Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Расход топлива при пробеге до 5000км и после

alexxxx777 (21 октября 2012 - 19:54) писал:

Читаю

Сообщение отредактировал Егор 51: 21 октября 2012 - 22:57

alexxxx777 (21 октября 2012 - 19:54) писал:

Продолжаю читать, чего-то сайт глючит

Сообщение отредактировал Егор 51: 21 октября 2012 - 22:59

alexxxx777 (21 октября 2012 - 19:54) писал:

А почему вы приняли на свой счет. У нас с вами вполне нормальный разговор. А вот как я должен на такие высказывания реагировать - "Но детский сад просто ". Могу конечно в ухо дать при встрече, так Максик же у нас аноним

Странно, что shandl еще не вмешался.... отмалчивается.... он ведь тоже по горам да по бродам катался, неужели у него тоже 7 литров было? Сегодня пробовал приучить себя к экономной езде с помощью мгновенного расхода по трассе, если ехать не спеша по относительно ровной дороге со скоростью около 70 км/ч то у меня расход от 5 до 9 прыгает, средний 7.3, обнулил специально... В город заехал опять под 10-ку вырос на глазах, как я не старался... хотя и давил не более 30-40% на газ и не резко... Всетаки странная эта педалька газа, привод тросиком на мой взгляд точнее дозировать можно, да и отклик быстрее был бы наверняка...

alexxxx777 (22 октября 2012 - 17:19) писал:

Чего-то эту ветку пропустил Но вмешаюсь
7,8 по трассе было - почти безостановочные переезд от меня до Красноярска.
"Местечковые" поездки (со сбросом компа) на протяженность не выше 100 км - минимум, чего добился, 7,5 (круизконтроль постоянный, 95 км/ч по GPS, 100 км/ч по спидометру. Меньше никак не получалось.
С прицепом (украинский среднеразмерный, не помню, как называется) при той же скорости расход растет, но не значительно - на поллитра.
В городе - до 9,5 (Красноярск, мало остановок), а так, в Абакане с заездом по магазинам, а так же если у себя по селу езжу постоянно от работы до дома и наоборот - 10-11 л/100, что я считаю, очень даже хорошо.
Сравниваю с Honda CR-V. у нее расход меньше 11 по трассе не бывает. На движке К20А. У меня на Honda StepWGN такой же двиг стоял - я с моим сараем-минивеном (почти микриком!) в 8,5 литров укладывался по трассе! Но это все про бензинки, да к тому же Стёпка у меня переднеприводной был. На полноприводном Стёпке расход на 1,5-2 л больше.
Педалька с тросиком - круиз-контроля не будет и Евро-4 не будет
7,5 л по трассе для нашей машинки - думаю нормально. Даже 8 л - это очень хорошо.
А по поводу коробки-автомата. Да, надо накинуть 0.5 л - 1 л на автомат. Но разница в расходах между АКПП и МКПП в основном не на трассе проявляется, а как раз в городе.
Ещё на полный привод 1-1,5 л откинуть
Так что я поверю в расход 5,6 или 6 л на МКПП и на переднем приводе
И все-таки комп-компом, но самые реальные замеры - заправка "под горлышко" с одновременным сбросом как счетчика среднего расхода топлива, так и счетчика суточного одометра. А потом еще раз под горлышко залиться и подсчитать расход и поглядеть на комп, чтоб сравнить.

shandl (22 октября 2012 - 19:23) писал:

По поводу города и трассы не соглашусь. Когда у меня была АУДИ 100 с АКПП, у приятеля была ровно такая же но с механикой. Так вот в городе у меня расход был 12-13 литров, у него 13-15. Хотя эти дополнительные литры можно списать на манеру езды. Но вот по трассе он у меня всегда литр-полтора выигрывал. Специально проверяли.
По замеру расхода так и делаю. Сначала проверил комп по реальным заправкам, все совпало. Сегодня сделал контрольный заезд. Проехал 10 км, примерно по ровной дороге. Точка старта была ниже точки финиша на 60 метров. Старался ехать на круизе, но дорога шла по поселку и приходилось несильно тормозить и разгонятся. Результат по БК - 5,9 литра. Кстати мгновенный расход, все как описывает Алекс, от 8 до 12. А результат вот он.
Да и расход с АКПП очень зависит от движка и заданной программы. Судя по всем отзывам владельцев с АКПП, она далеко не идеальная.

Сколько при заправке под горлышко у Вас запас хода тогда показывает? У меня около 520 км., а реально кажется и того меньше!

alexxxx777 (22 октября 2012 - 19:46) писал:

Показывает, где-то 800 с копейками. Сколько точно не помню, при следующей полной заправке посмотрю. Сейчас минус два деления, показывает 640 км.

shandl (22 октября 2012 - 19:23) писал:

Так на полноприводном наверное раздатка стояла. А у нас то чего, какие потери на муфту прходятся. Я думаю самые минимальные. Ну если конечно не ехать на полном приводе.

alexxxx777 (22 октября 2012 - 19:46) писал:

Не может быть! По трассе у меня до Красноярска (540 км) от полного бака два сегмента остается (ну.. почти три, третий сегмент у Дивногорска пропадает), и около 200 км (или чуть больше) показывает комп остаток пути.

