Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Долив масла при обкатке и далее

Внесу своих 3 копейки:

пробег 4000, уровень масла 2 мм не доходит до верхней метки. Не убывает пока и не прибавляется. Что залито с завода Х.З. , при продаже менеджер пел что с завода заливают минералку для обкатки (no coment). Отсюда сделал вывод - упал уровень и надо долить - лучше сменить его все вместе с фильтром и далее покупать определенной марки и уж будешь доливать зная что в двигле. Мешать масла разных марок даже одного класса мне не нравится даже в теории. Ну если только доехать до дома и далее замена.
Кстати чем не вариант оригинальное масло ? По цене не дороже Шела ультра-экстра 5в30, а шанс нарваться на подделку на порядки меньше, ибо спрос на негоне велик.

Сообщение отредактировал denvectra: 11 июня 2013 - 10:12

denvectra (11 июня 2013 - 10:12) писал:

если дизель, то на 5 тыс (ТО-0) надо менять масло. Вместе с фильтром.
У меня масло не уходит. Проверяю иногда.
При замене масла ОД кладет мне литр масла на "доливку". Доливать пока не приходилось.

Если бензин - то я б поменял на 7-8 тысячах, перед зимними холодами
Масла предпочитаю в жестяных банках с фирменными надписями, которые труднее подделать.

denvectra (11 июня 2013 - 10:12) писал:

А чо Санёнг начал уже свои масла производить Пока вроде об этом ничего не известно. А когда менять масло, то личное дело каждого. У меня пробег около 8000 км, масло пока заводское, вполне себе ничего . Так что поменяю, когда сочту нужным

Егор 51,
Хозяин барин, но по мануалу на дизеле после первых 5к замена.
Значит с гарантии на ДВС ты слетел.

У меня пока не выработан и первый бак бензина, но масло при пробеге около 5 тык менять стал менять бы обязательно. Спасибо поднявшим тему - мог заменить самостоятельно и , возможно, слетел бы с гарантии ( пока не столь внимательно изучал мануал -нужно проверить). Конечно масло и фильтр приобретал бы у надёжного продавца, но официалы могли бы не принять в расчёт мои аргументы. Замена масла вообще обусловлена в первую очередь появлением "стружки" за счёт механического трения деталей, а так же изменению физико-химических свойств самого масла , работающего в жёстких эксплуатационных условиях. Рекомендации ( а где-то и требования) первой замены масла в короткий период обкатки объясняются наиболее сложными условиями притирки деталей двигателя, при которых, не успевая состариться, масло получает максимальне колличество такой стружки. Сравнение по цвету масла, заменённого в кратковременный обкаточный период и масла, слитого при обычном ТО при нормально работающем двигателе будет, практически, не отличимо. Повышенный расход топлива в период обкатки имеет ту же природу.
Кстати, поинтересовавшись на днях в одном московском сервисе пару недель назад начавшим давать рекламу здесь на этом сайте, услышал, что гарантийные машины они не обслуживают именно потому, чтобы не лишить клиента гарантии. Серьёзная заявка для того, что бы в дальнейшем как-то больше доверять этому сервису.

serg1476 (12 июня 2013 - 19:56) писал:

Да я и не собирался в эти игрушки с ОД играть. Дизель у меня далеко не первый и что, как и почем я для себя уже давно решил. Гарантия здесь вообще не при чем, ежели что, еще ОД надо будет доказать, что деффект возник из-за не смены масла на 5000 км. Уже писал, что для Коранды в Европе никаких таких глупостей в виде ТО - 0 (5000) вообще не предусмотрено, а значит это наши доморощенные ОД так развлекаются, за наш счет естественно. Но никаго ни на что не агитирую, все мальчики и девочки взрослые и сами решат, что и когда делать.

aw13 (12 июня 2013 - 20:58) писал:

