Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Рейтинг АЗС

Сам заправляюсь в ногинске на ППЖТ!!! Говорят лукойловская соляра ярославского НПЗ!!! Вот их паспорт на 17.03.2012 года. Выкладывайте паспорта своих АЗС чтобы можно было сравнить характеристики топлива!!! Может совместно и решим например из присадок что неообходимо а что нет!!!

С позволения топикстартера, вставлю ссылку на полезный сайт с описаниями качества топлива на заправках.

http://control-azs.ru/

Сообщение отредактировал serg1476: 23 апреля 2013 - 19:25

Как говаривал Остап Бендер: При современном развитии печатного дела на западе изготовить советский паспорт не трудно (не точно, но близко к тексту). Я к тому, что сетификат - бумажка ни к чему не обязывающая. Другое дело имидж фирмы. К заправкам сохраняющим свой статус надёжных я отношу: Лукойл, ВР, Газпром, Статоил, Несте и Киришиавтосервис. Это сетевые заправки и если колонка не относится к системе франчайзинга, то в Питере можно заправляться смело. Все ИМХО

А вот Вам и ТНК!!! Которая в промзоне на индустриальной улице!!! Цетановое маленькое!!! Да и серы многовато!!! Залил 35 литров после недельного пробега 320 км на ВР - шном топливе, там какой-то супер дизель, средний расход был от 9.5 до 10.9 (правда с добавлением ликви моли про которую я уже писал)!!!

Сообщение отредактировал alexxxx777: 31 марта 2012 - 18:31

Я всегда лью ликви моли) И заправляюс преимущественно на ВР

Лью ТДА касрол! заправляюс на двух заправках Лукойл и Газпромнефть

Стал задаваться вопросом , а какое оно должно быть - дизельное топливо. Начитался по ссылке http://www.petrodies.../solar-oil.html , сравнил с сертификатами, которые прилагаю и как то с серой не до конца понял.

Сообщение отредактировал smile-dog: 02 апреля 2012 - 02:21

Серы больше чем по МО раза так в 2, да и воды тоже в разы!!! Зато у нас цетановое поменьше!!!

Сегодня был на Луке, центральная заправка на Олимпийском. Разглядывал сертификат, цитановое всего 51 зато ЕВРО 5.

В нашем регионе в настоящее время вообще продается только дизтопливо класса Евро2 (о чем АЗС честно и пишут в чеке), в радиусе 300 км. от моего места проживания дизтопливо класса Евро3 последний раз продавалось осенью, Евро выше классом видеть у нас не приходилось. При этом автосалон продает НьюАктионы, под класс Евро4...
Был на днях в салоне (где нью актионы продают). Задал вопрос менеджеру, будет ли являться гарантийным случаем поломка двигателя (ну или турбины там, сажевого фильтра) при эксплуатации автомобиля на дизельном топливе класса Евро2 или нет??? Или если у нас не продается дизтопливо ЕВРО4 я и не должен эксплуатировать автомобиль (пусть красиво в гараже стоит)?
Менеджер долго что то мычал, типа это вопрос к заправкам (а при чем здесь они, они честно пишут что продают Евро2, в случае чего к ним претензий не предъявишь ), но так однозначно ничего определенного и не сказал по данному вопросу... Лично я думаю - не будет это гарантийным случаем... Интересно бы знать что думает по этому поводу Соллерс.
Поэтому мыслю, что владельцам нью актионов все ж надо собирать чеки заправок где заправлялись (по крайней мере в гарантийный период), и именно заправляясь на заправках с топливом минимум ЕВРО4.

Fedot, к сожалению, тут можно применить такую поговорку: "Проблемы индейцев шерифа не ибут"... Написано, что заправлять ЕВРО-4, заправляйте им, нету-заказывайте, едьте за 300 км, купите себе бензовоз....и т.д., ну или смиритесь с тем что будут проблемы... ОД при отказе в гарантии будет прав, если мотор вышел из строя из за некачественного топлива. И если например в том регионе, где есть хорошая заправка, можно при отказе в гарантии опираться на собранные чеки, то в вашем случае ЕВРО-2 на чеке лишний раз докажет, что отказ в гарантии был правомерен.

Сообщение отредактировал Xuli_GUN: 03 апреля 2012 - 08:55

Получается такая картина!!! Авто у нас под ЕВРО-4, т.е. содержание серы должно быть от 10 до 50 мг/кг!!! Т.е. если заправляться евро-5 (где серы меньше 10 мг/кг) можно загубить топливную аппаратуру (либо пользоваться смазывающими присадками к топливу, что для нас практически не актуально), а если заправляться евро-3 (где серы от 50 до 200 мг/кг) можно запороть турбину и сажевый фильтр!!! Да и цетановое должно быть не ниже 50 иначе будет плохо гореть - как следствие перерасход!!! Я не технарь, но думаю именно так!!!

