Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Маслоотделитель

Глубоко кто-то копанул... Серж, давай создавай, интересно, для общего развития...

serg1476 (11 декабря 2012 - 10:56) писал:

Интересно было бы изучить и реализовать, а то на предыдущем авто задолбало засеранее дросельной заслонки, начинал даже изучать эту тему и даже что на бумаге рисовал уже.

Сообщение отредактировал dmitry_bn: 11 декабря 2012 - 11:23

serg1476 (11 декабря 2012 - 10:56) писал:

А по моему они присутствуют на всех дизелях, в клапанной крышке стоит приблуда, не смотрел здесь , а на тоуране в этом году пришлось менять крышечку, поскольку давило маслице из под заливной крышки.
Стоят к.крышки по разному на тоуран обошлась 6500р, дело в том , что эта маслоуловительная сетка НАМЕРТВО ПРИВАРЕНА К к.крышке.там же стоял и какой-то датчик, новая крышка шла с патрубками , прокладками, датчиками.

Ни для кого не секрет, что все экологические примочки ( ЕГР, сажевый, катализатор, сбор картерных газов) отрицательно влияют на работу ДВС .
Если это для кого-то секрет, советую воспользоваться поиском в интернете.
Поскольку систему ЕГР на нашем авто победить пока не смогли, рассмотрим, что можно сделать по минимуму, то есть уменьшить попадание масла во впускной коллектор и ТК.
В ДВС имеется система вентиляции картерных газов: в клапанной крышке (по идее должен быть) имеется отстойник сквозь который проходят газы с частичками масла, которое по идее должно там скапливаться и стекать обратно в картер.
По ряду причин, всё масло удержать не получается, убедится в этом можно сняв патрубок воздухан-турбина ( увидим масляный налёт).
Уменьшить попадание масла можно с помощью дополнительного фильтра отстойника установленного между штатным сепаратором и воздушным патрубком.
Подобные девайсы можно найти в интернете, но думаю конкретно к нашему АВТО желающим придётся мастерить самим.

з.ы. Безусловно эта заморочка не касается тех кто будет продавать АВТО через 3 и даже 5 лет,. хотя... кто как привык относится к своим игрушкам.
Самая большая неприятность в том, что постепенное засе...ние ДВС, коллектора, турбины, сажевика, катализатора, не бросается в глаза, вроди-бы всё как всегда.
Заметить не возможно, каждый день падение динамики, мощьности,(допустим) на 0.00001% вот и кажется, что всё в порядке.
Заметить можно только по сравнению с новым АВТО.

Вот нарыл http://www.drive2.ru...30376153097055/ Есть знакомый токарь, можно все сделать более миниатюрнее (на сколько позволит размер патрубков) и красивее... Доработайте под нас схему, я попробую изготовить и протестировать опытный образец... Я пока не представляю размер, но можно и металлический сделать короб из нерж трубы со входами с обеих сторон или одной, внутри та же система что и по ссылке, только вот тогда появится необходимость снимать сей девайс и промывать или между ячейками (если вход и выход с разных сторон делать) клапана врезать...

Сообщение отредактировал Alexgeodez: 12 декабря 2012 - 11:44

Alexgeodez (12 декабря 2012 - 08:38) писал:

Принципиальная схема правильная. Тут самое главное правильно прикинуть фильтрующий элемент, что бы он максимально масло улавливал и при этом его пропускная способность была достаточная, если применить поролон, то он быстро потеряет свою пропускную способность забиваясь маслом, тем самым самым будет создаваться в картере избыточное давление, что ни есть хорошо.
Я как бы больше склоняюсь к такому Маслоотделитель картерных газов
Давайте помозгуем!! Тоже есть желание поставить сей девайс.

Сообщение отредактировал dmitry_bn: 12 декабря 2012 - 12:10

А вот этот вариант мне вообще по душе 2 вариант маслоотделителя
Просто, дешево, думаю функционально.

Сообщение отредактировал dmitry_bn: 12 декабря 2012 - 12:24

Насколько помню, на наших авто использовалась путаная леска в роли уловителя.

У нас большой агрегат не приживётся. надо маленькое что-то (большой конечно лучше будет работать).
Лучше прозрачный дабы было видно, ну а раз маленький, то брать в привычку почаще на него смотреть и сливать осадок.

А может что-то типа фильтра тонкой очистки топлива, только подобрать такой что-бы под размер патрубков подходил и мудрить ничего не надо...

Сообщение отредактировал Alexgeodez: 12 декабря 2012 - 12:58

Есть заводского исполнения www.oilcatch.ru/ Грамотно придумана трубочка, идущая параллельно ёмкости, для контроля наполняемости фильтрата.

Большие все, а городить 2 метра шлангов совсем не хочу.

