Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Параметры ГРМ

IMHO,
без замены тонкой цепи, значительно увеличить её ресурс, - не реально...

Сообщение отредактировал s-action: 02 марта 2016 - 20:49

[quote name='s-action' timestamp='1456940906' post='32710']
IMHO,
без замены тонкой цепи, значительно увеличить её ресурс не реально...

Можно! Если на нее меньше давить! И не делать резких телодвижений . Т.Е чтоб всегда была без провисов , ВЕЗДЕ. не только с левой стороны.

Сообщение отредактировал Aleksander49: 02 марта 2016 - 20:53

Вы друг друга нашли! Два самых "умных" человека!!!!!

[quote name='Nikol86' timestamp='1456941140' post='32712']
Вы друг друга нашли! Два самых "умных" человека!!!!!

Что там На тебя не обращают внимание , решил здесь всех обидеть? Дырочку для масла в натяжителе ИСАЙ иди сравни с нашей родной. Поливальщик!

Nikol86 (02 марта 2016 - 20:43) писал:

Числа зубьев звёздочек ГРМ следует выбирать нечётными, что в сочетании с чётным числом звеньев цепи обеспечит более равномерное изнашивание шарнирных сочленений цепи (УВЕЛИЧЕНИЕ ШАГА МЕЖДУ ЗВЕНЬЯМИ) и зубьев звёздочек.
(Справочник конструктора-машиностроителя, Том 2, Анурьев В.И., 2001, с.668. http://skmash.ru/str326.php)

Технические требования на звездочки для приводных роликовых и втулочных цепей с шагами до 25,4мм включительно.
Число зубьев звездочек выбирают из следующего ряда: 9, 10, 11, 12, (13), 14, (15), 16, (17), 18, (19), 20, (22), 25, (28), 32, (36). 40, (45), 50, (56), 63, (71), 80.
Рекомендуется принимать число зубьев не менее 13; при больших скоростях и для ответственных передач принимают большие значения, но не свыше 120. При четном числе звеньев цепи следует выбирать не­четное число зубьев звездочки.

!!!В двигателе G20DF это требование нарушено!!!
42 зуба звезды распредвала выпуска и 42 зуба муфты распредвала впуска.
73 * 2 = 146 звеньев цепи.

эх ты старый хрыч все дуешься...... сам повелся на провокации, кто тебе виноват? теперь тут с "умными" мыслями от с-актион бодаешься.......
И не в пружинках твоих дело. И (ты удивишься) не в перетяге. Рустам полезную статью скинул про эвольвенту. Прочитай, многие знания там прописаны. Истины!-можно и так сказать! Скажу тебе по секрету, у меня есть цепь от спортажа, ну тот что киа, так вот цепь родная от него на родную звезду села ещё плотнее чем CZ на нашу звезду...... есть над чем подумать.

s-action ты не обижайся но глупость такая:"Технические требования на звездочки для приводных роликовых и втулочных цепей" - нам не подходит! У нас пластинчатая цепь! Она физически не может быть не четной! там 2 типа платин: 2- пары внутренних + 1-пара и 2-е пластины внешних! Тоже самое и с шестернями!

Нарисуй все в замкнутом контуре с не четными составляющими если сможешь!

[quote name='Nikol86' timestamp='1456943159' post='32716']
эх ты старый хрыч все дуешься...... сам повелся на провокации, кто тебе виноват? теперь тут с "умными" мыслями от с-актион бодаешься.......
И не в пружинках твоих дело. И (ты удивишься) не в перетяге. Рустам полезную статью скинул про эвольвенту. Прочитай, многие знания там прописаны. Истины!-можно и так сказать! Скажу тебе по секрету, у меня есть цепь от спортажа, ну тот что киа, так вот цепь родная от него на родную звезду села ещё плотнее чем CZ на нашу звезду...... есть над чем подумать.


В отличии от тебя мне пришлось и фрезеровщиком поработать , и как рассчитывать и нарезать шестерни , Рассчитать их модуль я еще помню.

тогда какого ..... ты молчишь про посадку родной цепи на родную звезду????? или ты так все "просчитал"? ты считаешь что корейцы все правильно сделали посадив такую цепь на такую шестерню?

[quote name='Nikol86' timestamp='1456943930' post='32719']
тогда какого ..... ты молчишь про посадку родной цепи на родную звезду????? или ты так все "просчитал"? ты считаешь что корейцы все правильно сделали посадив такую цепь на такую шестерню?