Обратите внимание на моей 1-й фотке ЕВРО-5
2-й фотке ЕВРО-4
А у smile-dog-а на 1-й фотке ЕВРО-4
2-й фотке ЕВРО-4
3-й фотке ЕВРО-3

Сообщение отредактировал alexxxx777: 03 апреля 2012 - 11:27

Xuli_GUN (03 апреля 2012 - 08:53) писал:

Увы тут не поспоришь... Поэтому и стоят они в салоне соллерса нераспроданные, что никто не хочет себе проблем за свои же деньги.

alexxxx777 (03 апреля 2012 - 11:21) писал:

Об этом я и писал ранее, почти такими же словами.
Хотя если изучить сертефекат, видно, что есть смазывающие добавки, компенсирующие недостаток серы.
Показания теста на износ по шарику тоже присутствуют.

alexxxx777 (03 апреля 2012 - 11:21) писал:

А если заправлять Евро-2 - то заведомо семимильными шагами идти к такой картинке (фото с родственного сайта). Что при таком виде турбины будет происходить с сажевым фильтром - не хочется даже и думать
 Турбина.jpg (89,06К)
Количество загрузок:: 85

Заправился на Киришах, оказалось, что у них 2 класс топлива по ТР.
Скажу более, сегодня звонил в главный офис Киришиавтосервис, и мне официально сказали, что к сожалению ихнее топливо не подходит для наших двигателей, и они очень сожалеют, что теряют из за этого клиентов, но не рекомендуют с такими двигателями заправляться у них. Ихней завод физически не может делать топливо другого класса. Так же сказали, что у них строится завод для выпуска топлива высокого класса, но запуск его планируется ориентировочно на 2014 год
Позвонил в Соллерс, мне сказали, что топливо нужно заливать не ниже 4 класса, и рекомендованная заправка Соллерсом - Лукойл с добавлением смягчающей присадки. (про присадку сами мне и сказали, т.к. лукойловский экто 5 - сухой дизель)
Мне лично не нравиться как едет машина на Лукойле (вернее едет она не плохо, но двигун работает шумнее и грубее) Нравиться как работает на ВР, но у них дизель 3 класса (4 класса у них ДТ ultimate, но в Питере я его не встречал, видать оно только в москве), поэтому очень часто идет прожиг сажевого.
Понравилось какведет себя машинка на Несте (там 4 класс,как нам и нужен) но переплата за бренд очень велика, поэтому почти что 30 рубчиков за литр.
Сегодня открыл для себя неплохую заправку Роснефть (класс топлива 4) Очень доброжелательно относятся к клиентам, разговаривал на счет топлива непосредственно с смим директором АЗС, тот охотно показал все документы, все объяснил, разложил по полочкам все что я как раз недопонимал (про регламенты госты и евро) Показал даже те бумаги, которые клиенту знать впринципе не надо (просто получилось так что мы разговорились так скажем "по душам") Короче, остался я очень позитивного мнения об этих АЗС, тем более имеющие свои НПЗ, и к тому же крупнейшая нефтедобывающая и нефтеперерабатывающая компания в России...
Самое что больше всего поразило, у них нет ни накопительных, ни скидочных карт (карта у них есть для скидки в магазине при самих АЗС и всяких проводимых акций) у них просто откровенно дешевое топливо т.е. 27,55 рублей литр (по ценнику на уровне с киришами, но класс то 4) что на 2,5 рубля ниже чем у той же Несте Шелл и Лукойл...
Заправил 15 литров, разницы пока не почуял, так как все остальное вбаке кирешевская бойда 2 класса, сожгу все, заправлюсь чистым Роснефтевским- отпишусь

Сообщение отредактировал Xuli_GUN: 28 апреля 2012 - 21:56

Хороший ДТ на Газпронефте клас-4, я их сравнивал с Лукойлом клас ДТ-5 , так вот машина едет лучше на Газпронефте,и работа двигателя мягче да и дишевле на 2рублика
Советую попробывать

не спорю, но у них нет постоянства. Они могут на одну и ту же заправку привезти и класс3 и класс4 и класс5, приходится перед заправкой каждый раз читать, что там у них на сегодня.... Это из за того, что у них разные поставщики (это они мне тоже сами сказали, это не голословная информация) Кстати, если я не ошибаюсь у них нет своего НПЗ, поэтому там все тот же лукойл или еще чей то..
Да, и дешевле всего на рублик....

Сообщение отредактировал Xuli_GUN: 29 апреля 2012 - 08:39

Спасибо за информацию!
Надо завтра покататься по заправкам поузнавать где что по чем, жалко вчера полный бак на Пульсаре залил.
Да меня прельщает.... Пистолет воткнул и топливо сразу заливается, и на табло видишь как деньги капают...
Сначала заправься, потом заплати, стекла помоют, да и заправить могут сервис-мэны, можно и не вылезать из машины.
Мелочь, а приятно. Тем не менее, главное не сервис, а качество топлива.
Будем теперь пытать Газпромнефть, Роснефть, ВР, Neste.

С роснфтью лоханулся, заправил полный бак, а там класс 2 в чеке....
Я спрашиваю что к чему, они говорят типа все, теперь летняя пошла, на ней такой класс, но по паспорту на топливо проходит под наши двигатели, поэтому успокоился)

Xuli_GUN (08 мая 2012 - 21:58) писал:

Вчера заправился на ТНК 43л, на чеке указан 2 класс ,производитель Саратовский НПЗ, то же немного расстроился.Попросил у оператора показать сертификат-дизель летний,параметры подходят для наших машин.Теперь в неудомении, менять АЗС или нет, дело в том по пути на работу у меня встречается только ТНК, с небольшим "крюком" можно попасть Газпромнефть.Оказывается на этом классе накатываю уже вторую заправку,нареканий нет,расход с кондером 11,7л.