Ну, ну , а на бензиновом двигателе стружки наверное нет, там ТО через 15 тысяч км. Такое впечатление, что вы живете еще на заре первых моторов, рассказывая эти старые сказки. Не, ну верить вы можете во всё что угодно, но зачем же щеки при этом надувать. Ни кто не спорит, что чем чаще вы меняете масло, тем лучше для вашего двигателя и тем хуже для вашего кармана . И практика как то говорит об этом же. На мой взгляд масло надо менять тогда, когда оно стало терять свои смазывающие свойства и ни как не раньше. А когда это происходит зависит от множества факторов, от манеры езды до качества топлива и условий эксплуатации. Способов определить это, даже на глаз, множество. Смысла приводить их нет, так как тут же найдутся спецы в пух и прах раскритикующие эти дедовские методы. Но вот меня они пока ни разу не подводили. И ни один дизель не ушел в ремонт по причине того, что масло было заменено не через 10000 км, а например через 15000 или о ужас через 20000 км

Егор 51 (12 июня 2013 - 21:38) писал:

Ну я и есть дедушка, а законы физики ещё никто не отменял. Ваш взгляд не может быть ошибочным? Насчёт различных условий эксплуатации это естественно, но так же естественно, что производитель даёт свои рекомендации не " с потолка", а, в конкурентной борьбе за покупателя, на основании усреднённых результатов лабораторных исследований, которые ни один обыватель "на коленке" провести не в состоянии. Продав пару недель назад свой автомобиль шести лет эксплуатации, я сохранил двигатель в отличном состоянии при круглогодичной эксплуатации с ни разу не менявшимися свечами. Правда, на топливе я тоже не экономил, заправляясь практически исключительно BP 95 ультимейт. Кстати, при покупке авто, именно менеджер сказал мне о замене масла при пробеге 5000 км. Не так уж и велики расходы по его замене в среднем один раз в год по сравнению с уменьшением ресурса самого двигателя. Большую часть жизни я проработал в оборонке и знаю о чём говорю, "надувая щёки".

quote name='aw13' timestamp='1371064095' post='18457']
.................... я проработал в оборонке и знаю о чём говорю, "надувая щёки".
[/quote]
Я тоже и чо? Это как то положительно сказывается на работе двигателя. Повторюсь, нравится вам менять масло через 5000 км, для двигла это плюс, но это не есть истина, что все должны делать именно так. Катаясь в нормальных условиях и нормальном топливе я для себя такой нужды не вижу

aw13 (12 июня 2013 - 22:08) писал:

Это правильно, но в переводе на обычный язык это означает, что в расчете на дурака Потому как напиши он как все делать правильно, 90% потребителей его просто не поймут

aw13 (12 июня 2013 - 22:08) писал:

5000 тыс. в год - не пробег, даже говорить не о чем. Я считаю, что мало ежжу, и то за полтора года 30000 накатал. А кто-то по 150 км в день наматывает - вот и считай...

Егор 51 (12 июня 2013 - 21:16) писал:

Я сразу после покупки машины обратил на эту фигню внимание, типа ямы на дорогах оказывают влияние на ресурс масла в моторе и соответственно, требуют частой замены

aw13 (12 июня 2013 - 22:08) писал:

Шесть лет по 5000 км - нормальный пробег для хороших свечей. Свечи могут и 50000 отходить.

Егор 51 (12 июня 2013 - 17:06) писал:

Думаю, что они какое-нибудь фирменное под своим логотипом торгуют

Сообщение отредактировал ВладимирИванович: 13 июня 2013 - 10:28

пробег 12 600 и масло как было при покупке,осталось на том же уровне

ВладимирИванович (13 июня 2013 - 10:35) писал:

Обычная практика всех производителей авто и мото техники. Купить оптом нормальное масло от известных производителей, расфасовать в свои баночки и продать втридорога под флагом фирменного

Трактористы,не забывайте что турбинка нуждается в смазке,а это дополнительная нагрузка на масло.Так что замена каждые 5 тык,это нормально.

Егор 51 (13 июня 2013 - 01:25) писал:

Может быть не стоило читать через строку? Где ж я так нахально, не успев придти на этот Форум, настойчиво рекомендовал менять масло через каждые 5 тык, а у самого годовой пробег показывал эту цифру? Прочитав внимательнее мои посты( при желании, конечно), было бы не очень трудно убедиться в том, что я позволил себе высказать лишь своё мнение инженера-конструктора авиадвигателей долгие годы проработавшего в тесном контакте с "маслёнщиками". Речь шла, согласно названию темы ( не лень посмотреть вверх?) об обкаточном периоде. Нет желания пытаться продлить ресурс движка? Личное дело каждого! Ну а работали и в оборонке по-разному. Если Вы "тоже и чо", то должны помнить и тех, кто приходил на работу лишь за зарплатой...
Беспроблемных дорог и ресурса вечного двигателя даже в случае полного отсутствия масла!

