Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Выбор прицепа на SY NA

Добрый день, форумчане!
Прошу в данной теме поделиться опытом, кто какой прицеп эксплуатирует, на что при этом обращать внимание!

У меня дизельный НА на ручке, поэтому сам Бог велел мне для предстоящего в ближайшем будущем строительства приобрести прицеп общего назначения.
Также периодически выезжаю на природу, и багажника не всегда хватает! Еще мечтаю заняться автотуризмом, когда дети чуть-чуть подрастут.
Присматриваюсь к модели прицепа МЗСА 817703.001-05.
Хотелось бы узнать, кто какой прицеп использует и что может рассказать по существу!
П.С. прицеп естественно требуется без открытия категории до 750 кг.

Что ни у кого прицепов нет или тема не по сезону?

По поводу использования прицепа могу сказать , что у меня раньше был на подобие. Только на нем были дуги и тент, которые шли в комплекте. Единственный минус Это колеса на R13, надо с собой возить запаску или герметик на случай прокола. А так нормальный прицеп.

Prosvirin (27 сентября 2015 - 18:22) писал:

Ну дуги и тент я тоже планирую приобрести или сделать, также советуют днище усилить :-) сразу после покупки (пару перемычек под дном)
А по поводу тента он бывает стандартно или 500мм или 1500мм высотой-говорят высокий парусит сильно, поэтому склоняюсь к 500мм высотой.
Также советуют загерметизировать фонари сразу после покупки и вообще осмотреть проводку...
Запаску продают в конторе с прицепом за 3т.руб, хотя в любом шиномонтаже такое колесо за 1т.руб возьмешь.
Вообще, если бы не документы-надежней было бы самому прицеп сделать.
Еще у меня вопрос: 2,5м длины кузов в чистоте удобен в использовании? (Не слишком ли геморно крепить груз каждый раз, чтобы не клевал или заваливался прицеп)

Сообщение отредактировал 4ertas2: 27 сентября 2015 - 18:51

А, чем вот этот не устраивает: http://www.распродажа-прицепов.рф/. Уже с тентом и дугами. Распределять груз нужно обязательно. Чтоб более тяжелая часть давила на фаркоп. Доски по три метра возил без проблем. А на Саньке, в багажнике, шесть мешков доломитовой муки по 40 кг + жена, сын, вещи и прет как танк. А еще, совсем забыл, из опыта пользования прицепом Желательно чтоб борта открывались, хотя бы задний.

Prosvirin (28 сентября 2015 - 19:23) писал:

Очень хорошее предложение. Спасибо за инфу!
Из минусов данного предложения
-передний борт не откидывается для длиномерных грузов,
-борт в чистоте хотелось чуть больше 2500мм, но это не критично,
-нет функции самосвала.
Из плюсов:
-хорошая комплектация и цена невысокая
-качественное (по фото) исполнение
-достаточно прочная конструкция (по фото), что включает рессорную подвеску и сам кузов
-относительно удобное место, где посмотреть/забрать (Лефортово).

4ertas2 (25 сентября 2015 - 14:15) писал:

Добрый день! У меня тоже дизель на ручке и прицеп МЗСА 817703.001-05. Прицеп брал для стройки и выездов на природу, из минусов данной модели: 1. задние фонари; 2. длинна (коротковат, нужно хотя бы на 30 см побольше) 3. хотелось бы чтобы грузоподъемность была побольше; 4. тент лучше брать больше т.к. появляется возможность перевозки крупной мебели. В целом прицепом доволен, недочеты незначительные.

Паня (29 сентября 2015 - 12:08) писал:

Я вот тоже думаю, что 2500 кузов коротковат для перевозки даже 3м досок и т.п., но я планирую все таки, если возьму 2500, то буду отковыривать передний борт, чтобы 3м возить можно было.
Но слишком длинный и высокий (тент) прицеп, мне кажется, неудобен, если идти на дальняк...
А хочется все и сразу =)
Вообщем пока сравниваю МЗСА и Laker.
Думаю, что превышение стоимости в 10т.руб МЗСА не перекрывается его преимуществами над Laker.
Под преимуществами подразумеваю, что он больше длиной 2750м и целиком оцинкованный, но Laker покачественнее исполнен вроде бы.

Сообщение отредактировал 4ertas2: 29 сентября 2015 - 12:35

Купил прицеп LAKER HD 400, 2500х1300х400.
Все нравится. Борт передний можно просто открутить и снять.
Электрика выполнена качественно.
За эти деньги замечательный прицеп.
Из минусов-неочень продуманное крепление капроновым шнуром тента к кузову (с крючков шнур слетает), хотя на второй день я вроде бы приноровился обвязывать шнур так, что уже не слетает.
Купил универсальную розетку на семь пинов.
Подключал сам к разъему под левым крылом.
Для моего прицепа актуальны только габариты, поворотники и стопсигнал.
Подключал к проводам на скрутках-ругайте меня!

Если кому интересно назначение проводов в разъеме под левым задним крылом:
Черный - масса
Голубой - правый поворотник
Желто-черный - левый поворотник
Желто-черный - габариты
Красный - задний ход
Желтый - стопсигнал
П.С.
Да,да. В разъеме два одинаковых по сечению и цвету провода желтый с черными полосками.
Один-левый поворотник, второй - габариты (габариты на розетке идут отдельно левый и правый своим проводом, поэтому скручивал три вместе).
Причем голубой провод в два раза больше сечением, чем желто-черный.
Где логика в этом разъеме, я так и не понял.

Сообщение отредактировал 4ertas2: 03 октября 2015 - 14:18

Поздравляю с покупкой. Думаю прицеп оправдает себя и возложенные на него обязанности. Счастливой эксплуатации.

Если кому-то понадобится, выкладываю чертежи моего самодельного фаркопа.
Он обкатку прошел - претензий нет, вид приличный (может, позже скину фотку).
Для тех, у кого есть доступ к производству, потому что напильником такой не сделать.
Вымерял все размеры сам, лежа под машиной, поэтому гарантий никаких не даю, но у меня работает
https://cloud.mail.r.../EWJ8/jHprBxPf6
Плюсом для крепления необходимо четыре болта М12*1.25 длиной от 35 до 50мм

Сообщение отредактировал 4ertas2: 07 октября 2015 - 17:20

4ertas2 (07 октября 2015 - 17:15) писал:

Обещанные фото
 1.jpg (142,03К)
Количество загрузок:: 48
 2.jpg (157,39К)
Количество загрузок:: 49

Поставил фаркоп. Порадовало что всё готово на Ежике и разьём для прицепа и крепления для фаркопа. Автомат вроде не как не реагирует на наличие прицепа, расход на 2-3 литра больше.