Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): аккумулятор

А я побоялся бы оставлять на неделю что-то, включенное в розетку. Мало ли что...

На машине стоит выключатель массы. Очень полезная штука. А это зарядное само отключается и включается . и ток всего 1.3 ам НЕСТРАШНО.

Сообщение отредактировал Aleksander49: 28 января 2016 - 20:11

На Сонате 8 зима. В прошлом году по весне накачал им 4 летних колеса, пришлось заводить с буксира. За неделю стоянки сел в 0 реле только щёлкало. Заряжал зарядкой Хёндай HY 400 якобы производит десульфатацию. В интернете можно более подробно узнать характеристики её. Завтра поставлю и узнаю, что получилось. А на Волге с 406 инжекторным тысяч 20-30 проехал на аккумуляторе с обратной полярностью развернув её на 180 и ничего.

Хотите верьте , хотите нет. Стоит родной АК скоро будет ему 4 года. На машине сейчас мало езжу. Бывает по два дня не завожу. Было приходиш заводить напруга на АК 11вольт, кое как успевал завестись. Пробовал заряжать и импульсным зарядным, Все равно два , три дня и садится. Собрался уже покупать новый. Так вот поставил на зарядку с тем что показал зарядным, Простоял день, отключился. Оставил включенным еще на пару дней. .Так вот , уже отключено зарядное А АК показывает 12.75 в второй день. Думаю что АК еще побегает. Масса отключена.

TNA (28 января 2016 - 22:41) писал:

Стесняюсь спросить, а на хрена нужны такие "научные" эксперименты

Егор 51 (31 января 2016 - 13:24) писал:

Какой был у человека тот и поставил.
Я тоже так пару лет ездил. Был хороший АКБ но не подходил по полярности, тоже развернул, крепления проводов с площадки снял, что бы дотянулись и ездил с перевёрнутым.

serg1476 (01 февраля 2016 - 17:47) писал:

Мож чего не понял , но мне показалось, что человек поменял плюс с минусом. Самое смешное, что аккумулятор, в этом случае, вполне себе работает Выкипает только быстро. Видел одного такого чудака, правда было это на Москвиче, где то в конце восьмидесятых. Интересно, электроника современных машин выдержит такое издевательство.

Егор 51 (01 февраля 2016 - 21:55) писал:

Это не про то, что к аккуму на "-" подключают "+"... Не, здесь про другое - аккумы бывают с контактами слева "+" а справа "-" (если смотреть на аккумулятор со стороны, ближней к контактам) и наоборот. Иногда нужного аккума с нужным расположением контактов нет в магазине, а есть подходящий, только у него контакты "перевёрнуты". При этом его приходится, соответственно, ставить наоборот, разворачивать на посадочной площадке на 180 градусов, чтобы плюсовой и минусовой провода можно было к нему правильно подцепить.

Сообщение отредактировал shandl: 02 февраля 2016 - 09:33

shandl (02 февраля 2016 - 09:32) писал:

Тогда в чем фишка? АКБ она и в Африке АКБ, как ее не поставь

Егор 51 (01 февраля 2016 - 21:55) писал:

она и на старых-то не выдержит - минимум сгорит выпрямительный мост на генераторе.
На новых, конечно, регулярно проводятся эксперименты
Обычно это бывает когда полностью разряженный аккумулятор заряжают неправильно подключенным зарядным.

serg1476 (01 февраля 2016 - 17:47) писал:

Интересная статья про тест АКБ http://www.zr.ru/con...-ampery-silnee/ Кстати полностью соответствует моим наблюдениям, сейчас на L-200 стоит занявший в тесте 3-е место, причем продаваны его ну никак не рекомендовали, а он уже лет 6 пашет без всяких проблем

Егор 51 (31 января 2016 - 13:24) писал:

На тот момент был дефицит с наличностью, а этот оказался доступным и просто не было альтернативы с нормальной полярностью.

Volt (02 февраля 2016 - 11:11) писал:

Плюс соединил с плюсом, минус с минусом. Физически развернул АКБ на 180, чтобы накинуть провода, правда пришлось слегонца их подтянуть.

Поменял таки старый аккумулятор. Пять лет и один месяц. Пробег 76500 км.
Как похолодало, стал вяло крутить. Возник риск остаться на даче после ночных морозов . Купил ТИТАН, 100 А
Продавец взялся поменять, чтоб забрать старый прямо у магазина... Танцы с бубнами продолжались минут 30 . Два болтика всего, но как неудобно их спроектировали. Парень притащил пол-магазина инструментов - головок, удлинителей, пластилин, магнит на палке... Под конец в фанарике, которым светили, стала садиться батарейка... Дождь и ветер сильно усложняли процесс замены
К новому аккумулятору необходим хомут-прижимная планка для того, чтоб планкой прижать его, так как у аккумулятора гладкие боковины, а на штатном есть буртики, за которые цепляется.

Работа нового аккумулятора сразу проявилась: время работы стартера практически исчезло, фары при запуске перестали гаснуть

ВладимирИванович (29 октября 2016 - 08:05) писал:

Да уж, снять его со штатных креплений гемор еще тот . Я его правда открутил минут за 10 в экстремальных условиях и больше на штатные крепления ставить не стал. Сейчас обхожусь фиксирующим ремнем с натяжной пряжкой Стесняюсь спросит, а зачем этому "спецу" магнит на палке понадобился?

Егор 51 (29 октября 2016 - 11:39) писал:

Где раньше был?

Егор 51 (29 октября 2016 - 11:39) писал:

Болтик закатившийся достать

ВладимирИванович (29 октября 2016 - 12:41) писал:

1. Да кто ж знал то, что у тебя такая беда приключится
2. Понятно, только нах он его до конца откручивал, надо было просто ослабить

Егор 51 (29 октября 2016 - 14:22) писал:

Я конечно извиняюсь (опять чужой появился, мне сказали), все довольно просто
http://syclub.ru/sho...8&postcount=164

Сообщение отредактировал vim: 29 октября 2016 - 14:59

vim (29 октября 2016 - 14:56) писал:

А чего здесь фотки не опубликовать? Там еще регистрироваться надо, а мне лень

Так и ему, видимо, тоже лень...