Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Установка проставок на 3 см.

Ворон (17 января 2016 - 19:27) писал:

"ничего хорошего." - Вы, наверное, мил человек, только по асфальту ездите, да???? Для меня проставки сразу изменили радиус того, куда я могу доехать на своей машинке хоть зимой, хоть летом. Особенно зимой по сугробам.. Особенно летом по лесным дорогам.
Так что не надо так категорично заявлять то, что ТОЛЬКО ДЛЯ ВАС имеет смысл непреложной истины. Jedem das Seine! Каждому - свое. Лично мне нравится ездить с проставками и СВОЕ МНЕНИЕ Я НИКОМУ НЕ НАВЯЗЫВАЮ. А ваш пост, извините уж, попахивает оскорблением (первая его часть). Хотя, может быть, именно сегодня у меня уровень восприятия сарказма понижен....
Я вот не понимаю тех ур..., которые понижают машину, например. Подвеску переделывают или пружины спиливают. В стиле "чем выше горы - тем ниже приоры". Вот это точно напрашивается на вопрос невинный "А НАХЕРА???".
Установка проставок и увеличение клиренса на 2-3 см - как раз на такой вопрос не напросится, потому что и поведение машины на лёгком бездорожье, и запас проходимости явно изменился в лучшую сторону, а устойчивость на асфальте - не ухудшилась.
Вот проставки межвитковые в пружины ставить для поднятия клиренса - точно глупость.
Так что, еще раз повторю, пожалуйста, не надо именно вашу точку зрения переносить в ранг догмата и абсолютной истины! Для вас проставки - ничего хорошего (заметьте, вы просто сказали, без аргументов!) - для некоторых типа меня - один из способов УЛУЧШИТЬ геометрические данные машины. Особенно для меня - сельского жителя. Хотя качество асфальтированных дорог у нас в Сибири в разы выше, чем в Подмосковье, например...
Как-то так.
Удачи!
PS
Прошу прощения, если мой пост вас задел, или показался оскорбительным. Я этого даже и не планировал. К вам отношусь с уважением.

Сообщение отредактировал shandl: 18 января 2016 - 08:58

Koozmich (17 января 2016 - 15:48) писал:

Редактируется всё. Нажимаете на своём посту "редактировать" и всё...
Полиуретановые, как я заметил, немного сглаживают мелкую частую вибрацию. Всё-таки они мягкие немного. И не портят ЛКП кузова в тех местах, в которые они устанавливаются, а вот алюминиевые... Не могу точно агрументированно сказать, почему, но, если бы я выбирал между алюминиевыми и полиуретановыми - поставил бы последние.
У меня тоже резина штатная.
Я поставил 3 см проставки - полёт нормальный уже 10 000 км!

shandl (18 января 2016 - 08:51) писал:

Не в обиде, но повышение "подрессоренной" массы кузова ни к чему хорошему еще не приводило. Если это жизненная необходимость, конечно дерзайте. Я 25 лет прожил на Байкале и в тайгу ездил на УАЗ. С Уважением.

Я тоже такого же мнения, КАЖДОМУ СВОЁ, кому выше, кому ниже

Я тоже такого же мнения, КАЖДОМУ СВОЁ, кому выше, кому ниже

Ворон (17 января 2016 - 19:27) писал:

До лампочки , мне кому то, че-то казаться.

Меня интересует увеличение клиринса, даже если он изменится на пару сантиметров, я могу спокойнее себя чувствовать перемещаясь по полям и берегам.
По этому и интересуюсь у человека , сделавшего данный люфт - нюансами. Возможно убережет от каких то огрехов в дальнейшей эксплуатации.

А, как, Вы выразили " казаться" ну так мнять понты наш парус , фигли (сарказм если че)

Ворон (18 января 2016 - 18:00) писал:

Прошу раскрыть термин - повышение "подрессоренной" массы кузова??? Что конкретно имеется в виду и куда это потом вылезет???
Не совсем уразумел.
Из Вашего термина ( Извините если че за тупость) выходит увеличение МАССЫ кузова ну и так далее , тоесть если я в багажник вопру груз + полный экипаж, это будет являться - повышением "подрессоренной" массы кузова?????
Я как то так понял информацию!?! Обьясните , если что.

