Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Утепление и интеркулер

Как в начале декабря стали наступать холода, по совету и фотографиям форумчан утеплил двигатель - закрыл полностью решетки радиатора и нижнюю и верхнюю изоляционным фольгированным материалом толщиной 8 мм. Почему такой толстый - чтоб не порвался, когда его на одноразовые хомуты пластиковые к решетке прикрепляешь. Снизу, слева-справа от номера оставил небольшие отверстия размером примерно 5 на 10 см. Все было прекрасно - машина на ходу быстро нагревалась даже при -45 за бортом. Расход на малые расстояния был такой же, как и без утепления. На дальние расстояния в мороз не ездил - у нас подъёмники на горнолыжных склонах при температуре ниже -25 закрываются. Но.. Потребовалось съездить в Абакан. Температура -35 .. -39. И через километров 30 пути смотрю - а датчик температуры наружного воздуха начинает лезть вверх: -5.... -3... +5 !!!! Из-за утепления радиаторы начали все-таки прогреваться (перегрева не было, температура ОЖ -норма) и прогревать окружающее закрытое пространство, где и находится (за номером в нижней решетке) датчик температуры. Когда, проехав 105 км, доехал до Абакана, датчик показывал температуру +14. Когда возвращался обратно, похолодало еще на 5 градусов, но домой доехал с температурой окружающего воздуха +13. Вроде бы все нормально, но.. глянул я на средний расход по компу (а я показания среднего расхода всегда перед более-менее дальней поездкой сбрасываю, привычка) - 9,9 л на 100 км!!!! В машине с тремя человеками! Пусть холодно, но расход непривычно большой. Задумался.
А потом через полторы недели почти сразу после нового года, пришлось поехать в Красноярск. Температура от -25 до -30 по дороге (530 км в одну сторону). И перед поездкой и взял и, оторвав три верхних хомута на верхней решетке радиатора, завернул утеплитель так, что вверху верхней решетки образовалась щель на всю ширину высотой сантиметров 5-7. И поехал.
Так вот, теперь и датчик температуры воздуха завышать показания перестал,и, самое главное, расход по трассе упал до 7,8 л/100 км при том же стиле езды!!!
Все потому, что снова, как и положено, стал охлаждаться интеркулер через открытую верхнюю щель. Я про интеркулер еще когда делал утепление, подумал, но не ожидал ТАКОЙ БОЛЬШОЙ разницы в расходе!
Вот так вот. Интеркулер все-таки надо охлаждать
А по поводу того, что стало ли в машине холоднее, приведу свой пост об этой поездке, но из другой ветки:

Позавчера вернулся с поездки за день в Красноярск и обратно 530+530 км. Температура за бортом -25. Всю дорогу ехал в легких брюках и рубашке. На задней полке - пуховик - на заправку или в кафешку выходить. Жена - так же "по-летнему" одетая. Регулировка температуры - как уже писал -в середине первой половинки "крутилки". Обороты вентилятора пред-предпоследние - предпоследние (то есть почти максимум). Обдув - стекла-ноги.
Такая температура устанавливается при езде на первых 15-ти километрах трассы. С дуру ехал в "полузимних" ботинках... Балбес. Даже жена отметила, что из последних машин (Тойота Виста, Хонда StepWGN - Актион - эта сама жаркая машина.

Сообщение отредактировал shandl: 20 января 2013 - 06:58

Я тоже заметил, что расход вырос при закрытой верхней решетке, поэтому езжу сейчас без нее!!!

Всем доброго верера.У нас санек дизельный 4AWD.При морозе -25 и -30 поехали в Саранск,из Москвы.Растояние 750км,через Владимир,Н.Новгород.Морду ничем не закрывал в салоне было тепло.Шкала температуры двигателя показывал три деления,четвертое периодически моргало,туда,сюда.С супругой ехали в легких свитерах,вполне комфортно.Режим на обдув лобового и в ноги.Сила обдува на предпоследнем делении.Машинка еще на обкатке была.Расход показал средний 9.0л\100км.Сейчас проехал 3500км,расход 8.0л\100км.Считаю утепление лишнее.

Именно поэтому, для поступления воздуха к интеркулёру сделал утеплитель на решётку радиатора со щелями в верхней и нижней частях.
В верхней части щели для поступления воздуха в интеркулёр.
на нижней решётке снизу тоже щель, для обдува радиатора и поступления воздуха к датчику температуры. чтоб не врал.
Совсем закрывать решётку по моим наблюдениям (моё личное мнение) не нужно. Даже в сильный мороз мотор должен дышать.
На стоянке щели закрываются заглушками. Утеплитель быстросъёмный, крепится к решётке ремешками с липучками.
Позже выложу фото.

Сообщение отредактировал Alex_san: 26 января 2013 - 06:46

Alexgeodez (20 января 2013 - 12:04) писал:

Я думаю, что проектировали систему охлаждения двигателя всетаки инженеры, пусть и корейские. И на эту тему думали.
Почему разум наших пользователей считает, что он более развит, и начинаются всякие псевдо "улучшения"?

Alex_san (26 января 2013 - 06:44) писал:

(1)У меня не первый дизель ни когда не утеплял и в салоне всегда было тепло
(2) Где вы видели чтобы завод изготовитель рекомендовал в морозы закрывать решётку радиатора

Вы как не в России живете.... Завод то не рекомендовал, но вот когда морозы от -30 и ниже этот девайс считаю не лишним, также как и керосин, а до -30 я и так езжу без утеплителей и добавок в топливо!

