Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Замена цепи ГРМ на G20D

Замена цепи ГРМ на бензиновом двигателе G20DF.

1. Прокрутить к/в вперёд до гарантированного замыкания муфты.
2. Пометить метки цепи, соответствующие ВМТ 1 цилиндра.

Цепь 146 звеньев:
Количество звеньев между метками распредвалов - 21 звено.
По 1 звену на каждую метку р/в.
В левом плече выпускного р/в - 62 звена.
В правом плече впускного р/в - 60 звеньев.
1 внутреннее звено на метке к/в.

3. Снять нагрузку с распредвалов и цепи, повернув к/в вперёд до ~ 45 град. за ВМТ 1 цилиндра. (Совместить метку к/в с отливом на крышке.)
4. Зафиксировать распредвалы.
5. Выкрутить натяжитель.
6. Ослабить натяжение цепи коленвалом и фиксатором.
...
После замены цепи и установки натяжителя:
- провернуть коленвал с учётом старой цепи на 7 оборотов р/в от ВМТ 1 цилиндра (на механике колесом на 5-й передаче, на автомате - за болт шкива).
- метки должны уйти на 1 звено вперед от ВМТ 1 цилиндра.

На рисунке видно, как на седьмом обороте распредвала от ВМТ, метки цепи сдвигаются на 1 звено вперёд от ВМТ р/в и к/в.

Сообщение отредактировал s-action: 04 июня 2016 - 06:19

Если те же колодки и масло в двигателе можно поменять где-угодно (процедуры просты и их сделают в любом гараже), то менять цепь на SsangYong New Actyon желательно сразу грамотно, у людей которые ранее это уже неоднократно делали именно на Actyon (а не в первом попавшемся сервисе, которые с удовольствием согласятся вам поменять, лишь бы заработать). А там при замене цепи есть много тонкостей, и те кто первый раз меняет - об этом наверняка не в курсе.

Клубный автосервис по Актиону в Москве ( http://service.newactyon.ru/ ) успешно меняет ГРМ на бензиновом двигателе G20DF Актионе. Качественно и недорого.
Тем более, что они открыли свои филиалы на м Южная, м Дмитровская, м. Кунцевская, м Авиамоторная. Вот свежее фото как раз из последнего:

При выдавливании оси из звена цепи, ось с крайней щечки оставляем не выдавленной 1.5- 2 мм Теперь при соединении цепи. Приподняв среднии два звена и противоположные два от оси, Надеваем на выступающую ось крайнии два звена, заправляем в боковые щечки , остальные звенья. Теперь цепь не разойдется. Можете вставлять хоть направляющую , хоть сразу загонять ось ,

Выжимка для работы с цепью. В отличии от тех ровных выжимок которые предлагают на соседнем форуме. Эта имеет пазы в которые укладываются соседнии оси от той которую надо выдавить. Цепь в нее укладывается так что не надо ловить середину нужной оси. Цепь уложенная на ней не ерзает а ложится и держится так как нужно. Болтики для вдавливания и выдавливания оси имеют нарезанную резьбу на столько чтоб только выдавливая ось оставалась не выдавленной из щечки 1.5-2 мм , а вдавливая именно выходила ось из обратной щечки на нужную длинну для заклепки. Изготовлен и еще один болтик для клепки после сборки цепи. болтики изготавливались из арматуры , хороший крепкий метал. На такой выжимке соседнии и оси и щечки не повреждаются. Между пластинами при сборке и разборки вставляется пластина с двумя прорезьми под ось которую выдавливаем и соседнию .

Немного рассуждений по поводу цепи чезет. Сразу оговорюсь это только рассуждения. Вот фото цепей, одна родная с пробегом около 30 тыс имеющая уже зазоры по осям, Т.Е. уже немного подростянута. и новая чезет. По длине они РАВНЫ. Значит устанавливая чезет мы уже ставим как бы подростянутую цепь. Теперь, чезет садится на звезды глубже, значит и провис ее между ними будет больше чем на родной . Дальше. Что бы убрать этот провис надо поставить чуть больше , длинее натяжитель. Убирая провис нам приходится сдвигать звезды от точной установки. Типа как они уходят, Метки, при растянутой родной. Значит мы уже с самого начала закладываем ошибку в правильной работе ГРМ. Конечно для многих это будет не заметно, особно после как катались на сильно растянутой родной. Да и ЭБУ с муфтой немного подстроются. Разница в хорошей и плахой тяге будет типа как езда с полностью нагруженой машиной или пустой.или чипованой или нет машиной. Или просто спишут на Тяжелая машина ,а двигатель слабоват. Кто катается с двигателем на газе, и ставил себе вариатор, и сами регулировали УОЗ поймут как меняется поведение , ТЯГА . на машине , при разном УОЗ. вот и тут точно так же.

