Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Установка проставок на 3 см.

Итак, достало меня редко, но всё же встречающиеся явления ударов о нестандартно высокие бордюры в городах, а так же периодические удары о межколейный бугор на полевых и лесных дорогах (да, просвет-то дорожный у нас вроде и как бы есть, но нос автомобиля с его силовой трубой вперед колёс сильно смотрит и при любой раскачке на грунтовке и ямках нет-нет да утыкаешься в землю там, где я на восьмерке раньше бы проехал легко! И да, еще и фаркоп, висящий сзади высоко, нет-нет, да при переезде ям цепляет кронштейном розетки фаркопной за землю.
Итого, за три года - созрел!
Выписал вот отсюда (http://www.polimer-n...ang_Yong_prost/) проставки на 3 см (передние, задние и проставки под задние амортизаторы).
Вчера-позавчера поставил.
Сначала поставил спереди, потом ливень помешал, а через день поставил сзади.
Итак, начинаем с того, что аккуратно поддеваем и отщелкиваем накладки по нижним углам лобового стекла


Затем откручиваем дворники:


Убираем все клипсы с центральной пластиковой накладки, которая под стеклом лобовым, а так же с боковых накладок (на боковых их по три штуки). Затем, отщёлкнув боковые накладки, и потянув центральную от стекла вниз к моторному отсеку, снимаем их и убираем подальше.
Под накладкой прячутся отверстия для откручивания гаек верхних опорных чашек передних стоек. Они закрыты резиновыми заглушками.
Левая:

И правая:


Откручиваем их, оставляя по одной ослабленной гайке на каждой стойке. Чтобы не потерять "дальние" гайки, которые прятались под заглушками, я на головку (на 14) одел кусок полиэтилена. Гайка вместе с полиэтиленом в головке держится довольно хорошо и можно аккуратно головку с открученной гайкой поднять из отверстия, не боясь, что гайка выпадет внутрь. К тому же при откручивании правой стойки к гайкам всё-таки можно подлезть. К "дальним" гайкам левой стойки мешает дотянуться пальцами топливный фильтр.
Итак, после этого поднимаем машину, откручиваем колесо, откручиваем от стойки тягу, идущую от стабилизатора поперечной устойчивости (головка на 19, а сзади держим ключом на 17.
Почему-то именно эта резьбовое соединение на и на левой стойке, и на правой у меня потрепало нервы. Гайка сначала откручивается бодро, но как подходит к концу болта - всё, никак!!! Пришлось снова закрутить и обильно опрыскать резьбу WD-40 (на фотке как раз маслянистое пятно - это от вэдэхи). Тогда гайка сошла-таки с болта:


Затем от стойки отсоединяется кронштейн тормозного шланга и провод от АБС-ки, идущий на датчик колеса.


И потом довольно бодро, но в начале с усилительной трубой, откручиваются два болта, крепящие стойку к ступице:


Затем откручиваем ослабленную гайку верхней чашки и.. Стойка аккуратно опускается вниз:


Я занес её в гараж и просто положив на тиски молотком выбил три шпильки с верхней чашки:


Затем запрессовал тем же молотком новые, удлинённые шпильки, которые шли в комплекте с передними проставками.
Дальше фоток нет, так как начинался дождик и я устанавливал первую стойку и делал вторую в режиме бешеной обязьяны...
Ну и понятно, что сборку производим в обратной последовательности.

Сообщение отредактировал shandl: 10 сентября 2015 - 08:23

Установка задних проставок


Поднимаем машину, снимаем колесо, откручиваем болт, крепящий к ступице рычаг, идущий от стабилизатора поперечной устойчивости.
Откручиваем две гайки, крепящие верхнее крепление амортизатора.
Затем откручиваем нижний болт (требуется значительное усилие, нужна труба в качестве усилителя), крепящий нижний рычаг к ступице колеса. Перед этим желательно под рычаг поставить домкрат. При этом нужно домкрат ставить не под конец рычага, а под чашку, потому как при опускании рычага высоты может не хватить.
Как только окрутили болт нижний, можно этим домкратом выровнять рычаг относительно сайлент-блока ступицы, чтобы болт можно было легко вытащить.
Затем аккуратно опускаем рычаг, нажимаем потом, когда он опустится, на него рукой, чтобы опустить его ниже и вынимаем пружину.
Снимаем нижнее резиновое кольцо и вместо него устанавливаем увеличенное кольцо-проставку:


Затем домкратом, установленным под чашку, аккуратно поднимаем нижний рычаг, следя за тем, чтобы пружина в новую проставку стала ровно.
При этом рычаг держится только на домкрате и на втором сайлент-блоке и может гулять немного и можно, подняв рычаг, убедиться, что он почему-то ушел относительно ступицы назад на несколько сантиметров, при этом еще и наклонился. Поэтому я, как только рычаг поднялся достаточно, поставил еще один домкрат


и уже двумя домкратами, поднимая рычаг то одним, то вторым, аккуратно совместил отверстие рычага и сайлент-блока.


Далее - только небольшая корректировка рукой за ступицу - и болт вошел от простого нажатия пальца.
Затягиваем болт и приступаем к верхнему креплению амортизатора.
Проставка под амортизатор поставляется с удлинителями шпилек:


Опускаем амортизатор вниз:


Закручиваем на шпильки удлинители, удерживая амортизатор сжатым, а то он, паразит, всё время хотел распрямиться :


Немного затягиваем удлинители на шпильках газовым ключом и одеваем на удлинители проставку, после чего прикручиваем родными гайками амортизатор на место:


После чего прикручиваем болтом к ступице рычаг, идущий от стабилизатора поперечной устойчивости, прикручиваем колесо и всё!
Машина ощутимо поднялась и стала даже выглядеть красивее, образ стал более логичным и собранным!
Померил, что получилось. С учетом того, что у меня пружины просели на сантиметр или чуть меньше в сравнении с новыми машинами.
Зад поднялся на 4 см (хотя проставки 3 см задние, но и пружины-то упираются не в конец рычага, а ближе, поэтому ступица опустилась относительно машины не на три, а на 4 см.
Перед поднялся на 3 см. Теперь нужно немного отрегулировать ближний свет. А то стал светить чуть ниже, чем надо.
На дороге поведение машины не изменилось, но на легком бездорожье стало просто сказка!
Доволен.

Сообщение отредактировал shandl: 07 сентября 2015 - 03:05

shandl (06 сентября 2015 - 18:59) писал:

А сход-развал думаешь в норме остался??..я проверил бы-мало ли что

Сообщение отредактировал vim: 09 сентября 2015 - 16:55

vim (09 сентября 2015 - 16:54) писал:

Проверил вчера. На чуть чуть (почти в зелёной зоне был) ушёл сход передних колёс, развал остался в норме. Так же чуть-чуть ушли задние колёса. Как сказал мастер на стенде - изменения были не критичны, можно было и так ездить долго, ничего бы с резиной не произошло. Кстати, когда после установки поехал, то заметил, что ни поведение машины не изменилось, ни появились даже минимальные тенденции увода в сторону и т.п.

Сообщение отредактировал shandl: 10 сентября 2015 - 08:22

Shandl, о фото нового вида машинки можешь выложить?

Vzapase (10 сентября 2015 - 07:35) писал:

Фотки машины с проставками можно посмотреть вот в этой теме:
http://newactyon.ru/...st=0#entry31523

Тысяча чер...домкратов!)) Я правильно понял: поддомкрачивать рычаг нужно чтобы проставка встала ровно под пружину? Работа по времени примерно сколько?

cancel64 (23 октября 2015 - 16:42) писал:

Два домкрата я использовал, потому что они были :-) и на самом деле с двумя домкратами легче совместить рычаг задней подвески с сайлент-блоком ступицы колеса... Время - часа полтора-два передние колёса, час - задние.