Сообщение отредактировал serg1476: 12 декабря 2012 - 13:39

Когда банка закоптится, не будет видно как масло достигнет уровня нижней трубы. Главное тут не навредить... казалось бы на вид полезной штуковиной! Я все же склоняюсь к этому варианту http://www.msr.ru/тю...костей/ch-0575/ А судя по индикаторной трубке заводского уловителя масла там выбрасывается не мало... Только вот беда его еще доделывать нужно... http://www.drive2.ru...30376152617963/ Ближе к весне наверное закажу себе заводской сейчас холодно с этим возится!

Сообщение отредактировал Alexgeodez: 12 декабря 2012 - 16:45

Так какие у него размеры всё-таки? Слив есть, промыть как?

Как жестяная банка из под пива 0.5, а мыть так по любому снимать раз так в 10000км если не раньше... Или такой http://www.bia.su/good/7494/# Или такой http://www.exist.ru/...A+111+018+03+35

Сообщение отредактировал Alexgeodez: 13 декабря 2012 - 16:50

Был в сантехническом магазине, вот такую приблуду TC-5K3 можно купить в районе 500 руб, плюс 2 переходника 3/4 на нашу трубку (кстати Серж какой ее внутренний диаметр?) http://don-filter.ru...7-05-45-22.html Точно знаю что уменьшать диаметр и пихать туда паралон не особо хорошо, будет создаваться презрада на пути воздуха, 3-4 металлические губки думаю достаточно и так будет, 100% фильтрации конечно не будет, но на половину а может и более точно убавится. Обратите внимание на температуру многие фильтры в сантехнических магазинах под холодную воду, а пары явно не холодные. Смотрел фильтр с сеткой металлической внутри германский (Honeywell FK06 (M)), там и модернизировать особо ничего не нужно кроме как дополнительно металических губок напихать, так он стоит зараза аж 2000руб... Как Вам например вот такой http://www.bazkom.ru...06-1aa/?from=ya стакан легко отворачивается материал довольно добротный, не думаю что от паров деформируется!

Или такой http://vag-tuning.ru.../masloulovitel/

Сообщение отредактировал Alexgeodez: 14 декабря 2012 - 09:03

Вот вообще бюджетный вариант Бачок для масла генераторов и косилок всяких - 50 рублей, штуцера на 16мм - системы отопления + шайбы по размеру. Внутри бачка металлические губки... Только я бы его перевернул крышкой вниз чтобы масло сливать... Материал конечно не особо, но стеклянный сосуд похожий на вид я еще не встречал! Или вот такой http://www.climatic-...op/UID_424.html сетку наверное придется на мочалки заменить...

Сообщение отредактировал Alexgeodez: 13 декабря 2012 - 14:34

Alexgeodez (13 декабря 2012 - 13:25) писал:

Не нашёл инфы. мм16-18.

Т.е. на переходник под 3/4 должен встать по идее...

Вычитал с форумов (основные моменты):
1)Стекло нельзя - может лопнуть из за перепадов температуры.
2)Пластик деформируется от паров и начинается подсос воздуха из вне.
3)Трубку низко опускать нельзя, можно как нибудь не уследить и поймать гидрозамок и куда потом выдавит неизвестно.
4)Форма сосуда д.б. цилиндрическая т.к. в ней создаются нужные для процесса завихрения, чем прямоугольные где поток тупо рассеивается во все стороны.
5)Заужать воздуховоды нельзя и напихивать туда паралон и прочее. Может создаться излишнее давление в картере
6)Больше сосуды эффективнее чем маленькие. (но у нас там местечка маловато)
7)В штатных большую часть занимают отделители типа циклон с несколькими камерами но в них отвод масла через трубочку в картер...
8)Не нужен на моторах с исправной ЦПГ
9)Не надо ставить т.к. можно нарушить вентиляцию картера...
10)Чистые причандалы будут когда их извлечь и положить на полку... Видели бы корейцы русский сантехтюнинг
11) Сомнительный эффект маслопомойки возможен при пробеге более 200т.км. т.е. за пределами капиталки многих ДВС
и.т.д.

Лично для себя решил если найду еще место куда его воткнуть, ближе к лету брать D1 Spec металлический черный и немного его модернизировать типа так http://www.pathclub....hp?topic=1139.0, либо искать штатный например от киа или мерина ( http://vwts.ru/forum/168595.html ) и колхозить к нему емкость в которую будет сливаться отработка, либо плюнуть и оставить как есть

Сообщение отредактировал Alexgeodez: 14 декабря 2012 - 09:48

Alexgeodez (14 декабря 2012 - 08:48) писал:

Пожалуй самое разумное решение Я себе таких много примастырил Главное дешево!

Вчера был у ОД, договаривался на замену масла в АКПП (по факту замены отпишусь в соответствующей теме) и решил узнать, ничего ли не будет с гарантией, если приколхозю маслоотделитель картерных газов, и хорошо что спросил!!!! Сказали ставь.... с гарантии в раз слетишь, вещь говорят полезная для мотора будет, но что бы все было по правильному нужно купить некустарного производства и они его сами поставят, с отметкой в сервисной книжке. Вот такие дела..... Проехал по магазинам, в наличии нет, буду заказывать через интернет. Если быстро придет, то совмещу установку с заменой масла.