Вот видишь , ты даже внимательно не прочитал что Руст про посадку цепей описывал . И как они работают при разной посадке.

Nikol86 (02 марта 2016 - 21:34) писал:

У нас пластинчатая цепь! Она физически не может быть не четной!
Однозначно!
Только к ней д.б. подобрать звёзды из следующего ряда, но SY этого не сделал. Об этом уже было выше...

Число зубьев звездочек выбирают из следующего ряда: 9, 10, 11, 12, (13), 14, (15), 16, (17), 18, (19), 20, (22), 25, (28), 32, (36). 40, (45), 50, (56), 63, (71), 80.

видимо ты не внимательно читаешь! сколько раз он сам описывал принцип работы и был удивлен такой посадке цепи. Хотя зачем я тебе все это пишу????? Ты же все-равно будешь стоять на своем. Точнее на пружинках

s-action ещё раз доказательство вот фото ГРМ от мазды 3 твоему требованию не поддаётся, и проблем с растяжением до 150-200 т.км. не имеет! Повторюсь твои требования для "Технические требования на звездочки для приводных роликовых и втулочных цепей"

Nikol86 (02 марта 2016 - 21:55) писал:

ГРМ мазда 3
46 зубъев, длина цепи? какая цепь 4x4? толщина оси? толщина щёк? эффективность натяжителя - как у нас? мощность двигателя?...

лучше сравнить УАЗ Патриот с нашей цепью. Но это попробуй сам.
или посмотри видео выше...

ГРМ мазда3=ГРМ спортаж (производитель DID), только у спортажа 2,0 цепь подлиннее, не хочу идти в гараж считать цепку, ну она по кол-ву зубов больше НАшей, хотя в длину=нашей. Просто наша 8мм между штифтами а там 6,35мм. там расположение 5х4 (поочередное), толщина оси как и щек естественно меньше (т.к. звенья сами по себе меньше, ширина с нашей 4х4 равна и толщину щек подрезали сильнее) натяж там эффективнее, мощность 150 л.с. все уже давно расписали. ты очередной кому все это описываю повторно. надоело доказывать что я не жираф, на другом форуме все описано!!!!

в ГРМ мазда3 совершенно другая цепь, например по шагу и т.д... о ней лучше сделать расчёт в другой теме.

Для меня актуальней вопрос с "аналогичными" CZ, которые применяют в УАЗ Патриоте..
Почему роликовые и зубчатые, т.е. разные по конструкции цепи, но рассчитанные, вроде как бы, на одинаковую предельную нагрузку разрыва (Цепь роликовая двухрядная и зубчатая 4x4), ведут себя по разному.

Ответ очевиден, - разная конструкция.
Ролик не даёт ось согнуть (сломать)...
Двухрядная цепь надёжней зубчатой.
Недостатки: - роликовая более шумная.

Теперь отличия в профиле зуба зубчатой цепи.
Для ровного профиля, где посадка цепи глубже, ударные нагрузки больше, чем для радиусного-фигурного в цепи SY.
Опять в площади контакта...
Надёжность цепи SY выше CZ.
Недостатки:
- у SY вероятность перескока выше CZ.
- CZ более шумная, износ сильнее.

Надо ответить на вопрос:
какая максимальная динамическая нагрузка на нашу цепь и её предельная нагрузка на разрыв?

Допустимое число ударов в секунду цепи, тем выше, чем меньше шаг цепи.

Повторюсь, -
В ГРМ мазда3 совершенно другая цепь - с шагом 6,35 мм,
а сравнивать цепи можно только аналогичные по основным параметрам и условиям применения.

Мы не одиноки, потянулись цепки Kia Sportage 3

https://www.youtube....h?v=QrKrDKQBwfc

Сообщение от x-Rust сказал:

Можно предположить, что ровная сторона зуба не работает в сочленении цепь - шестерёнка.
Надо бы сделать хорошее фото... на фоне линейки.

Сообщение отредактировал s-action: 30 апреля 2016 - 08:02

По версии "Rexroth"
Фигурный профиль зубчатой цепи, где зуб с внутренней стороны радиально выпуклый, а с внешней – ровный,
предотвращает самодвижение пластины, что увеличивает ресурс, но уменьшает скорость.
http://www.promsnab....th%20chains.pdf

Сообщение отредактировал s-action: 16 июня 2016 - 06:22