Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Схема системы охлаждения

Кому интересно, вот схема системы охлаждения бензинового двигателя.

Исходя из схемы, наша система охлаждения, чрезмерна эффективна для России.
Двигатель, долго прогревается. При коротких поездках по городу, температура не поднимается выше 3 го деления.
Это соответствует 76 градусам при включенном обдуве. Но, верхний патрубок идущий к радиатору, уже горячий.
Тёплый нижний к термостату патрубок. Так же горячая и трубка развоздушки от радиатора к расширительному бачку.
А это не правильно. Это означает только то, что ОЖ гоняет по большому кругу. И причина не в плохом термостате(меняли по гарантии) а в том, что он не герметичен.
При полностью прогретом двигателе, 95-96 градусов по сканеру ОД температура в расширительном бачке 83 градуса.
Ниже фото показаний сканера, когда диагностировали плохой прогрев. Авто молотил час с включенным одувом, но так и не нагрелся выше 76 градусов.
Температура ОЖ при старте показала +15. За бортом было - 1.

Значит "байпас" придавил. температура двигателя от этого не повысится. Просто увеличился ток ОЖ через печку. Это +.
Теперь буду колдовать с термостатом. хочу его "заглушить". Что бы работал, как термостат.
Хочу сделать: заклепать перепускное отверстие на самом термоэлементе.
Тем самым, исключу возможность тока ОЖ по большому кругу.
Что увеличит скорость прогрева и возможно, поднимет температуру.
А это скажется на топливной экономичности(расход снизится).

Чем закончился эксперимент с термостатом?

Сегодня опробовал утренний запуск (- 5) с новым термосом.
Прогрев до 40 гр. около 4 мин. Обдув выключен. (вчера было 6 мин)
Включил ообдув(среднее). Через минуту стал идти ощутимо теплый воздух. Через 7 минут было уже 50 гр.
Стекло отошло до такого состояния. Раньше было много хуже. В общем и целом - результат есть. И очень хороший.

я бы не стал эксперементы проводить с включением печки при минусе только после прогрева двигателя.Сколько уже стекл полопалось от этого.........

EVGEN74 (09 апреля 2013 - 16:24) писал:

Не полопается. Лопаются потому, что стекло не качественно вклеено. А не от перепада температуры.
Ну и опять если с включенным обдувом прогревать в мороз - не прогреешь вообще.

А как Вы обьясните лопнувшие родные стекла к примеру на маздах?Будет небольшой скол и запросто разойтись может.Сергей,а как я в -20 завел после покупки,вкл обдув ноги-стекло на 2й режим,темп на макс и через минут 7-10 одно деление показывало и тепло шло?

EVGEN74 (09 апреля 2013 - 17:03) писал:

Если скол, то да. Стекло ослаблено. Целое стекло не лопнет.
При -20(после ночи) с обдувом на 2 м положении за 7 минут, не то, что тёплый воздух, 1 е деление не появится.
Вот здесь обсуждалось, там и фотки есть. http://newactyon.ru/topic830.html?st=0

Сергей,внтмательнее читайте!Примерно за 7-10 мин после ночи у меня и появлялось одно деление

Читал внимательно. Если время не засекать, то примерно 7-10 мин, в реале будут 15.
Я понимаю, о чём пишу. Пусть 10 мин. Это унреал при описанных вами условиях.
Я писал уже 6 мин до 1го деления. Без обдува. Посмотрите скрин лог файла.
Обратите внимание на температуру(ECT) и время её достижения(внизу).
Они все так прогреваются.

Посмотрел.Уговорили,но плохо что не зима,так бы замер провел.Посмотрим в следующую зиму,но прогревается всяко быстрее мазды примаси

Наша СО стара как мир. 25 лет занимаюсь ремонтом СО. Не надо лезть в Азбуку, чтобы защитить докторскую. Всё у нас на НА сделано грамотно. Заклепать на кольце термостата перепускное отверстие! Оно служит для перетока горячей жидкости малого круга в большой в начале прогрева, когда термостат еще закрыт. ОЖ не сжимается, как и вода, эта дырочка своеобразный перепускной клапан исключающий гидроудар. Когда нижний патрубок станет одинаково горячим с верхним - это означает полнок открытие термостата. Засекайте время. Неисправный термостат: разрушение точек контактной сварки, как следствие разрушение конструкции и выпуск спиртовой смеси из колбы вследствие её разгерметизации от подпружиненного штока. Шток со временем съедает уплотнения в колбе. Термостат, пробку бачка расширителя нужно менять каждые два года, или 50-60000 км. Антифриз меняется через 300 000 км. или через 10 лет, доливается в СО только дестил. вода из аптеки! Головку БЦ при ТО-2 нужно проверить на момент затяхки, чтобы не прогорели перемычки колец в прокладке ГБЦ и давление газов из цилиндров частично не проникло в СО двигателя. Ну и вцелях исключения "МОСТА". Огромную роль играет пробка на расширительном бачке. Её работа: принять в бачок расширившуюся от нагрева ОЖ из радиатора и вернуть её назад при разряжении в верхнем бачке радиатора. Это происходит с интервалом каждые 20 сек. Если какой то клапан в пробке не испраен, происходит разрушение герметизации р-ра, вследствие высокого давления пара ОЖ. Паравозные котлы в свое время не выдерживали давления пара, не то что наш р-р! Больной р-р из аллюминия: трубки не параллельны, бочкообразные или зигзагообразные по всей длине. Длина от перегрева увеличилась ( не становится прежней), концы трубок вытягиваются из лунок, разрушая тонкий слой герметичного порошкового напыления или надрываются. Антифриз и Тосол созданы на одной основе, в свое время Брежневу не понравилось первое словосочетание и он распорядился заменить буржуйское название на Тосол! С Уважением! Сумбурно все, нет времени.

Подскажите спецы! С наступлением холодов (минусовая температура) часто стали врубаться вентиляторы охлаждения. Даже летом включались не так часто. Прошлую зиму была такая же беда, грешил на воздушную пробку (после врезки ГБО параллельно, левый патрубок был холодный). Весной что-то щёлкнуло, решил,что выдавило пробку, долил ОЖ, вроде стало нормально. Сейчас опять периодически включаются вентиляторы чаще. чем нужно. Может что в электрике (темп. датчик, релюхи), или термостат всё-таки поменять?

valerik697 (19 ноября 2015 - 08:13) писал:

Левый патрубок будет холодным пока не откроется термостат. Рассуждениями не поможешь. Не можешь сам-обратись к спецам. С Уважением.

valerik697 (19 ноября 2015 - 08:13) писал:

А у тебя климат? Может влагу со стёкол выгоняет, кондиционером?

Я помню на Passat дырочку сверлил 3мм чтоб не ждать открытия термостата при замене жидкости. Потом долго не мог понять почему машина не греется. Две зимы мёрз. Потом поставил термостат Vahler и тепло пришло в машину :-). Заклепать нахрен этот перепускной клапан на термостате нужно