Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Щелчки возле турбины

Возле турбины появились щелчки, при этом все работает как и до этой странной неисправности. Когда включаешь зажигание рычаг начинает дергаться и выключаешь через 15секунд выключается.Что это не могу понять, как как будто клапан какой-то глючит. Ещё когда прижимаю к себе рычаг то при заведенном двигателе слышно, что двигателю как бы не хватает воздуха. Что за конструкция дальше не могу увидеть, может у кого была такая проблема? Кстати двигатель дизель.

Актуатор управления лопатками турбины как выяснилось

Виктор ос (28 октября 2018 - 14:56) писал:

Судя по всему, актуатор самое больное место в нашем дизельке

Егор 51 (30 октября 2018 - 17:02) писал:

Да это у всех современных авто , коробочки у всех одинаковые, попробую разобрать и сделать, сумму за коробочку эту берут не мало, себестоимость ее максимум 1500к. Отпишусь что получится в любом случая сделаю сам

Виктор ос (30 октября 2018 - 18:08) писал:

Отпишись обязательно. У меня тоже глючит, но пока не критично. Буду ждать вашего отчета

Хорошо, если что в среднее положение зафиксировать и не давать больше 3к оборотов

Егор 51 (31 октября 2018 - 18:57) писал:

Все сделал сервопривод у него шестерни съело, я купил у знакомого знакомого) турбину с актуатором она проехала 40к. В сервисе посоветовали ему сменить в итоге проблема не вылечилась, а он отдал за нее 60к, оказалась проблема в форсунках вроде как, в итоге он продал и купил себе инфу (инфинити).
Итог актуатор вообще не критично все правильно можно и так ездить, меня просто он раздражал. Шестерни можно выточить из дюралюминия или заказать на 3D принтере с высокого качества пластика, стоит это 1,6к или купить на авито шестерни за 2к. Снимается актуатор без снятие турбины но немного не удобно за 30 минут снять, а за 45 поставить. Откручивать со стороны только сажевого фильтра его тоже нужно открутить но снимать не нужно, снизу лучше что закручивать, что раскручивать, а наживить на 2 болта со стороны аккумулятора. Это только со второй попытке получилось снять , без снятия турбины.

Егор 51 (31 октября 2018 - 18:57) писал:

Забыл наш актуатор стоит такой же на фордах на 3-х марках дизелях 1,8 наш и их))) марка его G-45, в китае стоит 6к но я думаю качество шестерни будет будь здоров, лучше на 3D принтере или у токаря сделать. Если может с форда где попадется добрый то поменять 1,5 часа. Я думаю расход чуть больше с поломанным актуатором, точно не знаю, можно забить и не мешать машине почти нормально работать

Егор 51 (31 октября 2018 - 18:57) писал:

Забыл наш актуатор стоит такой же на фордах на 3-х марках дизелях 1,8 наш и их))) марка его G-45, в китае стоит 6к но я думаю качество шестерни будет будь здоров, лучше на 3D принтере или у токаря сделать. Если может с форда где попадется добрый то поменять 1,5 часа. Я думаю расход чуть больше с поломанным актуатором, точно не знаю, можно забить и не мешать машине почти нормально работать

В Питере за 10к продают на Авито