Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Бензин или дизель

РусичЪ (04 января 2015 - 19:37) писал:

Уважаемый на себе это испытал или начитался форумов?

Есть подозрение ,что соллерс комплектует топливную аппаратуру из китая,что бы денег сэкономить.

РусичЪ (05 января 2015 - 20:59) писал:

Что треньдеть то в пустую. Доказательства есть хоть по одному из дефектов у тебя на твоей машине из Абазы?
А Китай классные вещи делает, а германия и прочая гейропа их покупает. И свои подозрения засунь себе в задницу.
Похоже на засланца от конкурентов. запоздалый засланец, уцененный

Сообщение отредактировал ВладимирИванович: 05 января 2015 - 21:24

санг-ёнги Актионы ,особенно сборки соллерс и особенно дизеля-очень хорошие и надёжные машины.Их даже в Европе покупают.Проблем с запуском нету,даже в арктический мороз без ППП.И моторы очень долго ходят-вон у ребят по 200 тыр. проходилии ничего не делали.Ребята вон изъездили всю Россию и проблем с топливом не было. А у кого то солярка не та,то плохо заводится,то или ездить не умеет ,или руки не оттуда ,или прокладка плохая.
А так только дизель и на АКПП-момент -ураган. Зажигалки отдыхают.

РусичЪ (05 января 2015 - 22:34) писал:

Актион с дополнением NEW выпускается с 2011 года. В Европе машина продается, как Коррандо. Кто проехал аж 200 000 км., да по арктическому морозу, отзовитесь!? В России можно попасть на плохое ДТ. И руки у нас не те, и прокладка у нас тонкая! А само сочинение от РусичаЪ попахивает скверным, 3-х классным образованием, полученным в длинных коридорах сельской церковно-приходской школы. Лихо, аж 03 января ворвался на Форум - и тихо сумей выйти, раз не имеешь Актион в собственности, а одни пустые увещевания! Провокатор ты, а не тот кем назвался!

РусичЪ (04 января 2015 - 00:21) писал:

Откуда такая "профинформация" ?
Объясняю последний раз для чего и главное ЧТО! нужно остужать.
Вал турбркомпрессора вращается на подшипниках -втулках! При активной езде вал нагревается, если остановить ДВС сразу после активной езды, то остановится и вал турбины естественно остановится и поток масла.
Оставшееся на валу масло начнёт "гореть" если вал СИЛЬНО нагрет. Что остаётся от сгоревшего масла? Сажа и твёрдые частицы, которые при сдедующем запуске ДВС и начале работы турбокомпрессора оставляют "борозды" на втулках вала турбины. Со временем эти " борозды" царапины приводят к износу втулок , получаем люфт вала и "жор" масла турбокомпрессором.
Подытожим: остужать нужно вал турбины а не масло.

А теперь дополнение, цитата: "Бытующее мнение о том, что подшипники и вал турбокомпрессора изнашиваются оттого, что ротор очень долго вращается в подшипниках после остановки двигателя без подвода смазки глубоко ошибочно. Как сказано выше, на роторе расположено компрессорное колесо. Оно нагнетает воздух в цилиндры. При неподвижном двигателе компрессор нагнетает воздух в тупик , иными словами, перемалывает воздух внутри себя. Это оказывает очень сильное тормозящее воздействие на ротор. Кроме того, турбинное колесо, не получающее энергии от выхлопных газов, оказывается в положении схожем с компрессорным колесом – тоже перемалывает воздух. Таким образом, тормозящий момент, приложенный к ротору после остановки двигателя, усиливается. Масса ротора невелика, поэтому остановка ротора происходит весьма быстро. Автор : alex diesel"

Господа, я Вам тему подкину для мата:
Пересел на коробочку я с автоматом!
И мешалкой теперь я совсем не махаю,
А под музычку в пробочках я отдыхаю!

Volt (15 декабря 2014 - 08:37) писал:

Не, ну это уже перебор... А кто видел зажигалку на солярке? Конечно, дизельный двигатель - шаг вперед, по сравнению с оттовским. Для тягача.

NickPV (08 января 2015 - 01:31) писал:

По моему "зажигалка на солярке" называлась АУДИ R10.И весьма достойно бегала в ЛеМане.

РусичЪ (05 января 2015 - 20:59) писал:

Оглянитесь вокруг себя!90% вами увиденного будет из китая.

NickPV (08 января 2015 - 01:18) писал:

Продолжим:
Потому что нога у меня поломата
И ручонка отрублена в драке лопатой
Но мне по фигу, я ж за рулем отдыхаю
автоматом дорогу себе пробиваю

Егор 51 (08 января 2015 - 20:53) писал:

Заливаю бензин я в бак аппарата
Так как дизель в мороз наливать страшновато
И привод передний у моей машины
На полном изнашиваются все четыре шины

а по моему мнению недостатки дизеля начинают искать "зажигалки",которые в свое время, зажали 60 колов ( сэкономив на покупки или еще в добавок в место механики взяли автомат), а после охерели,что она не едет!!!,а потом начали себя успокаивать,то дт замерзнет,то турбина,то хрен длинен,то рубаха коротка. это все равно что проехать на бензиновом авто с обьемом 1,6л и 2,0л

сержик (18 января 2015 - 13:56) писал:

Внучек, Сержик! Чего злой такой? Зажали! Сэкономили! Охерели! Хрен с рубахой попутал? Или зубы мудрости режутся?

Ворон (18 января 2015 - 16:19) писал:

а хрен ли воду в ступе толочь?

Ну что там,как дела с дизелем? Почему на авто.ру так много актионов продаются с малым пробегом??? настораживает однако...

РусичЪ (08 марта 2015 - 09:33) писал:

Сударь, а вы кто будете? Правила форума почитайте сначала.

А дизель поживает отлично. 70 тысяч - полет отличный!

Сообщение отредактировал Vzapase: 08 марта 2015 - 16:05

РусичЪ (08 марта 2015 - 09:33) писал:

Однако, настороженность по определению это уже симптом! Настораживать к тревоге могут запахи, цвет, звуки, политические реалии... А дизеля продают по причине смены имиджа. Запах дорогого парфюма в смешении с благородной соляркой 8 марта не актуален.

Ворон (08 марта 2015 - 21:27) писал:

Собака лает, ветер носит Специально посмотрел из 28 предложений по машинке по Санкт-Петербургу, в похожей с моей комплектацией, 22 от салонов, т.е. вероятно владельцы просто заменили на рейстайлинг. Средний пробег за 2 года примерно 60-70 тысяч км. Так что очередной вброс негатива от конкурентов и не более того
А вот переднеприводного бензина действительно много, хотя опять же, как раз в этой категории народ предпочитает менять машины раз в три года.