Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Повышенный шум при холодном запуске(бензин)

Вот так можно сделать контроль , когда предельное растяжение цепи и ее надо уже менять. Ставим болтик с магнитом на башмак. А на боковую крышку реле герконовое. Регулироват растояние срабатывания реле , накручивая на болтик разных диаметров втулочки. Реле сработало меняй цепь. На приборе видно сработавшее реле. Это для тех кто сам может заниматься ремонтом.

когда будете разбирать цепь оставляйте ось не выдавленной из щечки на 2мм. Легче будет собирать ее потом. Одев сначала на ось первые две щечки , наживулив их, остальные сами встанут .

Приветствую всех владельцев актион нев,извиняюсь за грамматику.У меня бензин,13 года механика.передний привод. Пробег небольшой 18 тысяч км. До зимы 15 года проблем не было.Первая поломка распустился и сполз ремень привода,сначала был свист дня 2 потом глухой стук и при открытии капота на моих глазах сполз распущенный ремень,после этого стук исчез и двигатель работал чисто. Сделали по гарантии,причину не назвали все настаивали чтобы я прошел второе ТО ,цена 26600р,по моему для них это было главное.Через месяц вновь появился стук но уже металлический в районе ремня привода.Устранили по гарантии, сказали что срезало болт ролика из-за перетянутого ремня. Я заставил инженера по гарантии в письменном виде дать мне причины неисправностей. Сейчас по истечении месяца при запуске в течении 1-2 секунд слышится скрежет металический ,приблизительно как неисправный бендикс на жигулях,затем работает нормально. Если честно то пожалел что пересел с Калдины 2003 года на это чудо совместного производства. На ней проездил 6 лет ,сам пригнал из Владика. Может кто со скрежетом при запуске сталкивался,поделитесь опытом,я чувствую что у моделей 13 года это заводская болезнь или эта партия бракованная 13 года изготовленная в мае или в апреле и проданная по акции со скидкой 50 тысяч

Добавлю. Дизельный натяжитель давит на весы полностью надавленый 19-20кг. С 4 мм свободного хода плунжера 17-18 кг. Наш родной 12-13 кг , при 4 мм свободного хода 11-12кг. При 8мм свободного хода, Это его родное положение, 6-5кг. Установил себе от Шеви нива. Пружину в родной натяжитель. При полностью вдавленом 4.5-5кг. При 4 мм вылета 4.0-4.5 кг. что приблезительно равно нашему давлению масла которое качает наш насос. НЕ ТЯНЕМ цепь и ей становится. хорошо. ДА. забыл в грибке который стоит в натяжителе прорезь чуть больше сделал. Будет чуть мягче демпфер. Опять цепи приятней станет. Ну а перескок убираем оставляя 4 мм рабочего хода плунжера. Даже при пустом натяжителе перескока не происходит. !!! Проверено на машине у которой вылет родного натяжителя был 15мм. Прокручивали во все стороны!!!

шура (26 января 2016 - 15:37) писал:

Тут наверное не стартер а цепь гремит при запуске.

Для контроля растяжения цепи, Можно и приборчик изготовить .который будет измерять разницу между сигналом от колленвала и распредвала, по смещению этого сигнала можно тоже определять предел растяжения.
Также можно попробовать сделать метку под датчиком распредвала относительно самого распреда. Посмотреть на растянутой цепи смещение этой метки и сравнить с новой цепью. При определенном смещении этой метки отпосительно распредвала можно будет судить о растяжении цепи. Не надо будет снимать верхнию крышку распредвалов. а только просто вытащить датчик. Да и если машина начала тупить можно понять что УОЗ убежало.

А еще для контроля вылета плунжера можно просверлить отверстие выше натяжителя , нарезать резьбу, и через это отверстие вставлять щуп.

На соседнем форуме есть советы от ОД. Причем Од как он говорит с большим опытом, Который всех порвет. Так вот он очень "УМНО" советует ставить на новую цепь дизельный натяжитель. А просто понять , что наша цепь тянется хорошо и при родной пружине в натяжителе, а он советует ставить натяжитель с пружиной которая давит в три раза сильней. Вопрос ЗАЧЕМ? Чтоб еще быстрей растягивалась? И еще один "хороший "совет от него . Заливайте масла 5.5 литра. Только приготовьте тогда запчасти , и копите на ремонт. Который может вылести в кругленькую сумму. И не надо разговоров , типа, что я и 6 литров лью и нормально. Это нормально не сразу перейдет в ремонт. И потом начинают венить производителей. ч то поставили плохой сальник коленвала. датчик МАП , Свечи, Да и маслонасос перестал почему то качать, стучат гидрокомпенсаторы.. А еще машина стала тупить, коллектор в масле. А ведь всего то виноват большой уровень масла.

Сообщение отредактировал Aleksander49: 30 января 2016 - 09:51

Не нужно передёргивать.
Каевский он рекомендует при установке цепи CZ.

lom (30 января 2016 - 17:05) писал:

Никто не передергивает. Какая разница Хотите сказать что цепь CZ крепче чем наша родная? Читаем тогда сравнения по этим цепям. Зачем обоим этим цепям , пружина в три раза мощней нужна. ? Может расскажите.???? Или вы и башмак меняете , ставите пластик по мощней, или постели распредвалов . усиливаете??? Ведь это все от лишнего давления быстрей изнашивается!

