Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Шумоизоляция

Для хорошего звучания акустики, улучшения теплоизоляционных свойств, понижения слышимости посторонних шумов в салоне выполнил полную шумоизоляцию.
Скажу честно, разница весьма ощутимая! Двигатель почти не слышно, уличные шумы слышны, но приглушенно, салон зимой больше держит тепло.
Правда снег не тает ни на крыше, ни на капоте, даже не знаю хорошо это или плохо.
Однако вскрытие обивки салона показало, что металл изнутри не покрашен в цвет, т.е. обладает естественным цветом металла. Тешил себя иллюзией, что может грунтовка в качестве антикоррозийной защиты будет, а в лучшем случае и краска...
Не тут то было. Видимо только кузова первых жигулей красили ванным способом, окуная полностью кузов.
Осталось только убедиться, а оцинкован ли кузов...

Так выглядит днище

Качественно и основательно выполнено... класс просто.

сколько балобосов стоило если не секрет

на первой фотке про днище отчетливо видны два круга, на соседнем дружественом форуму писали что в корейских версиях там установлены сабвуферы ни кто не пробовал заморочится ?

s220 (13 января 2012 - 09:09) писал:

Где я делал обошлось в 35 т.р. , в других местах предлагали за 60 т.р.
В первом месте всю работу снимают камерой для подтверждения.

smile-dog (14 января 2012 - 16:11) писал:

когда я купил жигули, сделал также - все обклеил. НО, купив авто за 1мл. рублей, я надеюсь от него минимального комфорта...

Этот народ не победить...

Просто есть так называемые НАЕЗДНИКИ, а есть люди которые покупают авто надолго и делают его для себя максимально удобным и комфортным. Что тут удивляться!!! Были б у меня лишние 50 т.р. я бы может и сделал себе шумку, а вообще пока и так устраивает!!!

да шумка конечно здорово, но че то тоже жаль пока такую сумму отдавать, хотя в принципе можно и самому попробовать сделать и выйдет раза в 3 дешевле, конечно время и умения не особо то хватает ))

самому можно, это факт, глаза боялись панели а руки (не совсем кривые) разбирали, потом собрали.

Я б сам все делал, просто боюсь свернуть что - нибудь, хотя если б в теплом боксе и неспеша...

сломать на самом деле там легко очень, как и поцарапать, я одну пластмасску сразу же отломил, подумал - ничего себе НАЧАЛО )), но она не оч важная) и стремно каждый раз было когда что-то выскакивало из своего места. но все обошлось(!)

Пподскажите, как снять верхнюю панель торпедо, на которой бардачок и подушка безопасности? Хочу поставить сонары заднего хода и вывести дисплейчик по центру панели у стекла, но как ее снять-вопрос. На предыдущем Форестере ставил сам без проблем, а здесь боюсь что-нибудь сломать.

Хорошо бы, чтоб под этим слоем конденсат не скапливался. Даже если металл не начнет ржаветь возможо образование плесени и пр. неприятностей.

smile-dog, а когда ты шумку делал, меня интересует задняя дверь, я сам разобрал ее и проклеил виброй, проклеил считаю очень качественно в ровный один слой без нахлестов и в самых труднодоступных местах тоже сделал. на обивку из нутри приклеил "бимаст", шумку, одну из дорогих. она 10 мм, но очень легко проминается и клеевая основа тож на высоте.

я к чему это всё......

после сборки двери, она конечно, на звук глухая приятная, получилась, теперь она с трудом подымается, если раньше, достаточно подтолкнуть от самого низа и она быстренько вверх шла, то теперь почти с середины она идет туго туго, но идет без посторонней помощи. а сейчас малый плюс на улице. я запереживал, как на морозе будет стойкам будет...

а как у тебя это происходит, и не спрашивал ли ты у тех ребят которые тебе делали шумку? ведь петли все расчитаны на эту массу которая есть изначально, а то у меня ушло 1.5 листа вибры и 2/3 бимаста. ну где-то кг 2... в общем тяжело двери сейчас, ну и мне вместе с ней.

нормально ли это, парни?

забей, если суждено амортизаторам потеч, то потекут. 2 лишних кг. большой роли не сыграют. я поднимал не стряхивая с неё снег, ничего живы пока.

Доброго времени суток.
Я в выходные сделал виброизоляцию подкрылков и крыльев. Материал - вибропласт. Что сделал - видно из фотографий. Крылья проклеил изнутри, постарался покрыть максимальную площадь.
Подкрылки снять труда не составило. Они, кстати, состоят конструктивно из двух половинок, соединение - типа "точечно сварки" (фидно на первом фото). Поэтому при работе надо соблюдать осторожность. Когда снял подкрылок, то увидел место сбора всякой дряни (на втором фото выделено). Грязи набралось достаточно. Правда под струей воды все ушло через пластиковые накладки порога.
Перед наклейкой материала все промыл и обезжирил, а подкрылки еще обработал крупным наждаком, чтоб лучше прилегло.
Когда ставил подкрылок, пришлось слегка повозиться в месте, где соединяются подкрылок+пластиковый порог+брызговик.
Ощущения: На трассе стало не так слышен звук шин на скорости (чисто субъективно).
Материал: три стандартных листа (по 250 р./шт.)

Вопрос: на втором фото видно, что между корпусом (кабиной) и крылом стоит перегородка из материала, напоминающего пенопласт. Можно ли его как-то обклеить, а то щели там ого-го?

P.S. Думаю, следующий этап - задние подкрылки, далее, возможно, - двери.

А фоток внутренности крыла с шумкой и без нету?

S_e_r_j (09 октября 2012 - 10:00) писал:

Погода была не очень и фотки на телефон не получились. Да там все просто. Крыло чистое. Нарезал вибропласт на куски, протер ацетоном и наклеил. Прокатывал ручкой ножа, которым резал. Все делал на земле, при снятом колесе голова влазит и крыло видно изнутри. Чтоб без стыков получилось - я не старался. На мой взгляд, виброизоляция не требует сплошного заполнения поверхности (в отличии от шумки).

Снимать подкрылок - сложно? - Насчет пенопласта - по-идее пеной попробовать можно монтажной аккуратно запенить, все пустоты - но с учетом того что ее малость разопрет при высыхании