соответствующее MB229.51, написали бы проще ВСЕ МАСЛА С ИНДЕКСОМ ВЯЗКОСТИ 5W-30 И ДОПУСКОМ MB229.51!!!

Сообщение отредактировал alexxxx777: 09 ноября 2012 - 16:57

alexxxx777 (09 ноября 2012 - 16:52) писал:

Я даю на форум только ту информацию в которой уверен на 100% , к сожалению какие либо каталоги. сервисные бюллетени и письма из корпоративного портала я не могу выкладывать тут. Возможно моя информация будет кому то интересна. Масло о котором писал я одобрено в полностью официальном порядке представительством SSy если у вас есть доступ на корпоративный портал можете проверить) . Оправдываться не вижу смысла могу сказать только то что ОД не выгодно лить низкокачественное масло не соответствующее допускам.

ОД не выгодно лить низкокачественное масло не соответствующее допускам.
[/quote]
Полностью согласен! Обеими руками ЗА!

Давно не секрет, что автомобили с каждым годом все хуже начинают делать...(много косяков, тонкое как фольга железо, тончайший слой краски...) Движки милионники и даже 500-ки не выгодно делать... Основная масса авто расчитана на 150-200т.км. Это все делается для того чтобы мастерские не пустовали... А ОД мягко сказать по барабану какое масло Вам залить, до 100т.км. она даже на самом говеном масле доедет, а там дорогостоящие ремонты, т.е. прямая прибыль сервисам!!! Не будте Вы наивными...

[quote name='alexxxx777' А ОД мягко сказать по барабану какое масло Вам залить, до 100т.км. она даже на самом говеном масле доедет, а там дорогостоящие ремонты, т.е. прямая прибыль сервисам!!! Не будте Вы наивными...

Полностью согласен с Алексеем! ОД пофигу какое масло вам заливать для них главное

alexxxx777 (09 ноября 2012 - 21:46) писал:

Ну конешно! Современные машины гораздо хуже машин десятилетней давности! - ну этож чепуха полная (извините).

alexxxx777 (09 ноября 2012 - 21:46) писал:

Мастерские изготовителям не нужны - им нужны продажи, А современные темпы развития автомобилестроения показывают, что пробежав 200000 км авто уже настолько морально устареет, что ее только в утиль . Всетаки вторичный рынок авто - это рынок как правило бюджетный рынок. Народ старается покупать современные тачки с современными опциями.

alexxxx777 (09 ноября 2012 - 21:46) писал:

А здесь видимо по себе судите? Вы когда работу делаете - наверное стараетесь сделать ее качественно и ответственно? Я думаю, что это так. Почему о других Вы думаете иначе. ДА! Были и у меня случаи косяков при обслуживинии и у диллеров и в проверенном частном сервесе, но это косяки непосредственно исполнителей - то слесарь гайки на рычаге не затянул, то гайку на ступице боргаркой "откручивал"...

Сообщение отредактировал ВладимирИванович: 10 ноября 2012 - 07:58

Alexandr (10 ноября 2012 - 07:30) писал:

а мне льют нормальное!

Alexandr (10 ноября 2012 - 07:30) писал:

Не думаю, что все у ОД так уж плохо И масло, вероятно, соответствует допускам производителя. Другое дело, что каждый ОД купит то масло, на которое получит у Поставщика минимальную цену. И осуждать его за это трудно. Но вот оплачивая за ТО-1 цену в 1,5-2 раза выше рекомендованной Соллерсом, я бы поинтересовался - чего они мне такого золотого в двигло налили

ВладимирИванович (10 ноября 2012 - 08:08) писал:

Тролить Вы можете сколько угодно, а кормить армию сервисов это неотъемлемая часть автобизнеса!!! А вскрытие покажет какое хорошее масло Вам лили!!! А насчет работы, то я геодезист в строительстве крупных промышленных объектов, ошибаться мне нельзя!!! Фирме это может дорого обойтись!!! Поэтому я педантично отношусь как к работе как и автомобилю!!!