Сообщение отредактировал Aleksander49: 30 января 2016 - 19:39

Просто она на шестерни глубже садиться чем родная.
За сим откланиваюсь.

lom (31 января 2016 - 05:19) писал:

Все понял ,!!! Раз она глубже садится , будем в три раза сильней на нее давить !!! Хорошая логика!. Надавим , перестанет "тянуться", и ГРМ "сохраним!!"

Сообщение отредактировал Aleksander49: 31 января 2016 - 09:32

Там начальный вылет натяжителя больше, чем на новой родной цепи. Поэтому, начальный натяг получается поменьше ).

[quote name='sirogaranes' timestamp='1454329741' post='32293']
Там начальный вылет натяжителя больше, чем на новой родной цепи. Поэтому, начальный натяг получается поменьше ).

Чуть выше прочитайте . при каких размерах и сколько давит дизельный.И сравните с нашим.В три раза получается сильней.

Сообщение отредактировал Aleksander49: 01 февраля 2016 - 15:57

Добавлю . Даже установив в дизельный натяжитель пружину от родного натяжителя, и оставив 4мм вылета, что у вас и получается при установке цепи CZ , давит 8-9 кг .Родной 6кг при вылете 8мм. Думаем!

И вообще меня интерисует Зачем дизельный ставить, деньги лишнии? Ведь просто можно торцануть головку нашего родного натяжителя на необходимую глубину, Посмотрев растяжение цепи. И будет тот же дизельный , но дешево и пружина родная. А еще лучше родной доработать как показывал И будите любой вылет плунжера делать не выкручивая натяжитель.

Сообщение отредактировал Aleksander49: 02 февраля 2016 - 17:09

Это пример ,Что получается, кому нравится сильная пружина и отсутствие демпфера в натяжителе. Все хотелось чтоб цепь тише работала.! Думаем.!

Сообщение отредактировал Aleksander49: 04 февраля 2016 - 11:17

А вот такие гладкие должны быть.

На соседнем форуме ЛОХОТРОН открыли . Приглашают всех желающих. Пригласили ОД из Москвы с ключиком на 10. он вам откроет клапанную крышку посмотрит натяжитель за 2000 рулей.Или за 5000 по желанию протянет вам новую цепь. Да! Еще и масло вам замерит! Все желающие записываемся , если у вас в соседнем гараже нет Дяди Васи с таким же ключиком .http://www.syclub.ru/showthread.php?t=16682

ЗАПИСЫВАЕМСЯ! Не реклама.!

Сообщение отредактировал Aleksander49: 07 февраля 2016 - 14:56

Уже не первая ласточка с недоработанным ДИЗЕЛЬНЫМ натяжителем. К осени таких будет много. ОД это обещал. У него даже движок цепь погрызла. А скоро появятся и те кому постели распредвалов менять надо будет! ТТТ

Михаил 76
Новичок

Регистрация: 24.06.2013
Адрес: Березники
Сообщений: 7
Михаил 76 Всё впереди
По умолчанию
Менял масло в марте прошлого года, стружки не было, собственно и тарахтения тоже.Ошибкой было поставить натяжитель от Кайрона летом, когда цепь загремела, вот такой эксперимент.
__________________
NA 2013,G20D AWD МКПП пробег 26000км
Михаил 76 на форуме

Сообщение отредактировал Aleksander49: 07 февраля 2016 - 15:23

SYOrenburg
Местный житель

Регистрация: 08.09.2014
Адрес: Orenburg
Сообщений: 727
SYOrenburg Всё впереди
По умолчанию
parbor
Борис тут дело немного в другом может быть, поставил МЭН, а если натяж со всех щелей давит то уже будет недотяг! Причем как при старте так и при работе! Я свой бракованный смотрел на прокачке, он вообще не держит. В него почти 1 бар подали масла и он свободно выплескивал его из себя и нажимался пальцем в момент работы, выплескивая ещё больше!!!!! Так что наш натяж на помойку......
__________________

Хочу ответить на это высказывание по поводу НЕДОТЯГА. И натяжителя в помойку. Это высказывание человека на соседнем форуме. Могу сказать что ОН Ничего не подовал в натяжитель. Прикладываю фото где в натяжитель подается с компресора ВОЗДУХ. Под давлением 1.5-1.6 бар. У меня сил еле хватило надавить на плунжер даже при таком давлении. А теперь представьте что будет не ВОЗДУХ а МАСЛО. Да еще когда вы надавливать будете на плунжер обратный клапан закроется, и что бы выгнать масло через отверстие в 1 мм , потребуется много времени и усилий. И то что он пропускает и между стенок , даже хорошо ,мягко давить будет на цепь, И думаю такой зазор продуман конструкторами. Не заклинит, как бывает на натяжителях имеющих только этот зазор. И еще понять надо что даже до предела с растянутой цепью и развальцованным натяжителем , давления в натяжителе хватает удержать цепь от перескока. Так что сказки про недотяг можно закрыть!!!

Сообщение отредактировал Aleksander49: 09 февраля 2016 - 10:27