Ну,что вы все - надо, не надо. Здесь все взрослые люди. Тем полно, кому интересно найдет ответ. Правильно кто то сказал: каждый решает сам. У меня зажигалка, пол пути до первого ТО, но в 5 тысяч заменил масло в ДВС и проверил в КПП. Это мое решение и ни кому его не навязываю. Удачи!

aw13 (13 июня 2013 - 19:53) писал:

Для Боингов движки случайно не вы проектировали , а то я отечественных, приличных, что то не припомню И на машинах мы ездим почему то в основном на импортных. И Санек наш никак не чудо отечественного автопрома, а каких то корейцев не умеющих делать ни самолеты, ни ракеты. Так что гордиться вам, как впрочем и мне, ранее работавшим там, особенно нечем. Дерьмо это вся наша оборонка, флаг для дураков, мало что понимающих в технике Хотя ракеты, блоки которых я проектировал в свое время, до сих пор стоят на боевом дежурстве, а новейшую Булаву делают мои бывшие приятели, которые за всю жизнь, имея кучу изобретений, даже на приличную пенсию не заработали Ладно, чот я от темы отклонился. А ресурс движка продлевается не только заменой масла по инструкции, написанной фиг знает кем, но зато с четко обозначенной целью, слегка облегчить ваш карман на энную сумму, путем навязывания ненужных ТО, но и, что более важно, той же грамотной обкаткой двигателя, про которую в мануале вообще почти ничего не написано. Поэтому если бы вы привели конкретные примеры грамотной и экономичной эксплуатации автомобиля, то лично я был бы вам только благодарен, глядишь бы чего полезного узнал, а читать прописные истины от такого опытного инженера как вы, как то грусно

Zvarom (13 июня 2013 - 21:23) писал:

И это правильно, так как только вы знаете как и в каких условиях эксплуатируется ваша машина, иногда и через пару тысяч заменить не грех. Именно это я и пытаюсь сказать, что рамочные правила замены масла никак не отражают действительность. И надо просто иметь свою голову, беря их за основу но никак не за догму.

Егор 51 (13 июня 2013 - 21:55) писал:

Эка Вы хватили! "Санек" это произведение корейских оборонщиков? Раз уж зацепили тему, то хочу напомнить об уникальных конструкторских и технологических умах с которыми и Вы не могли не столкнуться за годы своей инженерной деятельности, когда многое делалось не "благодаря", а к великому сожалению "вопреки"... Но так что бы сразу огульно "дерьмо"... Видимо Вам крупно не повезло... Да, многих постигла печальная участь прозябания , неизвестности и нищеты, но... данная тема-то не об этом... Прошу прощения за офф...

aw13 (14 июня 2013 - 20:20) писал:

Да нет, как раз считаю, что мне крупно повезло, что вовремя понял, что не стоит тратить свою жизнь ради амбиций нашей власти. А мозгов да, у нас их было в избытке . Только вот до реальных технологий дело никак не доходило. И вы правильно написали, что не "благодаря", а вопреки. Вот есть в Химках такой завод Энергомаш, так лет десять или более назад заключил контракт с америкосами на поставку для них своих ракетных движков, так до сих пор клепает эти движки и клепает. Америкосы сначала хотели сделать такое же производство у себя, но посчитав всё, решили оставить его в России. Так что придумать и сделать мы можем всё, вот только нах это никому не нужно. А ежели про дерьмо, так это не про инженеров и конструкторов, а про полученные общие результаты. Ежели откинуть действительно уникальные разработки, сделанные как правило на коленке, то останется достаточно примитивное вооружение, так как для движения в будущее нет ни базы, ни технологий Ладно опять не по теме получилось, но модератор надеюсь не дремлет и снесет это все в помойку