В моем случае, как и в случае ув. автора данной ветки, мы ставим грубо говоря пластины , передок между кузовом и стойкой, зад пластина между кузовом и амортом, и подкладываем пластину под пружину. Тоесть где повышение "подрессоренной" массы кузова???????

shandl (18 января 2016 - 08:56) писал:

Тоже склоняюсь больше к полиуретану. Из за его свойств, все таки упругость, устойчивость к истиранию, Но, что настораживает, как он держит ударные нагрузки??? Или при монтаже в тех местах где он устанавливается ударные нагрузки минимальны, все таки аморт. стойки хоть и через подшипники но крепятся к кузову жестко!?!? Почему дотошно выспрашиваю, хочется поставить ну и как минимум забыть до моментов когда придется менять амортики.
Дороги у нас к сожалению хоть и есть , но они все похожи на направления, чуть в сторону съехал и пожалуйста, проверь ходовую на прочность.
А вы не замеряли, на сколько увеличился фактический клиренс. под защитой двигателя и под баком???? Самые блин критические точки в машине.
Нашел здесь на форуме защиты бака и защиту переднего пыльника ( металлическая губа под бампером) к сожалению на Украине такого счастья пока не нашел.
Нужные вещи. Будем искать или заказывать из РФ ......Если повезет.

Ворон (18 января 2016 - 18:00) писал:

Вы неправы. Подрессоренная масса не увеличивается - мы же никакие грузы к стойкам ступицам и рычагам не навешиваем!!! Проставки передних стоек НЕПОДВИЖНЫ относительно кузова, задние проставки -очень мало весят (в них нет металлических частей. В итоге спереди подрессоренная масса не увеличилась, сзади - возможно и подросла грамм на 50-100 на колесо, но сзади проставка удалена от колеса, от ступицы и не ходит с такой амплитудой, как колесо!
Так что, повторяю, вы неправы. А вот если ставить межвитковые проставки в пружины - тогда да. Но у нас - не так
UPD
Ой!!! Про это уже писали выше. Извините.

Koozmich (18 января 2016 - 21:58) писал:

Измерял. Это написано во втором посте, где про задние проставки, в самом конце.

Сообщение отредактировал shandl: 19 января 2016 - 09:12

shandl (18 января 2016 - 08:56) писал:

Ну дык реальная необходимость Мне бы еще и собраться, за три года машина реально подсела на 1,5-2см и там где раньше проезжал без проблем, теперь цепляю защитой картера А полиуретан это правильно, а алюминий со сталью совсем не здорово, с точки зрения создания в месте контакта гальванопары

shandl (19 января 2016 - 09:14) писал:

Да хрен с ним пусть увеличивается Потому как никакой роли она не играет. Играет роль как раз неподрессоренная масса, где добавление каждого лишнего килограмма примерно соответствует дополнительным 40 кг полезной нагрузки

Егор 51 (19 января 2016 - 18:21) писал:

Во!!!! Точно!!!! А я то и думаю - что-то в терминах не "того", кажется, наоборот должно быть Да, конечно же, всё, что ниже верхних креплений стоек - неподрессоренной массой называется! И да, проставки её не увеличивают.

Егор 51 (19 января 2016 - 18:16) писал:

Да, это, наверное самый главный минус алюминия!!! И как я про это забыл??? Старый стал, наверное...

Доброго времени суток всем
Почитал данный пост и приобрел проставки
После установки обнаружил ряд критических изменений
1. Ступица легла на поворотный кулак
2. Установить тормозной цилиндр у меня вообще не получилось

Доброго времени суток
Вот интересно что мне ответил производитель

Добрый день!

Вы не верно установили проставку.

Она ставится поверх пружины, взамен штатной резинки. По этому ваше авто дало такой большой лифт. Установите как положено и все будет нормально. Десятки подобных авто мы уже помогли поднять!

Только положительные отзывы

На недели попробую и прислал инструкцию