НЕ реклама, Но вот здесь можно подобрать более менее подходящую готовую выжимку.
https://veloolimp.co...787270148622818

Подскажите всё таки какую цепь и натяжитель можно поставить на актион 2012г 38тыс пробег аналогично нашей, много всякой инфы, а конкретнее кто имеет уже практику.

vik323 (16 января 2017 - 18:44) писал:

Ставь родную цепь, натяжитель с Кайрона (дизель).Масло заливай Мобил1, держи уровень масла полным и меняй его через 8000 км и все будет нормально.Удачи.

maikl7147 (19 января 2017 - 07:50) писал:

Категорически против установки натяжителя КАЙ , при установке на новую родную цепь. Он может даже не влесть на НОВУЮ! И давление у него на цепь больше!!! А во всем остальном это тот же наш натяжитель.

Сообщение отредактировал Sash49: 19 января 2017 - 11:47

Вот фото цепей. В верху чезет. Смотрим внимательно на разницу форм зубьев цепей. И теперь понимаем про вой у тех кто поставил чезет. И понимаем что произошло когда вой этот пропал. Что раньше износится при приработке звезды или цепь.?? Не думаю что эта приработка полезна нашим звездам.

Сообщение отредактировал Sash49: 30 января 2017 - 20:02

Вот какая разница по длине новых чезет и акмаш.

Вот вообще со всем согласен что написал Sash49

Сообщение отредактировал retsam1: 01 февраля 2017 - 18:23

К #4 , Добавлю вот на этом фото посмотрите внимательно, что старался добиться. Уложив цепь в струбцину и поджав ее болтиками. она осью попадает в лунки этих болтов. И теперь никуда не сдвинется, а выдавливающий пин. или направляющая при сборке буду всегда напротив оси , не будет смещения . Для такой струбцины изготовил два вот таких болтика. Один с пружиной когда вдавливаем ось, другой без , выдавливает. Больше ничего нет. А мелкая резьба на болтиках дает возможность вкручивать их не применяя ключей, и чувствовать как выходит ось или входит.

Sash49 (30 января 2017 - 19:59) писал:

я приобрёл уазовскую цепочку. Там на каждом внешнем звене есть маркировка CZ. А на Вашей нет.
и во вторых сравнил оригинальную цепь маслонасоса с CZ и на первый взгляд не нашёл 10 отличий

Sash49 (01 февраля 2017 - 11:09) писал:

Дико извиняюсь, а смысл сравнивать АКМАШ и CZ. Или АКМАШ изготавливает цепи и отсылает их в СОЛЕРС или даже в КОРЕЮ
Наверно у ВАС очепятка. И во вторых цепь растягивается когда круглые отверстия в которых штифты становятся овальными.

Смысл в том что есть небольшая разница по длинне у них . Что CZ что АКМАШ никто в Корею не отправляет. Просто на Уазик ставят и ту и другую . На акмашевской цепи зазоры меньше чем . CZ
Теперь внимательно посмотрите фото #10 на нашей . нижняя , зуб имеет небольшое закругление, на CZ она вверху зуб прямой.

Вот окончательно доработанная выжимка. Как говорил цепь в нее укладывается плотно. поджимаясь болтами с лунками в которые входят расклепы выдавливаемой оси. Не будет смещения оси и пин не соскочит с нее. Справа болт с не выпадающим пином , который и выдавливает и направляющая и расклепщик, три в одном.
С лева болт который вдавливает ось при сборки .Все вдавливается и выдавливается легко хоть АКМАШ хоть CZ Не нужно тисков , собирается легко на весу.

Marko (17 июля 2016 - 18:02) писал:

Добрый вечер после замены цепи машина на малых оборотах дёргаешься а после 2000об мин едит хорошо но предел набирает 125.что это может быть?

Как вариант, неправильная установка цепи (на одно звено). Думаете, в нескольких темах спросите, быстрее ответят?