Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): горит дачик двигателя

Кайфолом (02 октября 2012 - 21:03) писал:

Честно говоря, не разу не пользовался круизом, на механике!!!! На втором авто постоянно, на круизе по трассе гоняю(он на автомате)!!! А вот на механике ни разу!!!!

Интер (02 октября 2012 - 11:01) писал:

У меня на шевроле эпика был круиз на механике, не такая это и большая редкость.

boycOFF (02 октября 2012 - 21:17) писал:

Да отлично на механике работает. На магистрали включаю 6-ю + круиз, на обычных дорогах 5-ю, в населенных пунктах 4-ю.

Cr.Rabbit (02 октября 2012 - 21:54) писал:

Ну да!!!! У моего знакомого Джетта новая на механике, и с круизом!!!!

Егор 51 (02 октября 2012 - 22:09) писал:

Короче, как и на автомате!!!! Набрал скорость, зафиксировал!!!! И наслаждаешься!!!!

Уважаемые подскажите датчик темпиратуры на впускном колекторе(стоит на турбине) какую непосредственно функцию выполняет? А то внятную информацию найти не могу. У меня тоже ЧЕК загорелся но не гаснит . Динамика не изменилась расход тоже но всё же грешу на датчик. Зарание благодарен за информацию!

roadster (02 июля 2012 - 05:05) писал:

ОД - не ОД, просканироваться то надо! Что гадать на форуме

Коллеги, был членом многих автоклубов, из практики могу с уверенностью сказать, что включение джеки чана является причиной некачественного топлива в 90% случаев, остальное только у ОД исправлять, во избежании проблем в будущем.
Тема заправок актуальна всегда, только вот на одну и ту же могут привезти различного качества, тут не угадаешь.

Спасибо за коментарий! А на счёт заправки свами полностью согласен!

MasteR (15 октября 2012 - 07:49) писал:

Откуда такая статистика?
За все время использования авто с этой желтенькой лампочкой у меня загорался ЧЕК
- на ВАЗе - выход из стороя датчика кислорода, выход датчика положения коленвала,
- на Лачетти - 2 раза после мойки двигателя, ошибку не помню. Теперь двигатель (он же не знает, что он грязный ) буду мыть только после просьбы сервиса с их гарантией
- на SY после случайного нажатия на ходу кнопки сигнализации Паника с аварийной заглушкой двигателя, включением сирены, мучениями по снятию сигналки с аварийного режима и запуском мотора. Ошибка - низкое давление топлива в какойто трубке.
Так что я попадаю в Ваши 10%

Начали с Чек Энжин, закочили круз-контролем
Вставлю свои пять копеек по теме.
У меня на 9 000 км стал загораться Чек, отрубалась турбина и как следствие, отрубался круиз контроль.
На ТО-0 ОД продиагностировали движок и вынесли вердикт - с двигателем все ОК, надо заменить засорившийся воздушный фильтр. Хотя по внешнему виду фильтр не сильно грязный, да и по откровенной пыли я мало ездил (но ездил). ОД сказали, что турбина требует большого расхода воздуха и даже несильно засорившийся воздушный фильтр создаёт серьёзные препятствия засасыванию воздуха.
Заменил. Сейчас пробег 13 000 км. и пока всё нормально.

Посмотрите какое разряжение воздуха дает турбина, аж патрубки сжимаются на 5мин.20сек. (не факт что у него воздушник засорен) Чего тогда ждать от засоренного...

Вах - распальцовщик и клоун, крайне неприлично себя ведет, аж тошнит!
А машина очень достойная. Запах скорее идет от его желчи... ИМХО!

Привет всем! У меня такая ситуация. Бензиновая версия. Автомобилю всего 4 месяца и пробег 4500 км. Загорелась желтая мясорубка. И соответсвенно пропала тяга на высоких оборотах, так как автомобиль перешел в аварийный режим. Записался на визит к ОД. 4(!!!) часа ковыряли, смотрели, созванивались с Москвой...И в итоге как будто нашли причину. Сказали, что бортовик глючит и перепрошили...Типа заводской дефект и каждую вторую машину они перепрошивают... Лампочка погасла. Проехал буквально 5 км - лампочка снова загорелась... То есть получается проблема не в компе. Неужели ОД не может считать ошибку бортовика или я что-то не понимаю??? Кто-нибудь сталкивался с этим и как с этим бороться???

ruslan333_333 (16 декабря 2012 - 10:53) писал:

А вы там рядом были? Когда у меня проблемы были, да и на ТО при проведении диагностики я всегда находился рядом. Электрик подключал ноутбук к сканеру, сканер - в диагностический разъем. Запускал на буке специальную ссангёнговкую программу - и там все-все можно прочитать - все годы неисправностей, даже те, которые пишутся, но не зажигают "мясорубку", и не только по двигателю. Ошибки выводятся кодом и английским пояснением но специалист, проводящий диагностику, должен по определению технический английский на этом уровне знать. Мой - знал. Так как я знаю английский довольно хорошо, особенно технический, я могу понять как правильно он понял то, что там написано Он понял всё
Если бы вы поглядели на вывод диагностической программы и запомнили/записали коды ошибок, тогда бы обсуждать проблему было бы легче...

ruslan333_333 (16 декабря 2012 - 10:53) писал:

Звонить, писать в Соллерс и говорить , что ОД не в состоянии расшифровать ошибки по сканеру.

Совсем недавно:
Загорелся чек. Изменений в динамике не заметил, круиз работал. Т.к. был очень далеко от Москвы, на проблему пришлось забить. Через 1200км круиз перестал работать. Приехал к официалам, поменяли датчик по гарантии. Пробег авто на момент поломки 16 000км.
ВНИМАНИЕ!
Если у вас похожая проблема (датчик температуры выпускного коллектора - болезнь актёнов), то сначала вызванивайте официалов, у которых этот датчик есть в наличии!!! Т.к. эксплуатация автомобиля с этой поломкой запрещена!
Моя машина стояла в сервисе неделю, пока ждали этот датчик с Нижнего Новгорода. Официалы пугали пападосом на катализатор (120-140т.р.) при езде с неисправном датчиком. Т.е. если бы я сразу забрал машину, то получил бы отметку "клиент уехал при запрещённой эксплуатации", и при повреждении катализатора мне пришлось бы менять его за свой счёт.

Ну катализатор выбивается на ура, и ставится обманка и все ок

Нука по подробнее, что там выбивается??? На сколько я знаю катализатор с сажевиком у нас одно целое, чтобы его извлечь нужно чуть ли ДВС вынимать... Да и программу нада править! Вот бы кто заморочился с прошивкой евро-3 и манипуляциям по удалению сажевика у ОД, очень мне интересен данный вопрос...

ой, я подумал что двигатель бензин))