Alexgeodez (26 января 2013 - 11:26) писал:

Эт точно. У нас же каждый второй Кулибин. И неважно, что образование у него музыкальная школа, зато энтузазизма пруд пруди, на десяток корейских инженеров хватит

Alexgeodez (26 января 2013 - 11:26) писал:

Алексей! не надо забор городить утепление и керосин были незаменимы лет 20 назад когда дизель был только летний и факел лежал всегда на готове

Ни чего хорошего нет в том что двигатель постоянно недогрет,у нас в морозы даже бензики прикрывают радиаторы.

Сообщение отредактировал Фримен: 26 января 2013 - 16:32

А мне наплевать , что пишет изготовитель по этому поводу или не пишет ничего.
Если я вижу, что температура ДВС после 1 часа езды не догоняет и до 70 никто меня не переубедит, что его не надо утеплять!!

serg1476 (26 января 2013 - 17:24) писал:

Да вроде все уже решили, что радиатор стоит прикрыть, а все остальное лишнее Или я чего то пропустил?

serg1476 (26 января 2013 - 17:24) писал:

Полностью согласен.

То что двигатель не выходит на рабочую температуру ничем хорошим для него не сулит! Я вот до работы еду 13 км и редко вижу 4-е деление, хотя сейчас утепление снял с решетки т.к. замечен больший расход топлива. А если же использовать автомобиль только по трассе как некоторые, то закрывать морду и не стоит, и так хорошо греется и жарко в салоне! А керосин те же самые 10 корейских инженеров рекомендовали - читайте букварь внимательнее! Я же еще раз повторяю для тех кто не понимает - добавляю 2 литра керосина на бак при морозах за -30 градусов цельсия! И если температура вновь опустится за -30 снова загорожу радиатор!

Егор 51 (26 января 2013 - 18:03) писал:

Да. последний пост от Владимира Ивановича.

Alexandr (26 января 2013 - 08:41) писал:

Я видел в инструкции по эксплуатации Toyota Starlet - Corsa, которая у меня была перед экшеном.
В прикреплёном файле распечатка страницы из этой инструкции.
А за "Кулибина" ЕГОРу 51 отдельное спасибо, меня так батя покойный называл.
Считаю это за комплимент.
Если бы не было в России Кулибиных, много чего бы и небыло совсем.
Удачи всем.

Сообщение отредактировал Alex_san: 16 февраля 2013 - 19:20

Alex_san (16 февраля 2013 - 19:19) писал:

Ну да, англичане сделали блоху, которая прыгала, а наш Кулибин, то бишь Левша ее подковал. Правда эта английская зараза, после этого, прыгать перестала. Вот так у нас и во всем, руки есть, а головы мал мал не хватает Может поэтому мы на форуме СЯ, а не какого нибудь нашего тазика

Егор 51 (16 февраля 2013 - 21:14) писал:

У меня до Actyona были:
ВАЗ 21061 ( с завода и это была машина, не чета выпускавшимся после) - 1982г.в.
Форд Эскорт - 1985 г.в.
Опель Манта - выпуск 1976 г.в.
Тойота Корса - 1991 г.в.
И все эти машины я подковывал лично сам и они ещё как прыгали, т.е. бегали.

Блоху подковать
В верхушке русского общества в XIX веке жило привычное пренебрежительное отношение ко всему отечественному, созданному в России, слепое преклонение перед наукой, искусством, культурой Запада. Считалось, что самое большее, на что русские способны, - это подражание чужеземным образцам.
Народ никогда не стоял на такой точке зрения и где можно протестовал против нее. В народе очень любили рассказы и побасенки, повествующие о соревновании "наших" людей с чужестранцами и о победах, которые нередко одерживали при этом русский ум, смётка, выдумка, находчивость.
Писатель Н. С. Лесков из одной такой прибаутки: "Англичане стальную блоху сделали, а наши туляки ее подковали да им назад отослали" - создал чудесную повесть "Левша" ("Сказ о тульском косом Левше и о стальной блохе"); кузнец Левша умудрился не только изготовить для ножек заморской стальной блохи, видимой лишь в самый лучший "мелкоскоп", микроскопические подковы, но и поставить на каждой из них крошечными буквами тульское фабричное клеймо.
Благодаря этой повести выражение "блоху подковать" стало широко распространенной крылатой фразой, означающей: искусно выполнить самую замысловатую, особо тонкую работу.

Удачи! Если охота пофлудить лучше открыть другую ветку на тему поязвить!
Только некогда мне - надо идти блох подковывать!

Alex_san (16 февраля 2013 - 19:19) писал:

Я не понял, что такое "экшен"...
Если вы о нашей машине, то её Актион зовут...
Actyon - это читается так, как пишется "Актион"
Action - это как раз "Экшен"
Не надо нашу машинку другим словом называть

Alex_san (17 февраля 2013 - 07:06) писал:

Вот же зараза какая, раньше то только верхушки на иностранных каретах ездили, а теперь и народ чот испортился и вместо шуток прибауток, тоже наровит иномарку прикупить. А ваша разлюбезная ВАЗ 2106 это, страшно сказать, не до конца испорченный ФИАТ. Но за прошедшие годы, этот же народ испохабил ее до нельзя, чего вы сами и подтверждаете Так что вы уж там сильно не переусерствуйте, а то ненароком еще чего наизобретаете, а нам потом расхлебывай.