Сообщение отредактировал shandl: 23 октября 2015 - 19:02

Добрый день, поставили проставки все как Вы писали. Только у нас проблема ведет зад в сторону. Может у кого было?

vlad-senokos2 (03 ноября 2015 - 12:10) писал:

Нет. Я сам удивился, что после проставок машина по-прежнему прекрасно держит прямую и вообще поведение машины не изменилось.... Никак. Там эти проставки по-идее вообще никак не могут влиять на увод машины в сторону... Если они одинаковые, конечно... Увод - это значит изменилась геометрия подвески одного колеса относительно противоположного... А тут-то всё одинаково... Проверьте сход-развал...
Вдогонку: недавно переобулся, поставил зимнюю шиповку - всё по-прежнему... Никакого увода. Хотя резина зимняя у меня чуть шире и чуть выше.

Сообщение отредактировал shandl: 03 ноября 2015 - 12:37

Благодарю!!! С Праздником!!!

Интересно как долго будут ходить ШРУСы с проставками.

Darth_Vader (13 ноября 2015 - 11:53) писал:

А что с ними не так? задний угол шрусов изменился менее чем на 3 градуса. Угол передних - на 4 градуса. Запас "до упора" еще есть. Проверял. При полностью опущенном колесе на поднятой машине запас по максимальному углу поворота еще большой. В реальности , под массой машины даже при полном угле поворота колёс такого угла даже рядом не будет. И ещё. в реальности машина поднялась меньше, чем высота проставок, так как за три года пружины уже просели на 1-1,5 см. Так что - даже и не парюсь по этому поводу. ШРУСы по умолчанию должны работать нормально на любых углах, меньше тех, которые допускают удары внутренней части по внешней, то есть на любых, меньших предельного. А тут до предельного еще ой как далеко.
А вам, уважаемый, можно вообще не заморачиваться... На сколько я помню конструктивные особенности аппаратов, ни на одном из аппаратов наземного или воздушного транспорта Империи ШРУСы не применяются.. Ну разве что на шагающих транспортах AT-AT и более лёгких AT-ST. Да и то пусть это техников заботит, а не "правую руку" Императора, главкома Империи, последователя ситхов! May the force be with you!!!

Сообщение отредактировал shandl: 13 ноября 2015 - 16:13

Здравствуйте, По какой причине, Вами были выбраны именно такие поставки, а скажем не 23-15-001/30 или другие? просто боюсь ошибиться
ПС Спасибо за инфу по порогам, получил, доволен!

andrej (22 ноября 2015 - 02:47) писал:

Потому что указанные Вами проставки не на нашу машину, а на ACTYON/NEW ACTYON/KORANDO C, CJ, с 11.2006 - 12.2010 .
У нас опора передних стоек треугольная, с вытянутым одним углом.Так что на том сайте есть только один вариант наших проставок (и он разделяется на несколько подвариантов по толщине).Я брал: 23-15-007/30, 23-15-008/30, 23-15-009/30

Сообщение отредактировал shandl: 22 ноября 2015 - 10:13

с такими же проставками уже 20000 ткм пробег все абдемах

Koozmich (17 января 2016 - 15:34) писал:

Это кому? или о чем ? или просто............

Добрый день Уважаемый - shandl!

Давненько высматриваю на просторах информацию по уже установленным проставкам.
А тут прям праздник, мало того что, Вы самостоятельно все установили , так еще и подробнейшее описание имем.
Громадное Вам спасибо.
В принципе решение установить проставки пришло по тем же причинам, что и у Вас ( выезды на рыбалку, легкое и среднее бездорожье).

Что хотел спросить, в данный момент есть возможность взять проставки из полиуритана или алюминия - какие выбрать???
Второй вопрос - для достижения просвета хотя бы в 200 мм , что лучше проставки в 2,0см или луше 3,0см (есть и 4,0 см но чет стремно).
Диски и резина у меня в штатном размере 215/65/R16 - менять не собираюсь при всем при этом заявленный просвет в 18.0 см.

Хочу поднять машину - что посоветуете или подскажете????
Заранее благодарен за советы.

vim (17 января 2016 - 15:46) писал:

Это скромная попытка . понять, как работает оболочка форума

А оно блин не редактируется .

Koozmich (17 января 2016 - 15:48) писал:

Люди маленького роста увеличивают высоту каблуков, чтобы казаться....! Проставки мы прошли в 90-х - ничего хорошего.