Егор 51 (22 октября 2012 - 20:14) писал:

Никакой раздатки! Там такой же принцип, как у нас! Какая раздатка на легковом минивене? Там принцип, как на CR-V (и как у нас) -мост автоматически подключался при пробуксовке передних колес. Только принудилки не было (то есть электромуфты). Потери у нас приходятся не на муфту, а как раз на вращение кардана (энергия углового вращения), на вращение "передней" части моста через кардан и на вращение "основной" части моста с дифференциалом и полуосями. Эту часть мы уже задними колёсами вертим Можете поддомкратить заднюю часть машинки и заднее колесо попробовать повращать а потом отсоединить полуось от этого колеса и еще раз повращать. Разница вас удивит А вообще автоматическое подключение заднего моста (без муфты) у нас очень простое -по разнице вращений кардана и дифференциала, который колеса вертят.
Так что потери у нас на полный привод имеются. Как раз из-за ИЗМЕНЕНИЯ скорости вращения. То есть при определённой неизменной скорости движения потери идут только на трение в приводе кардана и мосту. Но при разгоне - потеря энергии возрастает многократно на увеличении энергии вращения.
Так что литр на сотню за полный привод - это нормально.

Сообщение отредактировал shandl: 23 октября 2012 - 05:17

shandl (23 октября 2012 - 05:07) писал:

Опять мы начинаем сравнивать зверьков городского и того что в основном за городом живет!!! Сфоткаю при следующей заправке!!!

alexxxx777 (23 октября 2012 - 07:05) писал:

Ну у не совсем за городом У меня по селу обычно "рваный" режим, да ещё короткий.
Утром завел и в школу (то есть на работу). В обед - обратно домой. В полтретьего снова завёл - и снова на работу и вечером домой. От дома до школы 2,3 км.
Ну и еще может быть по магазинам (если ассортимент магазинчика, находящегося во дворе дома не устраивает) километра 2-3. И всё... То есть в день в среднем 10-11 км. Как вы думаете, при таких небольших прогонах будет расход маленький? неа... 8,9-9,5 примерно такой.

shandl (23 октября 2012 - 05:17) писал:

Спорить не буду, т.к. этот вопрос по нашему авто досконально не изучал. но поскольку все-таки инженер механик по образованию, то по моим прикидкам на полном приводе (таком как у нас) потери не больше 3-5%. У вас эта цифра, мне кажется завышена. Беру только трассу, так как о расходе на ней в основном и дискутируем. Опять же из опыта: на L-200, при включении полного привода, расход возрастает на 1,5-2 литра, а это примерно 15% от обычного цикла. Но при этом надо учесть сложные условия, когда полный привод необходим. При этом гребут все четыре колеса и даже на слух заметно, что двигатель работает далеко не оптимально.

Егор 51 (23 октября 2012 - 10:28) писал:

На УАЗах ведь передний мост подключаемый. Но когда он отключен, то есть механически отключён от раздатки, но при движении двигатель машинки всё равно вертит ВСЕ устройства переднего моста, но уже через колёса Но водителям УАЗов легко - поставил на передние ступицы хабы - этакие механические отключатели ступицы переднего колеса от полуосей - и всё!! При этом и кардан переднего моста, и дифференциал с полуосями на самом деле НЕ ВРАЩАЮТСЯ. И реально ощущается выигрыш в расходе. У нас таких хабов нет и полуоси от задних колёс мы никак не отключим. Так что мы всё это хозяйство, хоть не такое массивное, как передний мост на УАЗе, всё равно вертим. ВСЕГДА... У нас отсутствует механическая связь между карданом и мостом, как раз в той его части, которая после электромуфты идет, и эта часть механически отвечает за физическое подключение привода при разности вращений кардана и дифференциала заднего моста. А муфта у нас только для ПРИНУДИТЕЛЬНОГО подключения. Построена как сцепление на ИЖ-Юпитер, только набор фрикционных дисков сжимается не пружинами, а электромагнитами.

Сообщение отредактировал shandl: 23 октября 2012 - 11:17

alexxxx777 (23 октября 2012 - 07:05) писал:

Алекс, так и я про то. Я же не пишу, что в городе у меня расход 5-6 литров. Даже не знаю какой, не проверял. Корректно сравнивать аналогичные авто в примерно одинаковых условиях. Даже такой простой вопрос, как качество обкатки двигателя, еще как влияет. Ну вот скажите, много вы знаете людей которые знают, как правильно обкатать новый двигатель? Я за жизнь, таких встретил буквально единицы .

shandl (23 октября 2012 - 11:16) писал:

Даже интересно стало поставить такой эксперимент на своей машинке. В свое время снимали кардан на Ниве. Получили экономию порядка 2-3 литров, то бишь те же 15-20%.

В Вашем случае экономия будет копеечная и та наверное из за уменьшения веса авто после снятия кардана... Даешь 4л/100км

alexxxx777 (23 октября 2012 - 11:56) писал:

Да понятно, чисто из любопытства Если мои расчеты верны то съэкономлю аж 150-200 грамм ДТ.

Сообщение отредактировал Егор 51: 23 октября 2012 - 12:49

alexxxx777 (21 октября 2012 - 17:25) писал:

Алексей, специально для тебя утром при поездке на работу заехал на заправку скинул все показания пробега и БК и вот что получилось пока доехал до работы и обратно ехал чисто по городу получилось 58км. а если еду по третьему кольцу получается 60км вот посмотри

Сообщение отредактировал Alexandr: 23 октября 2012 - 18:08