Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Ssangyong Actyon - запуск двигателя при -20

Егор 51 (05 февраля 2014 - 00:04) писал:

Видел. Летнюю соляру на морозе. Кисель, который крайне затруднительно залить в бак.

Цитата

Непонятно, зачем что-то еще придумывать, когда давно уже все придумано. Вот на этом ездят дизеля в Антарктиде:
 IMG_8661.jpg (308,8К)
Количество загрузок:: 27
Простой авиационный керосин.

KMN8 (06 февраля 2014 - 23:19) писал:

Ну если ее мешать, то да. А так она замечательно разделяется на морозе на фракции

shandl (06 февраля 2014 - 16:55) писал:

шанди а подскажите как вы сигналку перепрограмировали?к электрику надо или мож самому?и еще вопрос у меня на холостых вибрация идет ощутимая на руль и на ручку КПП газку даешь пропадает!может быть из за топлива?

zyat (10 февраля 2014 - 11:52) писал:

Э... Во-первых, не "шанди" а SHANDL - то есть "шандл" а по-простому - Сергей. SHANDL - это еще со студенчества от фамилий "Шишкин и Лыхин" - Shishkin AND Lyhin. У меня друг Женька Лыхин еще с пединститута и это слово придумал он, когда мы делали программы для компьютера... Потом стали заниматься туризмом и это "SHANDL" стало названием нашего сайта - сначала shandl.narod.ru а теперь и shandl.ru. Сейчас на новый сайт постепенно переносим отчеты о походах со старого сайта. Ну и так повелось, что на различных форумах мы автоматом себя называем "shandl". Но на данном форуме Женька не присутствует, только я. К слову, у него автомобиль - Лачетти.
А перепрограммировать - это индивидуально. То есть надо смотреть инструкцию к сигналке. У меня сигналка Cenmax. На любой сигналке есть "волшебная" кнопка, которую обычно прячут где-нить под передней панелью, и обычно мастер, устанавливающий сигнализацию вам это место и эту кнопочку показывает, как до неё вслепую добраться. Вот как раз при помощи нее и осуществляется перепрограммирование. Найдите инструкцию к вашей сигналке, там обязательно должна быть таблица с режимами работы с этой кнопкой. Ну а если по каким-то причинам вы не можете ее перепрограммировать - то обратитесь к мастеру, у кого вы устанавливали сигналку. Они обычно чуть ли не наизусть знают все последовательности нажатия этой кнопки для перепрограммирования различных режимов.

Сообщение отредактировал shandl: 10 февраля 2014 - 17:27

не в обиду не знал!все понял машинка уже была с сигналкой Starlain!как поеду к ОФ обязательно навяжу им своё желание!спасибо

А я своему саньку автоодеяло купил!

Желательно перед зимой менять топливный фильтр, хотя замена предусматривает через 20т/км. Основным показателем является диз.топливо. Заправляюсь на Лукойле ДТ ЭКТО. Проблем нет при минусах, а также и при прожиге сажевого фильтра, задымления отсутствуют, что не скажешь про другие, менее "чистые" АЗС. На некоторых япошках рекомендован завод с повторным поворотом ключа зажигания, для доп.прогрева свечами накаливания и эффективного завода авто.

Slava Zorkij (23 января 2016 - 15:54) писал:

ну вот я сам слышал про такой прием- двукратный трехкратный прогрев свечей накаливания.
И в этом году при несколько севшем аккумуляторе его опробовал на актионе. Показалось, что действительно заводится полегче. Кстати, я уже писал тут - на первый прогрев свечей лампочка горит полторы-две секунды даже при -25 градусов. При повторном - уже секунд 5-7.

Volt (23 января 2016 - 17:35) писал:

О господи, какая наивность - на лампочку смотреть. Вы на лампочку не смотрите, от лукавого это. И прогрев свечей "включением-выключением" на современных машинах, где всё электроникой управляется, в том числе и свечи - не по фэн-шую. Именно. Внимательно хоть прочитайте англоязычный мануал о работе блока управления свечами. Я про это уже писал - ищите на форуме. А включать, ждать лампочки (которая у нас - вот новость-то!!) со свечами, а точнее, с их работой СОВСЕМ НИКАК НЕ СВЯЗАНА! Включая - выключая зажигание "по лампочке" вы тупо не даёте свечам нормально раскалиться.
Наш блок управления включает свечи, которые НЕ ВЫКЛЮЧАЮТСЯ не только при потухании лампочки, а даже ПОСЛЕ ЗАВОДКИ дизеля!!! Они еще продолжают работать после заводки до нескольких минут. А вы пытаетесь применять метод прогрева свечей, которые были у водителей КАМАЗов 70-х годов. Там и дизель-то был без электроники, а свечи включались на время банальным реле времени типа реле поворотов. Смешно.
Не верите - возьмите вольтметр и подключите его к свечке любой. Тогда - поверите
У меня машина при -28 от сигналки заводится... А сигналка настроена на 10-ти секундный интервал между включением зажигания и включением стартера. От оно как. Хотите уверенно прогреть свечи и уверенно завестись - включите зажигание, не смотрите на лампочку, а выждете 10 секунд и заводите. И будет вам счастье.
Дизель, замороженные ниже -30 от сигналки не заведётся - нужно вручную крутить секунд 10-15, даже если прогреты свечи. Я от ключа свой заводил при -39. Заводится. Прогрел свечи 15 секунд и потом вертел стартером 20 секунд примерно... Первые секунды - вспышек нет, потом появляются вспышки, и тут самое главное не бросить заводить! Продолжаем крутить стартером. на 15 секунде вспышки сливаются в ровный гул, но двигатель сам себя еще крутить не может, тахометр показывает 500. Затем, на 18 секунде двигатель выходит на обороты. Еще секунду жду и выключаю стартер. За бортом -40, прогревочные обороты 1250 (что для дизеля очень много), через минуту - 1000, еще через минуту - стандартные "холодные" 900. И всё. машинка работает. Но это - издевательство над дизелем... пусть лучше сигналку на автопрогрев поставить (бюджетный вариант, но вонючий, если машина в ракушке-гараже) или Вебасту или Гидроник - более дорогой вариант. Как-то так.

Сообщение отредактировал shandl: 23 января 2016 - 17:56

shandl (23 января 2016 - 17:55) писал:

о как! а я-то лампочки засекаю и в деда мороза верю...
А что ж тогда во второй и третий прогрев лампочка горит дольше?
И где то я видел таблицу сколько секунд греются свечи накала в завистмости от температуры окр воздуха. Не про наш дизель, конечно, но тоже с ЭБУ.

shandl (23 января 2016 - 17:55) писал:

точно, у меня нервы не выдержали так долго крутить стартер. Крутил секунд 10 максимум в мороз -32. Чувствовал, что надо бы еще, но побоялся, что сгорит стартер или его цепи.

shandl (23 января 2016 - 17:55) писал:

Сигнулку с автозапуском нельзя - страховая по каско запрещает. После выплаты автокредита поставлю.

Вебасту под Питером стоит ли? Четыре зимы никаких проблем не было.

Сообщение отредактировал Volt: 23 января 2016 - 19:18

Volt (23 января 2016 - 19:07) писал:

В деда мороза - и я верю
КАСКО - запрещает, но компетентность страховщиков страховых компаний обычно низкая, поэтому уже 4 год они у меня только два ключа фотографируют и без проблем страховку выдают. , хотя машину купил в мае 2012 и сигналку поставил в июне того же года
А лампочка - у неё, как я понял, своя голова за плечами Вы вот отключите вообще разъём, идущий к блоку управления свечами - блок не работает, свечи, естественно, не включаются, а лампочка - как загоралась на приборке - так и загорается. У меня в начале эксплуатации блок управления свечами был вообще не присоединён. Покупал-то в мае, тепло было и всё лето ездил - не замечал.. А как в сентябре заморозки до -10 начались - сразу заметил. Очень плохо стала заводится. А лампочка - горит. А толку нет.
И полез к свечам с тестером, предварительно прочитав, как на самом деле они должны работать. Оказалось, на заводе разъёмы к блоку управления свечами вообще не подключили! Подключил - и всё стало нормально. И да, при -5 и ниже свечи работают даже после заведения двигателя, время работы зависит от температуры двигателя. Вольтметром, подключенным к любой из свечек, это хорошо наблюдается. Работа лампочки никак не коррелируется с работой свечек (с показаниями вольтметра).

Сообщение отредактировал shandl: 24 января 2016 - 05:25

У меня первый дизель из-за пуска в морозы, сомневался в выборе бензин-дизель. Победил дизель. В -23 завёл с 2-го раза, но это от отсутствия опыта. Понял ,что крутить стартером дизель надо дольше,чем бензиновый, что и пишет shandl.

Про добавку керосина пишут в мануале, добавлять гели не советуют.