Вот еще Вам выдержка из статьи...
Можно изготовить двигатель нефорсированный из качественных материалов? Можно, но зачем? В условиях жесткой конкуренции автопроизводители ищут оптимальное соотношение цены и качества. Результаты оптимизации таковы – 300 – 400 тыс. км до капитального ремонта. При среднем пробеге – 20 – 30 тыс. км в год большинство авто раньше «умрет» морально, чем пробежит 300 – 400 тыс. км. Но если автолюбители хотят – пожалуйста, капитальный ремонт - и все с начала. Когда пробег авто будет приближаться к одному миллиону км, наверное, усталостная прочность наиболее дорогостоящих деталей будет исчерпана и ремонт двигателя станет окончательно нецелесообразным. В России другой подход. Ресурс до капремонта 150 - 200 тыс. км. Морально авто не устарела и все принимают как должное ремонтировать двигатель. Довольны все: авторемонтники, производители запасных частей, дилеры и продавцы.

Сообщение отредактировал alexxxx777: 10 ноября 2012 - 10:26

alexxxx777 (10 ноября 2012 - 10:12) писал:

Ну я бы еще добавил человеческий фактор. Даже самое замечательное масло может быть разбодяжено безответственным кладовщиком Так что из канистры и под присмотром, как-то надежнее

Вот и я про то что масло необходимо покупать самому и в оригинальных магазинах, принадлежащих сети определенной марки....

Хотя есть категория автовладельцев которых я называю - НАЕЗДНИКАМИ, им можно не парится, сидите на диванчиках при обслуживании авто и не парьтесь, впарите потом кому -нибудь...
Я же к ним не отношусь... И все мои авто что я продавал были в идеальном состоянии, ни разу даже не торговались, хотя цена была не малая...

alexxxx777 (10 ноября 2012 - 10:12) писал:

Геодезисты тоже очень липовые отчеты по изысканиям иногда выпускают! Кстати серьезные организации...
Ну да ладно, а то еще драться начнете
Обсуждаем ТО у диллера -
Любите масло менять сами - флаг Вам в руки . Я вышел из этого возраста - времени особо нет, да и на карачках под машиной ползать здоровье не позволяет, тем не менее отношусь к авто с должным вниманием и буду сидеть на работе или дома на диване пока мне поменяют масло и протрут стекла специальные люди
дальше эту тему не коментирую

Сообщение отредактировал ВладимирИванович: 10 ноября 2012 - 13:06

Я сам и не меняю, просто привожу свои расходники и контролирую процесс обслуживания! Если бы у диллера расходники все на ТО стоили руб на 500 больше цен например Экзиста, то я бы тоже не парился, а так за расходники переплати, за работу 3 нормочаса по 1800, за элементарную замену масла...... да пошли они лесом..... Да и еще сломать постоянно что-то умудряются......

alexxxx777 (10 ноября 2012 - 18:13) писал:

Да это не самое страшное. Я бытность службы в авиации, убедился как отличается отношение к работе двух разных техников самолета. А спецы там не в пример неучам из автосервисов. Так, что я бы здесь не спорил. Готов ВИ доверить свою машину, а может оказаться, что и свою жизнь таким спецам, ну и хорошо, это его выбор. Я вот лично не готов и лучше истрачу пару часов своего времени, но проконтролирую весь процесс.

alexxxx777 (09 ноября 2012 - 21:46) писал:

Напрасно вы думаете что Од этакие беспредельщики и жулики, да согласен есть нарекания но над ОД существует контроль со стороны производителя и лишиться дилерства особо нет желающих. Вот я не понял вы утверждаете что основная масса авто рассчитанна на пробег 150-200тыс.км. Интересует понятие ДВИЖКИ МИЛЛИОННИКИ это у вам ностальгия конца 80-х навеяла)) когда пошел поток мерсов и бмв с движками"миллионниками".

Asmik (10 ноября 2012 - 20:16) писал:

Чуть отступлю от темы: в 1998 году работал в автосервисе слесарем- мужичок пригоняет 124 мерс с пробегом около 300тыс- проблема машина не тянет замер компрессии показал ее почти полное отсутствие в 2 х из 6 цилиндров все сопровождалось сизым дымом из трубы. Мой более опытный товарищь так сказать наставник сказал движку трындец надо капиталить скорее всего, для начала снять гбц. Были посланы хозяином на.... и в ... и куда только можно. уехал со словами идиоты тут движок миллионник)